доходов, выплаченных иностранной организации на основании договора фрахта судов с экипажем. Рассматривая спор по данному эпизоду, суды, руководствуясь положениями статей 284, 309, 310 Налогового кодекса, статей 632, 635, 787 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также главой 10 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, пришли к выводу о законности выводов налогового органа. Произведя анализ представленных в материалы дела документов, суды установили, что заключенные обществом и иностранной компанией (Либерия) договоры с учетом последующих изменений и дополнительныхсоглашений, являются договорамифрахтования судна с экипажем на время (тайм-чартер), а не договорами перевозки, как указывал налогоплательщик, а потому выплаты за аренду морских судов, производимые обществом в пользу контрагента, относятся к доходам иностранной организации от источников в Российской Федерации и подлежат обложению налогом. Доводы общества связаны с оценкой доказательств по делу, установленных судами и положенных в основу оспариваемых судебных актов, они не могут быть признаны основанием для отмены обжалуемых судебных актов в кассационном порядке, поскольку не
в судебном заседании 15.05.2014. - в качестве свободных образцов подписей ФИО3: письмо ООО «Урал» исх.№44/08 от 31.08.2013, на одном листе; судовую роль бригады рыбаков по добыче лососевых в 2013 году на одном листе; приказ №01/05 от 01.05.2013 на одном листе; приложение №1 к договору фрахтования судов от 01.07.2013 (спецификация на передаваемое в пользование имущество) на одном листе; дополнительное соглашение №2 от 01.07.2013 на одном листе; акт приема-передачи от 01.07.2013 на одном листе; дополнительное соглашение к договору фрахтования судов №1 от 01.07.2013 без даты и номера на одном листе; обращение от 08.04.2014 на одном листе; заявление на заключение договора пользования водными биологическими ресурсами, общий допустимый улов которых не устанавливается от 08.04.2014 на одном листе; договор на проведение обучения №1256 от 08.04.2013 на одном листе; платежное поручение №8 от 17.06.2013 на одном листе; протокол проверки знаний норм и правил работы в электроустановках №4219 на одном листе; обращение от 01.04.2011 на одном
и на условиях, определенных настоящим договором, а фрахтователь обязуется принять судно и уплачивать судовладельцу арендную плату в размере 5 000 долларов США за одну тонну добытого (выловленного) биоресурса, указанного в пункте 1.4. договора (краб-стригун опилио в объеме не более 25 тонн в подзоне Приморье южнее мыса Золотой). Пунктом 2.1 договора определен срок фрахтования: с 24 ноября 2017 года по 31 декабря 2017 года включительно. 30.11.2017 между ООО «Восход» и ООО «Тайфун» заключено Дополнительное соглашение к договору фрахтования № 7/1-117 от 24.11.2017, которым в договор внесен дополнительный пункт 2.2.15 следующего содержания: «Судовладелец гарантирует, что Фрахтователь добудет (выловит) весь объем биоресурса, выданный по разрешениям на добычу. В случае нарушения указанного условия Судовладелец выплачивает Фрахтователю штраф в размере 3 250 долларов США за каждую недоосвоенную тонну, оплата осуществляется по курсу ЦБ РФ на день платежа». Разрешением на добычу (вылов) водных биологических ресурсов №252017021041 от 05.12.2017 обществу с ограниченной ответственностью «Восход» предоставлено право
Фрахтователь просил расторгнуть договор фрахта и принять теплоход «Поларис» по акту приема-передачи. 28.07.2016 Управлением ДВУ Госморнадзора аварийный случай классифицирован как «инцидент на море». 08.08.2016 между истцом и ООО «Фрахт Сахалин» был заключен Государственный контракт №31/2016 на выполнение ремонтных работ т/х «Поларис». 18.08.2016 по результатам дополнительного расследования ответчика сделаны выводы по аварийному случаю ГД №1 т/х «Поларис», сделано заключение по дополнительному расследованию аварийного случая на море. 08.09.2016 между истцом и ответчиком было подписано Дополнительное соглашение к договору фрахтования судна без экипажа №1 от 21.01.2014 о временной приостановке действия Договора фрахтования на срок до окончания аварийного ремонта т/х «Поларис». 08.09.2016 ООО «МК «Сахалин-Курилы» передало теплоход «Поларис» ГКУ «Дирекция программы «Курилы» по акту приема- передачи в немореходном состоянии. Цена заключенного государственного контракта на выполнение ремонтных работ пассажирского судна «Поларис» № 31/2016 от 08.08.2016 составила 64 488 623,66 рубля 66 копеек. ГКУ «Дирекция программы «Курилы» направила ООО «МК «Сахалин-Курилы» претензии исх. №1897 от
