эксплуатации (принимаемые, принятые или эксплуатируемые здания, сооружения и передаточные устройства). Незавершенное производство, а также передвижные и временные строения предметом технической инвентаризации не являются. Единицей учета и наблюдения является инвентарный объект. 1.6. В ходе технической инвентаризации конкретного инвентарного объекта комплексно или частично решаются следующие задачи: выявляется и определяется основное строение (главная вещь), образующее инвентарный объект и определяющее его назначение; выявляются и определяются вспомогательные служебные строения и сооружения (принадлежности), входящие в состав инвентарного объекта; выявляется дата начала эксплуатации объектов; замеряется в натуре и графически фиксируется плановое положение основного строения, служебных строений, сооружений и передаточных устройств; замеряются в натуре и графически фиксируются конструктивные и функциональные части основного строения; определяется техническое состояние и физический износ инвентарного объекта и его частей; рассчитываются технические показатели, необходимые для учета и составления государственной статистической отчетности; определяется восстановительная и действительная стоимость инвентарного объекта и его конструктивных частей; уточняется первоначальная и остаточная стоимость; регистрируются документы, устанавливающие владельцев инвентарного объекта;
т.п. Класс накопителя соответствует наибольшему значению класса сооружений, входящих в его состав. Тип по рельефу следует выбирать из следующих значений: равнинный, овражный (балочный), овражно-равнинный, пойменный, косогорный и т.п. Тип по способу заполнения следует выбирать из следующих значений: намывной, наливной. Способ создания емкости. Следует кратко указать, каким образом создается емкость накопителя. Например, путем перекрытия долины реки дамбой, путем использования естественной емкости, путем ограждения дамбой с 3 сторон естественного склона, в отработанном карьере и т.п. Дата начала эксплуатации . Приводится дата фактического начала эксплуатации (заполнения) накопителя, которая может не совпадать с датой приема накопителя в эксплуатацию по акту. Объем, вместимость, площадь накопителя - см. "Термины и определения" в Приложении 1. Максимальная высота ограждающей дамбы накопителя. Если в накопителе несколько дамб (плотин), то приводится максимальная проектная высота самой высокой дамбы (плотины). Количество дамб. Приводится количество дамб (плотин) в накопителе. Количество отсеков. Приводится количество отсеков в накопителе. Если накопитель не разделен на отсеки,
Приложении N 1 к настоящим Методическим рекомендациям представлен рекомендованный к заполнению образец показателей финансово-экономической эффективности и бюджетной эффективности инвестиционного проекта. Расчеты показателей финансовой и бюджетной эффективности следует осуществлять на основе цен, сложившихся по состоянию на 1 января года, в котором подается заявление. 15. Рекомендуется, чтобы финансово-экономическая модель инвестиционного проекта обеспечивала анализ чувствительности на всем периоде прогнозирования путем изменения следующих вводных параметров: инвестиционные затраты по статьям; финансовые затраты по статьям; операционные затраты по статьям; дата начала эксплуатации и дата начала предоставления услуг в полном объеме (если применимо); индексы инфляции; процентные ставки; объем производства (продаж); цены на продукцию (услуги). V. Рекомендации по оформлению справки-обоснования по объектам капитального строительства (объектам инфраструктуры) 16. При оформлении справки-обоснования по объектам капитального строительства (объектам инфраструктуры) юридическому лицу рекомендуется использовать следующую структуру документа: а) обоснование необходимости создания (реконструкции) объекта (объектов) инфраструктуры (обоснование отсутствия альтернативных вариантов обеспечения инвестиционного проекта соответствующей инфраструктурой); б) схематический план размещения объекта (объектов) инфраструктуры
равным разности между пробегом транспортного средства на дату дорожно-транспортного происшествия и пробегом на дату предыдущей замены комплектующего изделия (абзац второй). Возраст комплектующего изделия, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства, рассчитывается в полных годах с даты начала эксплуатации транспортного средства либо с даты замены такого комплектующего изделия (абзац третий). Б. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением о признании абзаца третьего пункта 22 Правил недействующим в части использования в нем определения " дата начала эксплуатации ". В заявлении указано, что Правила в оспариваемой части нарушают его права на получение информации о товарах (работах, услугах), указанные в преамбуле Закона Российской Федерации "О защите прав потребителей", и не соответствуют пункту 1 статьи 10 названного Закона, поскольку определение "дата начала эксплуатации" транспортного средства в Правилах не раскрывается, а в паспорте транспортного средства (ПТС), введенном в действие Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 1993 г. N 477, такое определение отсутствует. В
размера страхового возмещения применяются следующие значения износа транспортного средства и дополнительного оборудования: - для первого года эксплуатации: за первый месяц – 5 процентов, за второй месяц – 3 процента, за третий – и каждый последующий месяц – 1 процент, в целом за год – 18 процентов; - за второй год и следующие годы эксплуатации – 12 процентов в год, то есть 1 процент в месяц. Неполный месяц эксплуатации транспортного средства считается за полный. Дата начала эксплуатации принимается как дата выдачи паспорта транспортного средства. Как видно из материалов дела, паспорт транспортного средства выдан 03.09.2008, то есть к моменту дорожно-транспортного происшествия застрахованный автомобиль находился в эксплуатации один год пять месяцев и девять дней. Следовательно, износ автомобиля ФОРД ФОКУС, государственный регистрационный знак <***>, на 09.03.2010 составлял 24 процента, что соответствует пункту 10.1.5 Правил страхования. Таким образом, Страховая компания правильно произвела расчет подлежащего выплате страхового возмещения, примененный ответчиком спорный порядок расчета не противоречит
