воздушные суда гражданской авиации, устанавливает технические средства защиты от проникновения в контролируемую зону и на объекты аэропорта, а также оборудует пункты досмотра техническими и иными средствами, в том числе аварийным освещением и электроснабжением, тревожной сигнализацией, видеонаблюдением и несет ответственность за создание условий по обеспечению надежного функционирования этих средств. 196. Программы обеспечения авиационной безопасности аэропортов, авиакомпаний, иных пользователей, эксплуатирующих оборудование, должны содержать подробное описание типов, количества и мест расположения оборудования, используемого для реализации превентивных мер обеспечения авиационной безопасности. 197. В целях обеспечения авиационной безопасности применяются следующие технические средства досмотра: рентгено-телевизионные системы безопасности - стационарные интроскопы (для контроля ручной клади, багажа, почтовых отправлений и груза); переносные интроскопы с телевизионным или твердотельным приемником (для идентификации неопознанных предметов на борту воздушного судна и в контролируемой зоне без вскрытия и смещения предмета исследования); сканеры персонального досмотра, которые могут применяться в качестве альтернативы ручному (контактному) и личному досмотру пассажира ; стационарные и переносные металлоискатели (для выявления
Порядка, но не позднее времени отправления транспортного средства. В случае изменения (дополнения) состава пассажиров транспортного средства сведения об изменениях (дополнениях) передаются в АЦБПДП однократно, по завершении формирования состава пассажиров, не позднее момента отправления транспортного средства. IV. Обеспечение защиты информации при формировании и ведении АЦБПДП КонсультантПлюс: примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. 60. Обеспечение защиты информации в рамках АЦБПДП и в ходе информационного взаимодействия осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации. 61. Оператор ЕГИС ОТБ, поставщики и потребители информации в ходе сбора, хранения, обработки и передачи персональных данных о пассажирах руководствуются Федеральным законом от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ "О персональных данных" <1>, Федеральным законом от 27 июля 2006 г. N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации", постановлением Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2012 г. N 1119 "Об утверждении требований к защите персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных"
Закона о защите конкуренции» запрещаются действия (бездействие) занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других лиц. Ссылка ГП КК «КрасАвиа» в заявлении на письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 30.11.2005 № 9.1.15-1148 является необоснованной. Пунктом 4.7. Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 02.10.2000 № 110 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах Российской Федерации и воздушном пространстве Российской Федерации» установлен закрытый (исчерпывающий перечень) тарифов за дополнительные услуги по авиационной безопасности. Согласно названному пункту приказа тарифы устанавливаются за дополнительные мероприятия по авиационной безопасности, не предусмотренные пунктом 3.2, а именно: - тариф за персональную охрану воздушного судна. Устанавливается на один час охраны воздушного судна независимо от его типа. Плата определяется на основе установленного тарифа и времени охраны воздушного судна (пункт 4.7.1); - тариф за персональное сопровождение пассажиров . Устанавливается
Все данные о пассажире (Ф.И.О., пути следования, тарифе и другие) содержаться в посадочной ведомости. Документом, подтверждающем заключение договора перевозки пассажира, является автобусная маршрутная квитанция (билет), которая содержится в ведомости по продаже билетов и может быть выдана пассажиру по его просьбе или предъявлена водителем при проверке наличии у пассажиров билетов. 6.7.Автовокзал обязуется: 6.7.1. Обеспечить соблюдение конфиденциальности и безопасности персональных данных пассажиров, покупающих билеты через интернет, при обработке, а так же выполнение требований к защите полученных персональных данных пассажиров в соответствии с законодательством РФ в области персональных данных, в том числе статьи 19 Федерального закона №152-Ф3 «О персональных данных». 6.7.2. При привлечении организации, имеющих возможность продавать билеты через интернет, включить в обязательства данных организаций условия обеспечения безопасности персональных данных пассажиров при их обработке, а так же выполнения требований к защите полученных персональных данных пассажиров в соответствии с законодательством РФ в области персональных данных, в том числе ст. 19 Федерального закона №152-ФЗ
о пассажире (Ф.И.О., пути следования, тарифе и другие) содержаться в посадочной ведомости. Документом, подтверждающем заключение договора перевозки пассажира, является автобусная маршрутная квитанции (билет), которая содержится в ведомости по продаже билетов и может быть выдана пассажиру по его просьбе или предъявлена водителем при проверке наличии у пассажиров билетов». «Пункт 6.8. Автовокзал обязуется: 6.8.1. Обеспечить соблюдение конфиденциальности и безопасности персональных данных пассажиров, покупающих билеты через интернет, при обработке, а так же выполнение требований к защите полученных персональных данных пассажиров в соответствии с законодательством РФ в области персональных данных, в том числе статьи 19 Федерального закона №152-Ф3 «О персональных данных». 6.8.2. При привлечении организации, имеющих возможность продавать билеты через интернет, включить в обязательства данных организаций условии обеспечении безопасности персональных данных пассажиров при их обработке, а гак же выполнения требований к защите полученных персональных данных в соответствии с законодательством РФ в области персональных данных, в том числе ст. 19 Федерального закона №152-ФЗ «О
страны и безопасности государства. Согласно Федерального закона от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Федеральный закон «О транспортной безопасности») целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства (статья 2). Акт незаконного вмешательства - противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий (статья 1 Федерального закона «О транспортной безопасности»). В соответствии с частью 6 статьи 11 Федерального закона «О транспортной безопасности» порядок формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств, а также предоставления содержащихся в них данных устанавливается уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. Согласно статье 11 Федерального закона «О транспортной безопасности», в целях осуществления мер по обеспечению
Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 «О защите прав потребителей». В обоснование доводов жалобы указывает о том, что в материалах дела имеется опись вложения от 10.03.2020, которая подтверждает, что в досудебном порядке истцом было направлено заявление о прекращении обработки персональных данных, также в деле имеется чек с трек - номером отправления. Не согласен с периодом взыскания неустойки, с определенным размером компенсации морального вреда, поскольку истец по окончании поездки был оставлен в промышленной зоне, где отсутствует возможность нормального передвижения, в связи с особенностями физического здоровья, ему причинены нравственные страдания и депрессия. В апелляционной жалобе ООО «Яндекс. Такси» просит отменить решение суда, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований истца. В обоснование доводов жалобы указывает, что суд необоснованно признал услугу оказанной ненадлежащим образом, неверно квалифицировал правоотношения сторон и не принял во внимание, что ответчик не оказывает услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, информация о перевозчике
