сооружения многоканальной радиорелейной связи; телевизионные башни; теплицы; склады различного назначения 20 3. Территории промышленных и сельскохозяйственных (фермы, тока, загоны для скота, силосные ямы) предприятий; дачи; садовые домики; индивидуальные гаражи при числе боксов свыше 20; путепроводы железных и автомобильных дорог; канализационные сооружения 15 4. Железные дороги общей сети и автодороги I, II, III категорий, параллельно которым прокладывается трубопровод; индивидуальные гаражи при числе боксов менее 20 10 5. Железные дороги промышленных предприятий и автомобильные дороги IV и V категорий , параллельно которым прокладывается трубопровод; отдельно стоящие нежилые и подсобные здания и сооружения 5 6. Мосты железных и автомобильных дорог с пролетом свыше 20 м (при прокладке трубопроводов ниже мостов по течению) 75 7. Водопроводные насосные станции; устья артезианских скважин; очистные сооружения водопроводных сетей 30 8. Инженерные сети (существующие), параллельно которым прокладывается трубопровод: водопровод, канализация, теплопроводы, кабели связи 5 газопроводы, нефтепроводы, нефтепродуктопроводы 2,5 6.6.7. Расстояния, указанные в таблице 28, принимаются: для жилых
топлива на транспортную работу и т.д.) СУЭК 12. П. 5 10-й абзац "При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия - до 10%" - удалить, т.к. данные АТС являются технологическим транспортом СУЭК 13. П. 5 12-й абзац "При работе в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий : для АТС в снаряженном состоянии без груза - до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля - до 40%" -добавить "кроме карьерных автомашин" СУЭК 14. Закрепить базовые значения нормы расхода топлива на транспортную работу для грузовых бортовых автомобилей и самосвалов СУЭК 15. П. 9 2-й абзац "Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах
дорожных оснований и покрытий по величине просветов под трехметровой рейкой представлены в таблице» Таблица 11а Основания и покрытия Допустимое значение IRI, м/км 1. Асфальтобетонные и монолитные цементобетонные основания и покрытия: - дороги I и II категорий До 2,2 - дороги III и IV категорий До 2,6 2. Основания или покрытия из черного щебня, холодных асфальтобетонных смесей, из грунтов и отходов промышленности, укрепленных вяжущими: - дороги I, II, III категорий До 4,1 - дороги IV и V категорий До 4,6 3. Щебеночные, гравийные и шлаковые основания и покрытия: - дороги всех категорий До 4,8 Проведенный осмотр показал, что поперечная ровность, а/б покрытия п/ч, ул.79 Гв. Дивизии д. 4 правая сторона крайняя правая полоса h=11-9 мм, h=20-12 мм, h=8-10 мм, h=11-11 мм. При осмотре проводилась фотофиксация измерений. Согласно Приложению № 1 к постановлению Администрации Города Томска от 28.06.2011 № 661 (ред. от 26.12.2020) «Об утверждении перечней имущества, передаваемого для содержания» (п.
и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог. Согласно п. 4.20* СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги» во всех случаях, где по местным условиям возможно попадание на дорогу с придорожной полосы людей и животных, следует обеспечивать боковую видимость прилегающей к дороге полосы на расстоянии 15 м для дорог IV и V категорий . Как было установлено в ходе судебного разбирательства, в перечне автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января 2012 года (далее Перечень, л.д. 31-60) утвержденном Постановлением правительства Челябинской области от 28.03.2012 года №89-П «О перечне областных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся собственностью Челябинской области по состоянию на 1 января 2012 года» под порядковым номером 196 указана автомобильная дорога Кыштым
полосы отвода, шириной не менее 3 метров с каждой стороны дороги, откладываемых от подошвы насыпи или бровки выемки либо от внешней кромки откоса водоотводной канавы (кювета) или иных элементов (сооружений), указанных в пункте 5 настоящих норм. Ширина полосы отвода с учетом обеспечения боковой видимости должна включать прилегающие с каждой из сторон к кромке проезжей части полосы шириной по 25 метров на автомобильных дорогах I -III категорий и по 15 метров на автомобильных дорогах IV и V категорий . Применительно к рассматриваемому случаю, поскольку автодорога «г.Пенза - р.п.Лунино - гр.области», относится к III категории дорог, ширина полосы отвода без учета ширины самой проезжей части составляет по 25 метров с каждой стороны. Суд первой инстанции, проанализировав в совокупности имеющиеся в материалах дела документы, связанные с кадастровым учетом земельного участка под автомобильной дорогой, картографические и фотоматериалы, заключение кадастрового инженера, сделал вывод, что на кадастровом учете стоит земельный участок, сформированный непосредственно под полотном