Пунктом 8.1 Договора определено, что за просрочку уплаты фрахта Фрахтователь уплачивает Судовладельцу неустойку в размере 0,1% от ставки фрахта за каждый день просрочки. Согласно п. 8.4 договора, фрахтователь несет убытки, причиненные списанием, гибелью, повреждением зафрахтованного судна, если не докажет, что они причинены не по его вине. ДД.ММ.ГГГГ между ГУП РК «Крымские морские порты» в лице филиала ГУП РК «Крымские морские порты» «Евпаторийский торговый порт» и физическим лицом - индивидуальным предпринимателем ФИО3 заключено Дополнительное соглашение № к Договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) №-д-етп-15 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно пункта 3 договора, пункт 3.6 договора фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течении которого судно было непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния. Начисление ставки фрахта производится за период фактического использования судна. Все остальные условия договора, не затронутые настоящим дополнительным соглашением, остаются без изменений. ДД.ММ.ГГГГ комиссией судовладельца с участием ФИО3 был произведен осмотр объекта аренды катера «Лиман», которым в
в АЦБПДП не поступали; - другими материалами дела. Приведенные выше доказательства добыты с соблюдением требований Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, а потому нахожу их относимыми, допустимыми, достоверными и в своей совокупности достаточными для установления виновности ИП ФИО1 в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 19.7.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Доводы ИП ФИО1 о том, что перевозка пассажиров ДД.ММ.ГГГГ осуществлялась не по маршруту межрегионального сообщения, несмотря на представленное им дополнительное соглашение к договору фрахтования № от 16 ноября 2017 года, нахожу несостоятельными, поскольку они опровергаются доказательствами, исследованными в ходе судебного заседания, анализ которых приведен выше. Иных доводов, свидетельствующих о незаконности вынесенного по делу об административном правонарушении постановления должностного лица, в жалобе не приводится. Существенных нарушений процессуальных требований, предусмотренных Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, которые не позволили бы всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело, при производстве по делу об административном правонарушении в отношении ИП ФИО1 не
лиц (далее – пассажиры), а Фрахтователь -оплатить стоимость использования предоставленными транспортными средствами. Согласно п.5.3 Договора расценки фрахтования определены в размере 550 рублей в час. Расчет за автотранспортные услуги производится безналичными денежными средствами 2 раза в месяц 15 числа аванс и последний день месяца окончательный расчет (п.5.1 Договора). Время фрахтования автотранспорта определено с 09.00 до 18.00 с перерывом на обед с 13.00 до 14.00 (п.5.2 Договора). ДД.ММ.ГГГГ между ИП ФИО8 и ФИО1 заключено дополнительное соглашение к договору фрахтования в части расчетов по договору: наличным или безналичным. Согласно представленных истцом актов сверки за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и путевых листов за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, расходных кассовых ордеров от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ, ФИО1 осуществлял услуги по договору фрахтования по ДД.ММ.ГГГГ, получал оплату от ИП ФИО8 по данному договору за июнь, июль и первую половину ДД.ММ.ГГГГ года. Из данных документов прослеживаются разные суммы оплаты и разные часы осуществления фрахтования. Согласно
и.о. директора филиала ГУП РК «Крымские морские порты» «Евпаторийский торговый порт» составлено гарантийное письмо, согласно которого ответчик ФИО1 как фрахтователь маломерного судна «ЛИМАН», на основании договора № от ДД.ММ.ГГГГ гарантирует осуществление ремонта (восстановление) маломерного судна «ЛИМАН», в срок до ДД.ММ.ГГГГ своими силами и за свой счет. года между ГУП РК «Крымские морские порты» в лице филиала ГУП РК «Крымские морские порты» «Евпаторийский торговый порт» и физическим лицом - индивидуальным предпринимателем ФИО1 заключено дополнительное соглашение № к договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) № от ДД.ММ.ГГГГ, которым уточнены юридические адреса и банковские реквизиты сторон. Иные условия договора не изменены.(том 1, л.д.36) ДД.ММ.ГГГГ между ГУП РК «Крымские морские порты» в лице филиала ГУП РК «Крымские морские порты» «Евпаторийский торговый порт» и физическим лицом - индивидуальным предпринимателем ФИО1 заключено дополнительное соглашение № к договору фрахтования № от ДД.ММ.ГГГГ, которым стороны договора согласились расторгнуть договор фрахтования №15 от ДД.ММ.ГГГГ и считать его утратившим силу
