процессуального права, повлиявших на исход дела, и являются достаточным основанием для пересмотра оспариваемых судебных актов в кассационном порядке. Оснований для пересмотра принятых по настоящему делу судебных актов в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации не установлено. Как следует из судебных актов, между учреждением (заказчик) и обществом (исполнитель) на основании протокола запроса предложений в электронной форме от 12.10.2018 заключен государственный контракт от 23.10.2018 № 625 на выполнение работ по диагностикеавтомобильныхдорог общего пользования регионального значения протяженностью 1760,846 километра, находящихся в государственной собственности Нижегородской области, в объеме предусмотренным техническим заданием (приложение №1). Между учреждением и обществом заключено дополнительное соглашение к контракту, в котором стороны заменили приложение № 1 к контракту, изменив техническое задание (приложение №№ 1,2 к техническому заданию). Полагая, что дополнительное соглашение к контракту противоречит условиям контракта и Федеральному закону от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для
при рассмотрении настоящего дела в суде апелляционной инстанции КГКУ «КрУДор» ссылалось на то, что спорные участки автодороги оборудованы столбами с электроосвещением. Признавая утверждения ответчика голословным, суд апелляционной инстанции сослался на акты обследования участков автомобильных дорог, составленных комиссионно с участием главы Зыковского сельсовета Березовского района Красноярского края, заместителя главы и старшего государственного инспектора дорожного надзора ОГИБДД МО МВД России «Березовский». При этом, признавая в качестве доказательства данные акты и отклоняя ходатайство ответчика о приобщении диагностики автомобильных дорог , проведенной непосредственно КГКУ «КрУДор» о наличии освещения, не привел мотивов по которым одни доказательства приняты в качестве средств обоснования выводов суда, а другие доказательства отвергнуты судом. Кроме того, согласно части 1 статьи 3 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе в порядке, установленном законодательством о гражданском судопроизводстве, обратиться в суд за защитой нарушенных либо оспариваемых прав, свобод или законных интересов. В силу частей 1,3 статьи 3 названного кодекса суды рассматривают и
и каменных мостов и труб проводят не реже одного раза в полугодие. Из материалов дела следует, что АО «Дороги Черноземья» с целью диагностики мостов и путепроводов заключило в период с 2013 по 2018 годы с ФГБОУ «Воронежский государственный технический университет» договоры на выполнение отчета по проведению мониторинга мостов и путепроводов. Согласно «Методическим рекомендациям по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования» (приняты и введены в действие Письмом Минтранса России от 17.03.2004 N ОС-28/1270-ис) диагностика автомобильных дорог -это обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений в процессе дальнейшей эксплуатации. В соответствии с «Временной инструкцией по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах» «диагностика», как вид обследования, отличается от «обследования» тем, что результаты диагностики включают информацию о мостовом сооружении в объеме паспорта и
конкретизирующие перечень прочих расходов по статье «Содержание автомобильных дорог». Денежные средства по коду бюджетной классификации «Содержание автомобильных дорог» доведены до ГКУ «Бурятрегионавтодор» в пределах бюджетной сметы расходными расписаниями во исполнение Государственной программы Республики Бурятия «Развитие транспорта, энергетики и дорожного хозяйства». Как следует из акта проверки, Счетной палатой установлено нецелевое использование ГКУ «Бурятрегионавтодор» бюджетных средств на общую сумму 2 031 625 руб. составляющих следующие нарушения: 1) охрана металлических конструкций – 371 595 руб.; 2) диагностика автомобильных дорог – 1 128 306 руб.; 3) изготовление межевого и технического планов по автомобильной дороге Иволгинск - Иволгинский Храм – 99 500 руб.; 4) охрана и обслуживание парома – 382 224 руб.; 5) проект освоения лесов – 50 000 руб. 1) Относительно установленного нарушения по охране металлических конструкций в размере 371 595 руб. апелляционный суд приходит к следующему. Согласно акту проверки Счетной палатой установлено, что в оперативном управлении ГКУ «Бурятрегионавтодор» на момент проверки находились
мостов и труб проводят не реже одного раза в полугодие. Судами установлено и следует из материалов дела, что АО «Дороги Черноземья» с целью диагностики мостов и путепроводов заключило в период с 2013 по 2018 годы с ФГБОУ «Воронежский государственный технический университет» договоры на выполнение отчета по проведению мониторинга мостов и путепроводов. Согласно «Методическим рекомендациям по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования» (приняты и введены в действие Письмом Минтранса России от 17.03.2004 №ОС-28/1270-ис) диагностика автомобильных дорог - это обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений в процессе дальнейшей эксплуатации. В соответствии с «Временной инструкцией по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах» «диагностика», как вид обследования, отличается от «обследования» тем, что результаты диагностики включают информацию о мостовом сооружении в объеме паспорта
рассматривает дело. Рассмотрев доводы апелляционной жалобы, исследовав в совокупности материалы дела, суд апелляционной инстанции приходит к следующим выводам. Как следует из материалов дела, 29.04.2021 между истцом (исполнитель) и ответчиком (заказчик) заключен муниципальный контракт № 37, согласно п.1.1 которого, истец принял на себя обязательства в соответствии с установленной в статье II ценой контракта и в соответствии с техническим заданием (приложение № 1 к контракту), а также документацией об аукционе выполнить работы по объекту: « Диагностика автомобильных дорог в рамках БКАД». В соответствии с п.2.1 цена контракта в текущих ценах установлена в соответствии с результатами электронного аукциона и составляет 3 103 050 руб. 88 коп. Пунктом 3.1. установлены следующие сроки выполнения работ по контракту: 30 календарных дней с момента заключения контракта. Согласно п.6.1 контракта исполнитель производит сдачу, а заказчик приемку выполненных работ, предусмотренных п.1.1. контракта, в полном объеме в срок, установленный контрактом, о чем исполнитель предварительно (заблаговременно до окончания срока выполнения
представлены. Удовлетворяя заявленные требования прокурора Тоцкого района Оренбургской области, суд первой инстанции исходил из того, что администрация муниципального образования Молодежный сельсовет Тоцкого района Оренбургской области свои полномочия, к которым отнесена ежегодная оценка технического состояния дорог местного значения, не выполняет. Судебная коллегия находит данные выводы суда соответствующими установленным обстоятельствам и основанными на правильном применении закона, регулирующего спорные правоотношения. Довод апелляционной жалобы о том, что согласно Порядку проведения оценки автомобильных дорог ежегодно должна проводиться повторная диагностика автомобильных дорог , которой должна предшествовать первичная диагностика, периодичность проведения которой составляет один раз в 3-5 лет, судебной коллегией отклоняется ввиду следующего. В соответствии с распоряжением Минтранса Российской Федерации от 03 октября 2002 N ИС-840-р с 15 октября 2002 применяется ОДН 218.0.006-2002 "Правила диагностики и оценки технического состояния автомобильных дорог". Как следует из определений, указанных в Правилах, диагностика автомобильных дорог - это обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и
