и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России. НТЭРАТ ГА-93», а также пункту 10.1. Федеральных авиационных правил «Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники» (ФАП-145), введенных Приказом Федеральной авиационной службы от 19.02.1999 №41, действующими в спорный период, выполнение работ по технической обслуживанию и ремонту авиационной техники подтверждается подписями исполнителя и контролирующего в соответствующих разделах карты-наряда, пооперационной ведомости, наряда на дефектацию, в других производственно-технических документах, прилагаемых к производственному заданию. В материалы дела представлены: журнал регистрации карт -нарядов на оперативное техническое обслуживание самолета Ан-2, карты-наряды на оперативное техническое обслуживание, пооперационные ведомости, имеющие подписи исполнителей и контролеров, что подтверждает факт выполнения работ по техническому обслуживанию при хранении для поддержания самолета в исправном состоянии с затратой на их проведение 980 норма/часов. Судом проанализирован перечень фактически проведенных обществом работ по техническому обслуживанию при хранении для поддержания самолета в исправном состоянии, и установлено, что выполненные работы соответствуют работам, предусмотренным регламентом технического обслуживания самолета Ан-2
каб. № 11, тел. <***>. Сторонам представить в судебное заседание документы: истцу представить: устав, регистрационные документы, подлинные документы: дого- вор № 34 и приложения к нему (перечень согласованных работ), доказательства уведомления заказчика об окончании проведенных работ (п.3.1), акт приема-передачи от 28.10.2016, под- писанный полномочными представителями сторон (п.4.1), доверенность на ФИО1 от 19.09.2016, доказательства уведомления заказчика о получении(принятии) воздушного суда и документации к нему, документы подтверждающие объем и стоимость выполненных работ: карты-наряда, пооперационные ведомости, журнал регистрации карт -нарядов на тех- ническое обслуживанию, и др. производственно-технические документы, прилагаемые к производственному заданию, расчет заявленной задолженности за хранение судна и расчет начисления долга за выполненные работы по техническому обслуживанию судна, документально обосновав и подтвердив период их начисления, доказательства предъявления заказ- чику счетов к оплате по хранению и тех.обслуживанию самолета, двусторонний акт сверки расчетов по заявленного долгу, доказательства уклонения заказчика от приемки документов, самолета, документально обосновать и подтвердить заявленные требования с учетом приня- тых
11, тел. <***>. Сторонам представить в судебное заседание документы: истцу представить: устав, регистрационные документы, подлинные документы: до- говор № 34 и приложения к нему (перечень согласованных работ), доказательства уведомле- ния заказчика об окончании проведенных работ (п.3.1), акт приема-передачи от 28.10.2016, подписанный полномочными представителями сторон (п.4.1), доверенность на ФИО4 от 19.09.2016, доказательства уведомления заказчика о получении (принятии) воздушного суда и документации к нему, документы подтверждающие объем и стоимость выпол- ненных работ: карты-наряда, пооперационные ведомости, журнал регистрации карт -нарядов на техническое обслуживанию, и др. производственно-технические документы, прилагае- мые к производственному заданию, расчет заявленной задолженности за хранение судна и расчет начисления долга за выполненные работы по техническому обслуживанию судна, документально обосновав и подтвердив период их начисления, доказательства предъявления заказчику счетов к оплате по хранению и тех.обслуживанию самолета, двусторонний акт сверки расчетов по заявленного долгу, доказательства уклонения заказчика от приемки до- кументов, самолета, документально обосновать и подтвердить заявленные требования с уче- том принятых
