Допустимая нагрузка на ось транспортного средства - гражданское законодательство и судебные прецеденты

нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами, подлежат отклонению. Согласно материалам дела нагрузка на группу осей транспортного средства «Скания», государственный регистрационный знак <...>, составила 16.740 т, что превышает допустимую нагрузку на группу осей на 11,6%. Допустимая нагрузка на ось транспортного средства была определена путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, что соответствует требованиям пункта 3 примечания к приложению № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200. При указанных обстоятельствах должностным лицом и судебными инстанциями сделан обоснованный вывод о наличии в деянии ФИО1 состава

Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (все нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения ФИО1 к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину не более 10 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину не более 10 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 2, но не более 10 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 2, но не более 10 процентов влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от

доводы жалобы заявителя, прихожу к следующим выводам. В соответствии с частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (все нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения ФИО1 к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от двадцати пяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки,

и доводы жалобы, прихожу к следующим выводам. В соответствии с частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (положения правовых норм приведены в настоящем постановлении в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для возбуждения дела об административном правонарушении) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от двадцати пяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки,

при допустимой нагрузке 6 т. Акт № 39 от 19.08.2016 подписан водителем транспортного средства ФИО2 без замечаний. На момент выявленного нарушения водителем не представлено специальное разрешение, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Хакасия, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. Истцом произведен расчет ущерба, наносимого тяжеловесным транспортным средством, который составляет 17 214 рублей 89 копеек. Ссылаясь на то, что допустимая нагрузка на ось транспортного средства ответчиком превышена, истец обратился в арбитражный суд с иском о взыскании с ответчика причиненного ущерба в сумме 17 214 рублей 89 копеек. В качестве правового основания иска истец указывает статьи 15, 307, 309, 1064, 1068, 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации. Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам. Суд апелляционной инстанции считает исковые требования подлежащими удовлетворению с учетом доказанности истцом факта превышения

тяжеловесного груза. Данный спор подлежит рассмотрению в прядке искового производства. В соответствии с пунктом 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272, тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства согласно приложению № 1 (допустимая масса транспортного средства) или нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства согласно приложению № 2 ( допустимая нагрузка на ось транспортного средства ). В соответствии со статьей 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться: при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог; в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных

нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами, подлежат отклонению. Согласно материалам дела нагрузка на группу осей транспортного средства «Скания», государственный регистрационный знак <...>, составила 16.740 т, что превышает допустимую нагрузку на группу осей на 11,6%. Допустимая нагрузка на ось транспортного средства была определена путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, что соответствует требованиям пункта 3 примечания к приложению № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200. При указанных обстоятельствах должностным лицом и судебными инстанциями сделан обоснованный вывод о наличии в деянии Новикова А.В.

расчета видно, что размер ущерба в отношении части маршрута протяженностью 35 км определен Учреждением исходя из указанных выше предельно допустимых нагрузок на ось транспортного средства 7 т и 5 т, установленных пунктом 2 Приказа № 85/01-05. В отношении части маршрута протяженностью 13 км размер ущерба рассчитан с указанием предельно допустимой нагрузки на вторую ось транспортного средства 4 т, третью – пятую оси – 2,40 т. По части маршрута протяженностью 4 км предельная допустимая нагрузка на ось транспортного средства принята в размере 5 т на вторую ось и 2,40 т на третью – пятую оси. Относительно части маршрута протяженностью 8 км допустимая нагрузка на вторую ось транспортного средства определена 5 т, на третью – пятые оси – 2 т. Из пояснений Учреждения следует, что примененные в расчете нормативные нагрузки по трем участкам автомобильных дорог, определены по результатам диагностики, сведения о которых имеются в свободном доступе на сайте Министерства. Между тем апелляционный

