ситуации, о чем последний, в свою очередь, оповестил управление ДВУ Госморнадзор, с указанием количества разлитого мазута (со слов диспетчера ООО «НПП» «Владпортбункер»), а так же об осуществлении ликвидации с привлечением сил и средств АО «Центр аварийно- спасательных и экологических операций». Указанная информация доведена до сведения ТМУ «Росприроднадзор», должностные лица которого произвели осмотр места происшествия и установили, что в акватории бухты Золотой Рог порта ПАО «ДВМП» отшвартовано БЗС «ББС-5, от кормы к кромке причала установлены боновые заграждения от кормы судна до причала в два ряда, а так же по периметру судна, внутри заграждений обнаружено пятно нефтепродукта. По данному факту ТМУ «Росприроднадзор» в отношении ПАО «ДВМП» 17.06.2016 составлен протокол о возбуждении дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей 8.2 КоАП РФ. В связи с тем, что ПАО «ДВМП» и ООО «НПП» «Владпортбункер» не могли самостоятельно справиться с ликвидацией последствий разлива мазута с БЗС «ББС-5», Капитан морского порта Владивосток с 17.06.2016 привлек ФБУ «Морспасслужба
права о доказательствах. Аналогичный правовой подход изложен в постановлении Президиума ВАС РФ от 19.07.2011 № 1930/11. Кроме того, суды определили стоимость услуг на основании приложения № 4 к договору, сославшись на пункт 3.1 договора. Однако в пункте 3.1 договора предусмотрено, что услуги оплачиваются согласно приложению № 3. Приложение № 3 к договору (л. д. 43) содержит перечень наименований и количества специальных технических средств, многие из которых не имеют отношения к спорной услуге (нефтесборщик, лодки, боновые заграждения и т. п.), и в нем отсутствует условие о цене услуги. Договор от 01.06.2015 не содержит ссылки на приложение № 4. Поскольку выводы судов не соответствуют доказательствам по делу, а нарушение судами норм процессуального права привело или могло привести к принятию неправильного решения, суд кассационной инстанции отменяет судебные акты и направляет дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции. При новом рассмотрении дела суду необходимо учесть изложенное, а также исследовать и оценить доводы учреждения
выполнение инженерных изысканий по объектам: 1. «МН Сургут-Полоцк. Ду-1000, ПП р. Б. Кокшага 1855км. Реконструкция (переход 3 км через реку)»; 2. «Замена участка МН Сургут-Полоцк 1813-1838,73км Реконструкция»; 3. «МН Сургут-Полоцк. Ремонт ВЛ-10 кВ на участке 1773-1783 км МРНУ»; 4.«МНПП Горький-Новки. Реконструкция средств ЭХЗ 213 км. Техперевооружение»; 5. «Замена участка МН Сургут-Полоцк 1864 км, 1864,53-1670,92 км. Реконструкция»; 6. «Замена задвижек № 4,5 ПП МН Горький-Рязань-1 Ду700, через р. Сережа на 64км. Техническое перевооружение»; 7. «Стационарные боновые заграждения . МН Горький-Ярославль 186км р. Клязьма. Строительство»; 8. «Стационарные боновые заграждения. МН Горький-Рязань 1,2 64км р. Сережа. Строительство»; 9.«Стационарные боновые заграждения. МН Альметьевск-Горький 2,3 524км р. Сундовик. Строительство». Договор субподряда № 53 был подписан сторонами 06.11.2014 с протоколом разногласий №1 от 29.10.2014. Согласно пункту 2.2. договора субподряда стороны установили, что для целей выполнения работ заключаются Дополнительные соглашения, в которых Стороны согласовывают конкретные Объекты, стоимость, сроки начала и окончания выполнения работ и иные условия выполнения
подтверждает готовность профессионального аварийно-спасательного формирования ООО «КОНТУР СПб» к несению дежурства для ликвидации аварийного разлива нефти и нефтепродуктов во время проведения бункеровочных работ с т/х «Капитан Ширяев» на т/х «AQUAJOY», несение постоянной готовности к ликвидации аварийного разлива нефти и нефтепродуктов будут осуществлять буксиры «РОДШЕР» и «ТЮТЕРС», находящиеся у <Адрес...> нефтеперевалочного комплекса п.Новороссийск. 27 февраля 2020 года было дополнительно сообщено, что т/х «Капитан Ширяев», имеет оборудование для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, а именно боновые заграждения 250 метров, скиммер, емкости для сбора нефтесодержащей смеси, сорбент, входит в состав ПАСФ ООО «КОНТУР СПб». Местонахождение т/х буксир «ТЮТЕРС» – Новороссийск, рыболовецкий совхоз «Черноморец». Время при условии разлива нефтепродуктов на акватории в районе якорных мест № 408 на акватории морского порта Новороссийск, перехода данного буксира с акватории рыболовецкого совхоза «Черноморец» (Новороссийск) к месту разлива нефтепродуктов составляет 70 мин. или 1 час 10 мин. В соответствии со справкой от 28 мая 2020 года представителя