ремонта ТС работ по ремонту боковины задней левой и стоимости боковины внутренней правой. Кроме того, повреждения данных деталей указаны в актах и включены в расчет стоимости ремонта самого страховщика. Согласно пункту 4.3 Единой методики срок эксплуатации комплектующего изделия (детали, узла, агрегата), подлежащего замене, рассчитывается в годах (с использованием целых значений и применением округления в соответствии с правилами математики) от даты начала эксплуатации транспортного средства либо от даты замены такого комплектующего изделия. Если точная дата начала эксплуатации не известна, она принимается равной 1 января года выпуска. Из материалов дела не установлено, что ООО НСЭ «УралНэп» неверно определило возраст поврежденного автомобиля. Представляя иное экспертное заключение по расчету величины УТС, в котором ООО «ТК Сервис Регион» применило более низкие цены на автомобили HYUNDAI SOLARIS 2017 года выпуска, чем они взяты в заключении ООО НСЭ «УралНэп», ответчик документально свой расчет не обосновывает. Ссылки на сборники цен и электронные порталы о продаже автомобилей в
методики расчета УТС отражена в подпункте б) раздела 7 указанного отчета. Согласно пункту 7.1.4. Методических рекомендаций утрата товарной стоимости автомобиля не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа превышает 35% или прошло более 5 лет с даты выпуска легкового ТС. При этом в пункте 5.2.15 указано - если дата выпуска AMTC неизвестна, то в расчете за дату выпуска транспортного средства может приниматься начало срока эксплуатации. Согласно Актов осмотра ООО «НЭК-Груп» дата начала эксплуатации автомобиля а/м OPEL ASTRA гос.номер Т020УР163, 2011 года выпуска — 01.01.2011. Доказательств обратного в материалы дела не представлено. Следовательно, с даты выпуска автомобиля (01.01.2011) до момента происшествия (02.02.2016) прошло более 5 лет, в связи с чем, утрата его товарной стоимости не подлежит возмещению. В соответствии с пунктом 50 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.12.2017 №58 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» о возмещении иных расходов потерпевшему
причине, что при расчете ущерба применяет стоимость нормо-часа, рассчитанную исходя из цен Московского региона, а не Челябинской области, что очевидно не соответствует фактическим обстоятельствам дела. Кроме того, полагают, что неверно произведен расчет процента износа, без учета возраста транспортного средства, который согласно Положений Методики рассчитывается в годах (с использованием целых значений и применением округления в соответствии с правилами математики) от даты начала эксплуатации транспортного средства либо от даты замены такого комплектующего изделия. Если точная дата начала эксплуатации не известна, она принимается равной 1 января года выпуска, т.е. по состоянию на июнь 2020 года срок эксплуатации подлежал округлению в большую сторону и составил бы 9 лет. Таким образом, в основу решения Финансового уполномоченного положено выполненное с существенным отступлением от Методики заключение, что не позволяет говорить об его объективности. В судебное заседание представитель истца АО «ГСК «Югория» не явился, о дне и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом (л.д.108). Финансовый уполномоченный по
объеме, представил расчет взыскиваемой неустойки, согласно которого на день вынесения решения суда размер неустойки составил 255 149 руб. 07 коп. В судебное заседание представитель ответчика не явился, о дате рассмотрения дела извещен надлежащим образом, представил заявление о рассмотрении дела в его отсутствии, так же представил возражения на заявленные исковые требования, согласно которых, полагал, что заключение повторной судебной экспертизы, составленное ООО «Независимая экспертиза», является недостоверным доказательством, поскольку экспертом при осуществлении расчетов неверно была определена дата начала эксплуатации транспортного средства <данные изъяты> б/н, что привело к существенному завышению стоимости восстановительного ремонта. Согласно паспорту самоходной машины и других видов техники: серия ТС № от ДД.ММ.ГГГГ первым собственником снегохода, приобретшим технику для личных целей, а не для целей перепродажи, т.е. не являющийся дилером, был Г.А.Д. (дата приобретения - ДД.ММ.ГГГГ). В дальнейшем, перед продажей снегохода, в целях соблюдения требований Ростехнадзора о порядке учета и регистрации самоходной техники, 03.04.2013г., Г.А.Д. поставил снегоход на учет и
городского округа <адрес> взыскана государственная пошлина в размере 1 565 рублей 45 копеек. Не согласившись с решением суда, ответчик АО «ГСК «Югория» обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить и принять новое решение. В обоснование требований указывает, что материалами дела подтверждено выполнение ответчиком своих обязательств по выплате страхового возмещения в полном объеме, в том числе проведенным экспертными исследованиями, которые судом необоснованно не приняты во внимание. При этом судом неверно определена дата начала эксплуатации автомобиля, что привело к необоснованным выводам, поскольку датой эксплуатации автомобиля является дата выдачи паспорта транспортного средства, что следует из «Методических рекомендаций по проведению судебных автотехнических экспертиз и исследований колесных транспортных средств в целях определения размера ущерба, стоимости восстановительного ремонта и оценки». Доказательств того, что автомобиль не эксплуатировался до его приобретения истцом, в материалы дела не представлено. При проведении экспертизы по поручению суда экспертом также сделаны выводы о стоимости восстановительного ремонта с учетом даты
