загрязнения, Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, суд кассационной инстанции пришел к выводу, что учреждение не вправе было изымать свидетельства об управлении безопасностью. В судебном разбирательстве установлено, что укомплектованность судов экипажем соответствовала численности и составу, указанным в свидетельствах о минимально безопасном составе экипажа рыболовного судна. Свидетельства выданы уполномоченным должностным лицом в предусмотренном законом порядке. При осуществлении контроля в морских портах соответствие экипажа судна данным, содержащимся в свидетельстве, является подтверждением того, что судно укомплектовано экипажем, обеспечивающим безопасность плавания судна. Претензии учреждения касались того, что численный и должностной состав экипажа рыбопромыслового судна не соответствовал Приказу Федерального агентства по рыболовству от 21.09.2009 № 836. Применительно к требованиям приказа состав экипажа судов не был укомплектован должностями старшего помощника капитана и второго механика. Между тем, приказом Федерального агентства по рыболовству от 05.02.2019 № 41 приказ № 836 признан утратившим силу в целях приведения нормативных правовых актов агентства в соответствие с законодательством Российской Федерации. В кассационной жалобе
предусматриваются обязанности судоводителей маломерных судов. Так, на основании подпункта «в» пункта 11 указанных правил судоводитель обязан перед посадкой лично производить инструктаж пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечить их безопасность при посадке, высадке и на период пребывания на судне. Подпунктом «т» пункта 8, подпунктом «д» пункта 9 и подпунктом «д» пункта 14 этих же правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации закреплено, что при плавании на маломерных судах запрещается нарушать правила, обеспечивающие безопасность плавания , а также безопасность пассажиров при посадке на суда, в пути следования и при высадке их с судов. Пользование маломерными судами запрещается при несоответствии нормам комплектации и оборудования судна, указанным в судовом билете. Выпуск маломерных судов с базы (сооружения) для их стоянок не производится в случае отсутствия на судне указанных в судовом билете спасательных, противопожарных и водоотливных средств. В соответствии с подпунктом 7 пункта 5 Положения о Государственной инспекции по маломерным судам письмом Министерства
мореплавания Российской Федерации, суд кассационной инстанции пришел к выводу, что учреждение не вправе было изымать свидетельство об управлении безопасностью. В судебном разбирательстве установлено, что укомплектованность судна экипажем соответствовала численности и составу, указанным в свидетельстве от 04.04.2018 о минимально безопасном составе экипажа рыболовного судна «МРТК-0775». Свидетельство выдано уполномоченным должностным лицом в предусмотренном законом порядке. При осуществлении контроля в морских портах соответствие экипажа судна данным, содержащимся в свидетельстве, является подтверждением того, что судно укомплектовано экипажем, обеспечивающим безопасность плавания судна. Претензии учреждения касались того, что численный и должностной состав экипажа рыбопромыслового судна не соответствовал Приказу Федерального агентства по рыболовству от 21.09.2009 № 836. Применительно к требованиям приказа минимальный состав экипажа судна «МРТК-0775» не был укомплектован должностями старшего помощника капитана и повара. Между тем, приказом Федерального агентства по рыболовству от 05.02.2019 № 41 приказ № 836 признан утратившим силу в целях приведения нормативных правовых актов агентства в соответствие с законодательством Российской Федерации. Судами также
№ 221, пришел к выводу о том, что оспоренные ненормативные правовые акты вынесены в пределах полномочий управления, не противоречат законодательству и не нарушают права и законные интересы общества в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, с чем согласился суд округа. Судебные инстанции отметили, что заключение по результатам повторного расследования содержит краткое описание транспортного происшествия, условия и обстоятельства, при которых оно произошло. При этом управлением дана оценка соответствия судна и экипажа требованиям нормативных документов, регламентирующих безопасность плавания ; установлены фактические обстоятельства и причастные к транспортному происшествию лица, дана оценка их действиям; отражены выводы и рекомендации по предупреждению подобных происшествий в будущем. Нарушений нормативных документов по безопасности судоходства со стороны командного состава танкера, принадлежащего ООО «БФ Танкер», в ходе расследования причин транспортного происшествия не установлено. Доводы, изложенные в кассационной жалобе, по существу, сводятся к несогласию с обстоятельствами, установленными управлением в ходе повторного расследования, и исключению ООО «БФ Танкер» из состава причастных к
морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон о морских портах) капитан морского порта осуществляет административно-властные полномочия в морском порту, возглавляет администрацию морского порта и является должностным лицом, осуществляющим установленные федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации функции, в том числе, по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морском порту. В силу статьи 11 Закона о морских портах администрация морского порта обеспечивает безопасность плавания судов в акватории морского порта, на подходах к нему, а также стоянки судов в морском порту; предпринимает меры по предупреждению чрезвычайных ситуаций в морском порту, участвует в организации работ по ликвидации таких ситуаций. Нормами статей 74, 76, 78 КТМ РФ и пунктами 6, 17, 20 Положения о капитане морского порта, утвержденного приказом Минтранса РФ от 17.02.2014 № 39, полномочия капитана морского порта распространяются на территорию и акваторию морского порта и на подходы к морскому
в немореходном состоянии, притом, что немореходное состояние судна не было вызвано скрытыми недостатками судна. В силу пункта 1 статьи 124 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации приведение судна в мореходное состояние означает обеспечение технической годности судна к плаванию, надлежащее снаряжение судна, укомплектовать его экипажем и снабжение всем необходимым, приведение трюмов и других помещений судна, в которых перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза. Согласно статье 53 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации безопасность плавания судна обеспечивается надлежащей квалификацией и достаточным составом численности экипажа на борту судная (пункт 1). Свидетельство о минимальном составе экипажа судна, обеспечивающего безопасность, выдается капитаном морского порта в соответствии с положением, утвержденным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с соответствующими общероссийскими профессиональными союзами. При осуществлении контроля в морских портах соответствие состава экипажа судна данным, содержащимся в свидетельстве о минимальном составе экипажа судна, обеспечивающего безопасность, является подтверждением того, что судно укомплектовано экипажем, обеспечивающим
статьи 10 Федерального закона от 08.11.2007 №261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее по тексту – Закон №261-ФЗ) капитан морского порта возглавляет администрацию морского порта и является должностным лицом, осуществляющим установленные федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации функции, в том числе по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морском порту. В силу статьи 11 названного Закона администрация морского порта обеспечивает безопасность плавания судов в акватории морского порта, на подходах к нему, а также стоянки судов в морском порту; предпринимает меры по предупреждению чрезвычайных ситуаций в морском порту, участвует в организации работ по ликвидации таких ситуаций. В Положении о капитане морского порта, утвержденном Приказом Минтранса России от 17.02.2014 №39 (далее по тексту – Положение №39), закреплены функции и полномочия капитана морского порта, к числу которых отнесены: контроль за соблюдением требований, касающихся порядка захода судов в порт и
техники. Оставшаяся часть дамбы является препятствием на судовом ходу. С началом навигации флот не сможет - выйти из пункта зимнего отстоя судов, расположенного в Барнаульском ковше, для выполнения поставленных задач (перевозка пассажиров и грузов для хозяйствующих субъектов) или его выход будет сопряжен с опасностью создания транспортных происшествий. Кроме того, не смогут выйти из ковша и суда, задействованные для проведения паводковых мероприятий. Таким образом, несогласованное возведение указанного сооружения повлекло нарушение прав неопределенного круга лиц на безопасность плавания на внутреннем водном транспорте. Просит обязать А. восстановить положение, существовавшее до нарушения права неопределенного круга лиц на безопасность плавания на внутреннем водном транспорте, путем незамедлительного разбора дамбы. В ходе рассмотрения делу прокурор неоднократно уточнял исковые требования окончательно просит обязать А. и Комитет Д., ООО «В.» восстановитьположение, существовавшее до нарушения права неопределенного круга лиц на безопасность плавания на внутреннем водном транспорте, путем разбора дамбы, расположенной в акватории Барнаульского ковша на расстоянии 1,3 км от входа
АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ <адрес> 3 марта 2020 года Судебная коллегия по гражданским делам <адрес>вого суда в составе: председательствующего ФИО2, судей Дробиной М.Л., ФИО3, с участием секретаря ФИО4, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по апелляционному представлению истца Минераловодского межрайонного транспортного прокурора ФИО16 А.И. на решение Новоселицкого районного суда <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ по гражданскому делу по исковому заявлению Минераловодского межрайонного транспортного прокурора к ООО «Сельскохозяйственному предприятию «Свободный труд», ИП ФИО1 о соблюдении требований законодательства, регламентирующего безопасность плавания на внутреннем водном транспорте и при эксплуатации маломерных судов, заслушав доклад судьи Дробиной М.Л., установила: Минераловодский межрайонный транспортный прокурор ФИО17 А.И. обратился в суд с иском о соблюдении требований законодательства, регламентирующего безопасность плавания на внутреннем водном транспорте и при эксплуатации маломерных судов к ООО «Сельскохозяйственному предприятию «Свободный труд» и ИП ФИО18 Е.Н., в котором просил запретить ООО «Сельскохозяйственное предприятие «Свободный труд» эксплуатацию и распоряжение маломерными судами базы для стоянки «Золотые пески»: 3 моторными лодками