(не предоставлены сертификаты на применяемый материал), а также требованиям п. 6.13 СП 48.13330.2011 «Организация строительства» (не представлены протоколы определения коэффициента уплотнения слоев, из чего следует вывод об отсутствии контроля за качеством выполняемых работ). Как видно из протокола испытаний, грунтом исследованных дорог является песок гравелистый, который относим к категории вскрышного грунта с коэффициентом уплотнения рабочего (т.е. только верхнего слоя) - 0,95, что удовлетворяет требованиям СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*» для дорог IV и V категорий . Установить однородность грунта в слоях по своим свойствам - физически невозможно, при этом ООО «Випстрой» не представлены протоколы определения коэффициента уплотнения нижележащих слоев, на основании чего можно сделать вывод об отсутствии контроля за качеством выполняемых работ. Проанализировав материалы дела экспертом был сделан вывод, о том, что со стороны ООО «Випстрой» не были предоставлены подтверждающие документы (сертификаты) о перевозке вскрышного грунта с лицензированного карьера п. Мирный или иного другого, согласованного обеими сторонами,
ул. Украинской, в той части, где проезжая часть дороги проходит через населенный пункт, организацией дорожного движения наличие тротуара не предусмотрено. В связи с этим, полагает, что у Администрации Первотаровского казачьего сельского поселения, отсутствует обязанность и право по обустройству ул. Украинской тротуарами до проведения работ по реконструкции данной улицы. Приказом Росстандарта от 15.04.2020г. №163-ст внесены изменения в ГОСТ Р 52766-2007, в том числе в п. 4.5.1.1. В новой редакции появилось указание на автомобильные дороги IV и V категорий , к которой относится дорога по ул.Украинская. Дата введения в действие вышеуказанных изменений с 01.07.2020г. Полагает, что в период времени с 01.07.2020г. до 07.09.2020г. у Администрации отсутствовала возможность обустроить ул. Украинскую тротуаром. Кроме того, отсутствует причинно-следственная связь между событием ДТП и отсутствием тротуара на ул. Украинская. А именно, ребенок находился напротив своего дома, играя рядом с проезжей частью. Водитель ФИО3 управлял автомобилем в дневное время в состоянии алкогольного опьянения. Водитель, находясь в
проведения конкурентных процедур, предусмотренных Федеральным законом от 5 апреля 2013 года №44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Одновременно с этим, для строительства автомобильной дороги при условии необходимости внесения изменений в генеральный план городского округа (при необходимости, за исключением случаев, предусмотренных п.1 ст.3 254-ФЗ), разработки проекта планировки территории (за исключением случаев, предусмотренных постановлением Правительства РФ от 12 ноября 2020 года №1816 - автомобильные дороги IV и V категорий ), изъятия земельных участков (при необходимости), получения разрешения на строительство и разрешения на ввод в эксплуатацию требуется не менее 4 лет (т.2, л.д.226-233). Представитель заинтересованного лица – Министерства экономики и финансов Московской области в судебное заседание не явился, извещен. При изложенных обстоятельствах суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие представителя заинтересованного лица Министерства экономики и финансов Московской области, в соответствии со ст.150 КАС РФ. Выслушав участников процесса, исследовав письменные материалы дела, суд
дороги. Согласно Указания по разметке автомобильных дорог, Ведомственных строительных норм 23-75, утвержденных Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог в РСФСР от 08.04.1975 года и согласованных с Управлением Госавтоинспекции МВД СССР 12 мая 1975 года, регулирующие в главе 5.14 правила устройства площадок для остановки и стоянки, что территория у <адрес>, является парковкой-площадкой, предназначенной для остановки и стоянки, поскольку разметка указанной территории соответствует требования п. 5.14.1 названного нормативного акта – при устройстве площадок на дорогах IV и V категорий вблизи проезжей части основная полоса движения со стороны площадки обозначается с помощью разметки 1.7». На схеме, имеющейся в деле, территория перед домом <адрес> отделена от проезжей части дорог IV (V) категории по <адрес> улице разметкой 1.7 и обозначена знаком 6.4 «парковка» ПДД РФ с соответствующей табличкой с указанием способа околотротуарной стоянки автомобилей. Постановление вынесено с нарушением ч.6 ст.29.10 КоАП РФ, не мотивировано. Допрошенные в качестве свидетелей сотрудники ОГИБДД не смогли пояснить суду
Приложения 1 (Виды дефектов содержания автомобильных дорог) к Приказу Минтранса России от 08.06.2012 "Об утверждении Порядка проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения" под зимней скользкостью понимается образование снежного наката, слоя стекловидного льда или гололеда, значительно снижающих сцепные свойства покрытий, под снежным накатом - слой снега, уплотненный колесами проходящих транспортных средств. Из Приложения 3 (Показатели, характеризующие уровень содержания автомобильных дорог в зимний период) к данному приказу следует, что для дорог IV и V категории , уплотненный снег на проезжей части не допускается, кроме дорог, содержащихся снежным накатом Согласно п. 7.2 ГОСТ 33181-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания" дороги с интенсивностью движения до 1500 авт./сут, а также дороги с дорожными одеждами переходного и низшего типов, могут содержаться в зимний период с УСП в соответствии с национальными стандартами государств - членов Содружества Независимых Государств. По данным таблицы 6.1 Методических рекомендаций по ремонту
