пунктами 56, 57 ФАП-289; - формирование планов устранения несоответствий и отчетов об устранении несоответствий требованиям федеральных авиационных правил, выявленных при проведении проверок, выполненных в соответствии с ФАП-289. 1.5. В модуле РАУЦ реализовано информационное взаимодействие с федеральными государственными информационными системами "Реестр выданных свидетельств авиационного персонала" и "Реестр эксплуатантов и воздушных судов" в целях обеспечения возможности автоматизированной проверки и мониторинга соблюдения установленных федеральными авиационными правилами требований к подготовке и проверке навыков авиационных специалистов при выдаче свидетельств авиационным специалистам , а также при подтверждении соответствия (сертификации, регистрации) эксплуатантов гражданской авиации. 1.6. Администратором модуля РАУЦ является Управление летной эксплуатации Росавиации (далее - УЛЭ Росавиации). 2. Порядок ввода в модуль РАУЦ информации об утвержденных программах подготовки лиц из числа авиационного персонала или кандидатов на получение свидетельств авиационного персонала 2.1. В модуле РАУЦ учитываются сведения об утвержденных уполномоченным органом в области гражданской авиации программах подготовки лиц из числа авиационного персонала или кандидатов на получение свидетельств авиационного
лица, оформившего документ; - ФИО и должность лица, подписавшего документ; - Если проводилось тестирование обучаемого по уровню владения английским языком, дополнительно указываются: - уровень владения английским языком по шкале ИКАО; - дата тестирования; - срок действия тестирования; - номер ведомости; - ФИО рейтеров-экзаменаторов. В специальном приложении РАУЦ сохраняются файлы с отсканированными протоколами тестирования по уровню владения английским языком, а также файлы с отсканированными документами о прохождении обучения по программам подготовки кандидатов на получение свидетельств авиационныхспециалистов или кандидатов на получение квалификационных отметок, указываемых в свидетельствах авиационных специалистов. В остальных случаях отсканированные копии выданных документов о прохождении обучения сохраняются в специальном приложении РАУЦ по запросу уполномоченного органа. Данные о выданных документах о прохождении обучения передаются в уполномоченный орган с использованием специального приложения РАУЦ не позднее трех рабочих дней с момента выдачи АУЦ документа. Сведения о выданных документах, подтверждающих прохождение обучения в АУЦ лиц из числа авиационного персонала или кандидатов на получение
порядке и по маршрутам, определенным по согласованию с соответствующими органами Сторон. Армянская Сторона способствует беспрепятственным полетам (перелетам) в воздушном пространстве Республики Армения воздушных судов Вооруженных Сил Российской Федерации. 3. Использование воздушными судами Вооруженных Сил Российской Федерации воздушного пространства Республики Армения в соответствии с согласованными планами полетов, а также взлет и посадка воздушных судов Вооруженных Сил Российской Федерации на аэродромах Республики Армения осуществляются безвозмездно. Техническое обслуживание и заправка воздушных судов Вооруженных Сил Российской Федерации производятся авиационными специалистами Вооруженных Сил Республики Армения по взаимной договоренности уполномоченных органов Сторон и оплачиваются по безналичному расчету по действующим в Республике Армения ценам. 4. Управление полетами воздушных судов Вооруженных Сил Российской Федерации в воздушном пространстве Республики Армения, обмен информацией и переписка по линии органов управления воздушным движением осуществляются на русском языке.
выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала (пункт 1 статьи 52 названного кодекса). Федеральный законодатель в статье 54 Воздушного кодекса установил специальное правовое регулирование подготовки специалистов, закрепив правило, согласно которому требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации устанавливаются федеральными авиационными правилами (пункт 2), а также обязал осуществлять подготовку специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации исключительно по программам подготовки, утвержденным уполномоченным органом в области гражданской авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию которых также устанавливаются федеральными авиационными правилами (пункт 4). Образовательные организации и организации, осуществляющие обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, подлежат обязательной сертификации. Данная сертификация осуществляется уполномоченными органами, на которые возложены организация и проведение обязательных сертификации и аттестации. Требования к проведению обязательных сертификации,
от 14.09.2010 г., представителями комиссии ответчика произведен осмотр рулей высоты, направления, элероны левый и правый. В результате осмотра комиссией установлено следующее: установить принадлежность рулей и элеронов самолетам Пермского АСК невозможно; паспорта на рули и элероны комиссии не представлены, таблички (шильдики) с идентификационной информацией не зафиксированы заклепками на рулях и элеронах; на табличках (шильдиках) имеются шифры изделий, но отсутствуют заводские номера, свидетельствующие о принадлежности изделия конкретному самолету; документация по операционному контролю в процессе ремонта отсутствует, авиационные специалисты Пермского АСК к пооперационному контролю и составлению актов не привлекались, качество выполнения операций не проверяли; технически условия выполнения ремонта не оценены, так как в помещение, где ремонтировались рули и элероны комиссия не была допущена (л.д.81). Для проверки качества и объема выполненных работ определением от 15.09.2010 г. суд обязал стороны провести совместный осмотр оборудования, переданного по акту приема-передачи № 1 от 20.02.2009 г. (л.д.90-91). По результатам осмотра сторонами составлен двусторонний акт с участием уполномоченных представителей
