1999 года № 23 (зарегистрировано в Минюсте России 27 июля 1999 года № 1847, далее - ФАП № 23). На момент утверждения ФАП № 23 Федеральная авиационная служба России осуществляла государственное управление гражданской авиацией и организацией воздушного движения, а также выполнение специальных исполнительных, разрешительных, контрольных и надзорных функций в этих сферах (пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 14 мая 1996 года № 583 «Вопросы Федеральной авиационной службы России»). Абзацем вторым пункта 2 раздела I ФАП № 23 определено, что авиационный учебный центр (АУЦ) - образовательное учреждение дополнительного образования, имеющее сертификат и лицензию установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала в соответствии с законодательством Российской Федерации и названными Федеральными авиационными правилам. Все авиационные учебные центры (АУЦ), осуществляющие свою деятельность в гражданской авиации, проходят в соответствии с Воздушным кодексом в обязательном порядке в установленные сроки сертификацию (пункт 1.2 раздела III), поскольку деятельность АУЦ без сертификата не
летного, инженерно - технического и другого авиационного персонала, имеющий целью освоение новых для него типов воздушных судов, другой авиационной техники (авиационных работ) (абзац одиннадцатый). В соответствии с положениями пункта 2 раздела I ФАП-23 авиационный учебный центр (АУЦ) - образовательное учреждение дополнительного образования, имеющее сертификат и лицензию установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала в соответствии с законодательством Российской Федерации и названными Федеральными авиационными правилами (абзац второй). Все авиационные учебные центры (АУЦ), осуществляющие свою деятельность в гражданской авиации, проходят в соответствии с Воздушным кодексом в обязательном порядке в установленные сроки сертификацию (пункт 1.2 раздела III), поскольку деятельность АУЦ без сертификата не допускается (пункт 5.11). В силу пункта 1.8 этого же раздела по результатам сертификации составляется заключение о возможностях выполнять заявленные виды деятельности, являющееся основой для выдачи (аннулирования) сертификата АУЦ. Право АУЦ на профессиональную подготовку по заявленным видам определяется по результатам сертификации, отсутствию объективных претензий и замечаний
транспорта за 2016 год по форме 67-ГА, представленным в Южное окружное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта, следует, что в 2016 году доход аэропорта от авиационной деятельности составил 1 549 542 тыс. рублей, что составляет 82,7% от общей суммы доходов в 2016 году. Исследовав и оценив фактические обстоятельства дела и имеющиеся доказательства в соответствии со статьей 71 Кодекса в их совокупности и взаимосвязи, доводы и возражения участвующих в деле лиц, установив, что авиационная деятельность является основным видом деятельности аэропорта, данная деятельность осуществляется аэропортом посредством использования арендуемых у общества объектов имущественного комплекса аэропорта г. Ростова-на-Дону, с учетом того, что в результате заключения спорных сделок аэропорту обеспечена возможность осуществления основного вида хозяйственной деятельности, в результате которой получены доходы, составлявшие основную часть доходов аэропорта, не заключение спорных сделок привело бы к невозможности осуществления аэропортом своей основной хозяйственной деятельности и, как следствие, неполучение от нее доходов, составлявших от 92,6% до 82,7% от
«Ведомость согласования цены договора по результатам торгов», Приложение № 3 «Ведомость материалов и оборудования», Приложение № 4 «Техническое задание». Условия о предмете договора строительного подряда могут быть согласованы сторонами как непосредственно в договоре, так и в техническом задании. Техническое задание содержит описание выполняемых генподрядчиком работ с определением наименования и объема работ. Пунктами 12-17 Технического задания указаны основные требования к конструктивным решениям и к материалам. Статьей 1 Федерального закона № 10-ФЗ от 01.01.1998 предусмотрено, что авиационная деятельность - организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках, авиационных работах и услугах, в том числе на создание и использование аэродромной сети и аэропортов, и решение других задач. Авиационная инфраструктура - аэродромы, аэропорты, объекты единой системы организации воздушного движения, центры и пункты управления полетами летательных аппаратов, пункты приема, хранения и обработки информации в области авиационной деятельности, объекты хранения
обслуживание воздушного судна по формам регламента, соответственно, услуги, связанные с техническим обслуживанием воздушных судов и уборкой салонов воздушных судов, объектов аэропорта и территории, также относятся к услугам аэропорта и подлежат учету при определении штрафа. Таким образом, все услуги, связанные с доставкой пассажиров и экипажа до воздушного судна и обратно, чисткой санузлов, очисткой от снега и льда, буксировкой, заправкой судна питьевой водой в силу положений Приказа № 110 относятся к услугам аэропорта – разделу «Прочая авиационная деятельность ». Между тем апелляционный суд пришел к выводу о том, что постановление УФАС по Волгоградской области от 04.06.2013 № 130114.31-04/159 является незаконным и подлежит отмене в части назначения наказания, а именно неправомерного включения в сумму выручки дохода, полученного ОАО «МАВ» от оказания услуг в бизнесхолле и зале официальных делегаций (раздел пользования аэровокзалом). При этом судом правомерно указано, что данные услуги не являются деятельностью аэропорта, так как не входят в перечень, утвержденный Постановлением Правительства Российской
Согласно статье 78 ЗК РФ земли сельскохозяйственного назначения могут использоваться для ведения сельскохозяйственного производства, создания защитных лесных насаждений, научно-исследовательских, учебных и иных связанных с сельскохозяйственным производством целей. Установлено, что в настоящее время на спорном земельном участке, предназначенном для сельскохозяйственного производства, организована взлетно-посадочная площадка и стоянка воздушных судов, которые не предназначены для производства сельскохозяйственных работ, при этом категория земельного участка и вид целевого использования не изменен. Ответчиком не оспаривалось, что на спорном земельном участке осуществляется авиационная деятельность , то есть выполняются взлеты и посадки воздушных судов, осуществляется стоянка воздушных судов, их ремонт и обслуживание. Данные доводы подтверждаются материалами дела (л.д. 49, 72-78), у ответчика имеется аэронавигационный паспорт посадочной площадки «Вихрево». Доводы ответчика о том, что на спорном земельном участке ведется только сельскохозяйственная и научная деятельность, о чем представлены договоры с <данные изъяты> (л.д. 133-139, 148, 149-151) и письма из других организаций, суд не может принять во внимание, поскольку факт использования земельного
нарушаются конституционные права неопределенного круга лиц, круг которых невозможно определить, а также нарушаются интересы Российской Федерации. Часть 2 ст. 4, ч. 2 ст. 15 Конституции РФ гласит, что органы государственной власти, органы местного самоуправления, должностные лица, граждане и их объединения обязаны соблюдать Конституцию Российской Федерации принимаемые в соответствии с ней законы. Исковое заявление в соответствии со ст. 45 ГПК РФ подано Байкало-Ангарским транспортным прокурором в защиту интересов неопределенного круга лиц, так как ФИО2 осуществляется авиационная деятельность , объекты инфраструктуры которой согласно ст. 48.1 Градостроительного кодекса РФ относятся к особо опасным объектам. Размещение такого объекта как посадочная площадка на территории земель населенных пунктов с разрешенным использованием указанного земельного участка - под индивидуальное жилищное строительства нарушает права и законные интересы неопределенного круга лиц, так как авиационная деятельность в границах земель населенных пунктов может привести к негативным последствиям и ставит под непосредственную угрозу жизнь и здоровье граждан, проживающих и работающих в зонах, связанных