начата в 10:30 и завершена в 12.50, после чего, начались замеры груза. Таким образом, в 14:15 ДД.ММ.ГГГГ грузовые операции не производились. Несмотря на то, что грузовой шланг, соединяющий суда, не был снят, непосредственно перегрузка нефтепродуктов не осуществлялась. По окончании грузовых операций клинкеты на судах были закрыты, шланг продут (остатки нефтепродуктов на стенках шланга были удалены), что препятствовало в случае возникновения нештатной ситуации, например, при разъединении шланга, разливу нефтепродуктов и загрязнению акватории порта. При этом боновые заграждения не были сняты, так как в соответствии с п. 1.2.6 Распоряжения капитана морского порта Кавказ № от ДД.ММ.ГГГГ «О порядке постановки боновых заграждений при проведении грузовых операций с нефтепродуктами в акватории морского порта Кавказ» их снятие осуществляется после отсоединения грузовых шлангов. Указанное распоряжение содержит требования к способу установки бонов (герметичность заведения на примыканиях к судну) исключительно при проведении грузовых операций, но не при осуществлении замеров груза. ДД.ММ.ГГГГ в 14.15 грузовые операции уже были завершены,
профессионального аварийно-спасательного формирования ООО «Контур СПб» к несению дежурства для ликвидации аварийного разлива нефти и нефтепродуктов во время проведения бункеровочных работ с т/х «Капитан Ширяев» на т/х «AQUAJOY», несение постоянной готовности к ликвидации аварийного разлива нефти и нефтепродуктов будут осуществлять буксиры «РОДШЕР» и «ТЮТЕРС», находящиеся у пр. 5 Новороссийского нефтеперевалочного комплекса п. Новороссийск. Дополнительно 27 февраля 2020 года сообщено, что т/х «Капитан Ширяев», имеет оборудование для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, а именно боновые заграждения 250 метров, скиммер, емкости для сбора нефтесодержащей смеси, сорбент, входит в состав ПАСФ ООО «Контур СПб». Местонахождение т/х буксир «ТЮТЕРС» – Новороссийск, рыболовецкий совхоз «Черноморец». Время при условии разлива нефтепродуктов на акватории в районе якорных мест № 408 на акватории морского порта Новороссийск, перехода данного буксира с акватории рыболовецкого совхоза «Черноморец» (Новороссийск) к месту разлива нефтепродуктов составляет 70 мин. или 1 час 10 мин. В соответствии со справкой от 28 мая 2020 года представителя
обязательных постановлениях. Бункеровка судов топливом и смазочными маслами наливом с судов-бункеровщиков производится при условии готовности технических средств локализации и ликвидации разлива нефтепродуктов. Согласно пункту 74 главы VI «Обязательных постановлений в морском порту Владивосток», утвержденных Приказом Министерства транспорта от 02 июля 2013 года № 229 бункеровка судов, стоящих у причалов, с грузами, не относящимися к опасным, судами-бункеровщиками допускается с использованием боновых заграждений, которые устанавливаются вокруг судна-бункеровщика и бункеруемого судна. При бункеровке судна на якорных стоянках боновые заграждения , сорбенты и другие локализующие средства необходимо иметь в постоянной готовности. Из материалов дела следует, что в соответствии с приказом ТМУ Росприроднадзора от 28 июня 2019 года № 387 «Об утверждении планового (рейдового) задания» 20 августа 2019 года был произведен осмотр акватории бухты Золотой Рог, бухты Улисс и бухты Диомид Японского моря, в ходе которого было установлено, что в 14 часов 30 минут был зафиксирован факт погрузки нефтепродуктов с т/к «Портун-1» на пришвартованный к