персонал, то есть лица, имеющие специальную подготовку и сертификат (свидетельство). ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» своевременно не разработало и не внедрило документов, регламентирующих работу по обслуживанию воздушного движения (загрузка-разгрузка бортового питания, оборудования в воздушное судно марки «Боинг»). Процедура открытия и закрытия дверей на воздушных судах марки «Боинг» для загрузки и выгрузки буфетно-кухонного оборудования была разработана истцом и направлена ответчику лишь 7 сентября 2007 года, согласно которой двери воздушного судна могут быть открыты или закрыты исключительно авиационными специалистами , имеющими допуск к данному виду работ (л.д.57-58 т.1). Работники ЗАО «АэроМИЛ», в том числе и ФИО2, ни авиационным персоналом, ни членами экипажа воздушного судна не являются, поскольку осуществляют для истца поставку бортового питания на основании договора по обеспечению бортовым питанием № 92/БП-06 от 3 апреля 2006 года. В силу статьи 57 Воздушного кодекса Российской Федерации ответственность за сохранность воздушного судна и находящегося на нем имущества возложена на сотрудников эксплуатанта данного судна. Вместе с
общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"», суды сделали обоснованный вывод о том, что целью учреждения является подготовка квалифицированных специалистов массовых технических и военно-учетных специальностей, а также содержание и ремонт соответствующей, в том числе авиационной, техники. Деятельность учреждения непосредственно связана с обеспечением нужд обороны, в связи с чем используемый для таких целей земельный участок следует относить к ограниченным в обороте по соответствующему основанию. Согласно пункту 2.3 Устава учреждение осуществляет профессиональную подготовку авиационных специалистов (пилотов, летчиков, механиков, авиатехников и т. д.), профессиональную подготовку граждан по военно-учетным специальностям для Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов по программам Минобороны России; организацию выполнения мероприятий по гражданской обороне и мобилизационной подготовке в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации. Как следует из пункта 3.1 Устава НОУ Волгодонской АСК ДОСААФ России, учреждение может реализовывать образовательные программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации, программы подготовки по массовым техническим профессиям, программы подготовки по
сфере образования и науки и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющие управление в сфере образования. Осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии), если такое разрешение (такая лицензия) обязательно (обязательна), является составом административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 14.1 КоАП РФ. Как видно из материалов дела, основным видом деятельности ФГУП «Дальневосточный центр подготовки авиационного персонала» является обучение, переобучение, подготовка, переподготовка и повышение квалификации летного, диспетчерского, инженерно-технического состава, бортпроводников, работников службы авиационных перевозок и других авиационныхспециалистов согласно перечня должностей авиационного персонала гражданской авиации, для авиапредприятий, предпринимателей, иных юридических и физических лиц. Предприятие на момент проверки имело свидетельство (сертификат) соответствия требованиям воздушного законодательства Российской Федерации и изданным в соответствии с ним нормативным актам, регламентирующим деятельность гражданской авиации от 04.06.2007 № 23/244, которым ему разрешалось осуществлять ведение образовательной деятельности по направлениям (специальностям), приведенным в приложении к настоящему свидетельству. В настоящее время имеет свидетельство (сертификат) от 04.06.2010 № 23. Проведенной хабаровским транспортным прокурором
по оперативному ТО воздушных судов включают в себя работы по системам: двигатели; вспомогательная силовая установка; планер ВС и его системы (шасси, бытовое оборудование и т.д.); электрооборудование; приборное оборудование; радиоэлектронное оборудование, объем и периодичность которых определена Регламентами технического обслуживания каждого конкретного типа воздушного судна (ВС). Работы группируются по специализациям: ЛАиД (летательные аппараты и двигатели) - планер, двигатели, ВСУ и АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование) - электрооборудование, приборное оборудование (приборы) -авиационное. РЭО - радиоэлектронное оборудование. Все авиационные специалисты (инженеры, авиатехники) по техническому обслуживанию воздушных судов получали допуски к самостоятельному ТО каждого конкретного вида оборудования и типа ВС, определенные приказами Командира (Генерального директора) авиапредприятия, в соответствии с установленным в гражданской авиации порядке. Условия работы авиационных специалистов (авиационных техников и инженеров) в цехах АТБ предусматривали их занятость полный рабочий день и полную рабочую неделю. ОАО «Быково-Авиа» на протяжении всего времени деятельности находилось в ведении. Окружного Межрегионального Территориального Управления Центральных Районов Воздушного транспорта Минтранса России.
требования поддержали с учетом уточнения, просят удовлетворить их в полном объеме. Также представитель истца пояснил суду, что указанные в статье сведения не соответствуют действительности и являются клеветой. На самом деле истец провел значительную работу по восстановлению кладбища. Оно функционировало с 1942 г. по 1966 г. Здесь захоронены 119 бывших летчиков, в том числе 46 - периода Великой Отечественной войны. На нем покоятся 8 Героев Советского Союза, летные экипажи, летчики - испытатели, штурманы и другие авиационные специалисты , погибшие при испытаниях техники. Могилы пришли в негодность, многие из них оказались безымянными. Ресницкий, являясь заместителем Председателя Московского областного регионального отделения Общероссийской общественной организации Ветеранов Вооруженных Сил РФ, председателем его Щелковского отделения, в мае 2013 г. выступил с инициативой о создании на месте кладбища Мемориального комплекса. Его проект, прилагаемый к иску, уже подготовлен и согласован с руководством муниципальной власти, начальником Щелковского местного гарнизона, Председателем местного комитета по вопросам градостроительства. На момент опубликования статьи