ущерба в размере 825 руб. 74 коп., послужило основанием для обращения администрации г. Хабаровска в суд с настоящим иском. Постановлением администрации города Хабаровска от 29.03.2212 №1138 «О введении временного ограничения движения транспортных средств в весенний период снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа «город Хабаровск» в 2012 году» были введены временные ограничения движения транспортных средств по автодорогам городского округа «город Хабаровск», в связи с чем, предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства составила 3,5 тонны. В качестве доказательства причинения ущерба в результате провоза тяжеловесного груза истцом представлены акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось №589 от 10.04.12, претензия №113-1/1716 от 03.07.12, расчет ущерба. Вместе с тем, из акта №589 от 10.04.12 следует, что взвешивание производилось на измерительном приборе №9 со ссылкой на дату поверки от 18.08.11. В соответствии со статьей 13 Федерального закона от 26.06.2008 N

об административном правонарушении рассмотрено неуполномоченным должностным лицом; протокол и постановление об административном правонарушении составлены в отсутствие законного представителя общества; в постановлении по делу об административном правонарушении отсутствуют реквизиты протокола об административном правонарушении; протокол об административном правонарушении составлен по истечению установленного срока; в деле отсутствуют документы, подтверждающие поверку весов; в процессуальных документах не имеется сведений о режиме измерения, скорости движения транспортного средства, наименовании оборудования; в акте, составленном по результатам взвешивания, отражены неверные данные, допустимая нагрузка на ось транспортного средства согласно категории автодороги составляет 11,5 т/ось; место совершения правонарушения определено неверно; в рамках прокурорской проверки пункта весового контроля, расположенного по адресу: <адрес>» в <адрес>, установлены несоответствие весовой площадки условиям эксплуатации весового оборудования, изменение электронных клейм, искажение весовых параметров, превышение заводом-изготовителем погрешности. Проверив материалы дела, изучив доводы жалобы, оснований для ее удовлетворения не нахожу. В соответствии с ч. 2 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (в редакции, действовавшей в момент совершения

26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Довод жалобы о том, что нагрузка на ось составила менее допустимой на группу сближенных осей 17 т основан на неправильном толковании закона. Согласно акту № 6732 от 19 января 2023 года допустимая нагрузка на ось для автодороги Уфа-Инзер-Белорецк составляет 10 т. В соответствии с Приложением № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200, допустимая нагрузка на ось транспортного средства с группой сближенных сдвоенных осей с двускатными колесами при расстоянии между сближенными осями свыше 1,3 м до 1,8 м включительно для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 т на ось, составляет 16 т. При этом для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний. Исходя из

без изменения, жалоба - без удовлетворения. В жалобе, поданной в краевой суд, защитник ООО «СК «Химспецстрой» просит указанные акты отменить, вернуть дело на новое рассмотрение. Полагает, что при принятии решения должны быть учтены вид перевозимого груза, и сведения о конструкции транспортного средства, сведения завода-изготовителя о весовых параметрах автомобиля, его технические характеристики, рельеф автодороги. Считает, что акт взвешивания является ненадлежащим доказательством по делу. Обращает внимание на то, что судьей городского суда не исследована допустимая нагрузка на ось транспортного средства для автодороги Кунгур-Соликамск. Также считает, что имеются основания для признания правонарушения малозначительным. В судебном заседании в краевом суде законный представитель юридического лица, извещенный надлежащим образом, участия не принимал. Изучив доводы жалобы, заслушав защитника, исследовав материалы дела об административном правонарушении, прихожу к следующему. В соответствии с частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях административная ответственность движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину

г. № 348. Согласно пункта 21 вышеуказанного порядка, должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа осуществляется анализ и сравнение результатов инструментального контроля, оформленного в виде акта результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства, на наличие или отсутствие превышений измеренных весогабаритных параметров транспортного средства над допустимыми весогабаритными нормами, установленными законодательством об автомобильном транспорте и городском наземном электрическом транспорте, применительно к конкретному участку автомобильной дороги, на котором осуществлялся инструментальный контроль. Допустимая масса транспортного средства и допустимая нагрузка на ось транспортного средства установлены приложениями № 1 и № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200. Частью 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на