и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России. НТЭРАТ ГА-93», а также пункту 10.1. Федеральных авиационных правил «Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники» (ФАП-145), введенных Приказом Федеральной авиационной службы от 19.02.1999 №41, действующими в спорный период, выполнение работ по технической обслуживанию и ремонту авиационной техники подтверждается подписями исполнителя и контролирующего в соответствующих разделах карты-наряда, пооперационной ведомости, наряда на дефектацию, в других производственно-технических документах, прилагаемых к производственному заданию. В материалы дела представлены: журнал регистрации карт -нарядов на оперативное техническое обслуживание самолета Ан-2, карты-наряды на оперативное техническое обслуживание, пооперационные ведомости, имеющие подписи исполнителей и контролеров, что подтверждает факт выполнения работ по техническому обслуживанию при хранении для поддержания самолета в исправном состоянии с затратой на их проведение 980 норма/часов. Проанализирован перечень фактически проведенных обществом работ по техническому обслуживанию при хранении для поддержания самолета в исправном состоянии, суд установил, что выполненные работы соответствуют работам, предусмотренным регламентом технического обслуживания самолета Ан-2 при
авиационной техники в гражданской авиации России. НТЭРАТ ГА-93», а также пункту 10.1. Федеральных авиационных правил «Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники» (ФАП-145), введенных приказом Федеральной авиационной службы от 19.02.1999 №41, действующими в спорный период, выполнение работ по технической обслуживанию и ремонту авиационной техники подтверждается подписями исполнителя и контролирующего в соответствующих разделах карты-наряда, пооперационной ведомости, наряда на дефектацию, в других производственно-технических документах, прилагаемых к производственному заданию. В материалы дела истцом представлены документы: журнал регистрации карт -нарядов на оперативное техническое обслуживание самолета Ан-2, карты-наряды на оперативное техническое обслуживание, пооперационные ведомости, имеющие подписи исполнителей и контролеров, что подтверждает факт выполнения работ по техническому обслуживанию при хранении для поддержания самолета в исправном состоянии с затратой на их проведение 463 норма/часов (копия дела по выполнению технического обслуживания самолета Ан-2 по форме Ф-1). Исследовав перечень фактически проведенных истцом работ по техническому обслуживанию при хранении для поддержания самолета в исправном состоянии, суд первой инстанции
постановления в законную силу. Вещественные доказательства по делу: - задание на полет № от ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; копию свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения № с приложениями на 3 листах;копию сертификата эксплуатанта № с приложением на 2 листах; копию свидетельства о регистрации гражданского воздушного судна № на 1 листе; копию сертификата летной годности гражданского воздушного судна № на 1 листе; папку «Личное дело частного пилота «ФИО2 ФИО12»,папку «Личное дело МИ-2», папку с карт-нарядами, журнал регистрации карт -нарядов,бортовой журнал самолета (вертолета) №, журнал учета диспетчерскихразрешений и решений командиров воздушных судов на вылет из аэропорта, список лицна борту воздушного судна за ДД.ММ.ГГГГ, летную книжку ФИО2, книгу учета полетных заданий, светокопию паспорта качества № от ДД.ММ.ГГГГ на топливо №, приказ о возложении обязанностей директора ООО фирма «Пурга» на ФИО4 от ДД.ММ.ГГГГ №, сертификат № специалиста, свидетельство № от ДД.ММ.ГГГГ, договор №-ТО/14 от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительное соглашение к договору №-ТО/14 от ДД.ММ.ГГГГ, сумку с
ниже обстоятельствах. Как следует из карточки учета транспортного средства Форд 32361 госномер Н148ХВ68, выписки из ЕГРИП в отношении ФИО5, трудового договора, заключенного между ИП ФИО5 (работодателем) и ФИО2 (работником) № от 12.10.2015г., досье иностранного гражданина на ФИО2, представленной Администрацией <адрес> информации от 23.11.2016г. с приложением копий договора использования регулярного муниципального маршрута пассажирского автотранспорта на территории МО «<адрес>» №, заключенного между Администрацией <адрес> (заказчиком) и ИП ФИО5 (перевозчиком) 25.08.2010г., дополнительных соглашений к договору и журнала регистрации карт маршрутов пассажирских транспортных средств, а также объяснений ответчиков ФИО3, ФИО5, ФИО2 и показаний свидетеля ФИО13С., данных ими в судебных заседаниях при рассмотрении настоящего дела, принадлежащий ФИО3 на праве собственности автомобиль Форд 32361 госномер Н148ХВ68 с ее ведома и согласия был передан ее представителем ФИО13С. ИП ФИО5 в аренду без экипажа по устному соглашению указанных лиц для осуществления на нем пассажирских перевозок в соответствии со ст.642 ГК РФ. Несоблюдение требований ст.643 ГК РФ о
