090 865 370 руб. 01 коп., с учетом НДС; в 2015 г. – 1 318 049 060 руб. 80 коп., с учетом НДС; в 2016 г. – 533 663 311 руб. 41 коп., с учетом НДС. Остаток работ на сумму 7 225 470 120 руб. 36 коп. в 2017 году истец выполнить технически не может, поскольку исходными данными для составления календарного плана строительства являются: категория дороги - IB, общая протяженность - 20,0 км, дорожно-климатическая зона - II11, тип покрытия дорожной одежды - капитальный (цементобетон), категория трудоемкости строительства - III. Согласно расчетам истца продолжительность строительства участка составляет 58 месяцев с учетом технологического перерыва 12 месяцев после отсыпки насыпи, при этом технологический перерыв предусмотрен в связи с наличием слабых оснований земляного полотна в районе высоких насыпей для обеспечения нормативной осадки, что соответствует пункту 7.1.4 СП 78.13330.2012 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. (Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 Сооружение земляного полотна). Кроме того, устройство основания из
указан в качестве конечного участка ремонтируемой дороги. При проведении экспертизы экспертом проведена идентификация объекта экспертизы в соответствии с условиями договора и технической документации к нему. Позиция ответчика о том, что недостатки связаны с неправильной эксплуатацией объекта, документально не подтвержден, в связи с чем обоснованно отклонены судом. Ссылки ответчика на погодные условия и перепады температуры, суд признал несостоятельными, поскольку в проектной документации в разделе 1 пояснительной записки установлена климатическая зона, в пункте 2.2 Климат, дорожно-климатическая зона , участок проектируемой автодороги находится в IV дорожно-климатической зоне. Кассационная инстанция соглашается с выводами судов и находит их законными, обоснованными, соответствующими имеющимся в деле доказательствам и фактическим обстоятельствам дела. Доводы, изложенные в кассационной жалобе в отношении несогласия с выводами суда, не подтверждают существенных нарушений норм материального права и норм процессуального права, повлиявших на исход дела, по существу направлены на переоценку доказательств по делу и установленных фактических обстоятельств, что не входит в полномочия суда
ответчиком, фактическое выполнение работ отражено в акте обследования автомобильных дорог (улиц) в п. Самородово от 17.10.2018. После получения уведомления об одностороннем отказе от исполнения муниципального контракта истцом в адрес ответчика 17.12.2018 были направлены протокол испытания и повторно акт выполненных работ для подписания (л.д. 56, т. 1). Согласно протоколу испытания образца из асфальтобетонного покрытия (горячая мелкозернистая плотная а/б смесь тип Б марка I) ООО «Грандстрой»: производитель работ СК «Аккорд», адрес отбора <...>, Оренбургская область, дорожно-климатическая зона , IV, дата отбора пробы 06.11.2018, дата проведения испытаний 07.11.2018. Технические условия и методы испытаний: ГОСТ 9128-13, ГОСТ 12801-98, ГОСТ Р 52398-2005. Асфальтобетонная смесь соответствует горячей плотной мелкозернистой тип Б марка I по требованию ГОСТ9128-2013. Прочность сцепления слоев соответствует требованиям СП 78.13330.2012. Толщина слоя соответствует проектной. Коэффициент уплотнения соответствует требованиям СП 78.13330.2012. Соответствует дороге V категории (л.д. 33, т.1). В экспертном заключении от 24.12.2018 ГАУ «Государственная экспертиза Оренбургской области» указано, что сметная документация
что исполнение указанных обязанностей не будет произведено в установленный срок (ст. 328 ГК РФ), а также, если иное не предусмотрено договором подряда, подрядчик при наличии данных обстоятельств, вправе отказаться от исполнения договора и потребовать возмещения убытков. Из материалов дела следует, что остаток работ на сумму 7225470120,36 руб. в 2017 году истец выполнить технически не может, поскольку исходными данными для составления календарного плана строительства являются: категория дороги – IB, общая протяженность - 20,0 км, дорожно-климатическая зона - II11, тип покрытия дорожной одежды - капитальный (цементобетон), категория трудоемкости строительства – III. Согласно расчетам истца продолжительность строительства участка составляет 58 месяцев с учетом технологического перерыва 12 месяцев после отсыпки насыпи, при этом технологический перерыв предусмотрен в связи с наличием слабых оснований земляного полотна в районе высоких насыпей для обеспечения нормативной осадки, что соответствует пункту 7.1.4 СП 78.13330.2012 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ. (Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 Сооружение земляного полотна). Кроме того, устройство основания из
по <адрес> было получено ею ДД.ММ.ГГГГ В тот же день предписание было передано на исполнение Департаменту благоустройства и экологии Администрации г.о. Самара как отраслевому (функциональному) органу. Последним были незамедлительно приняты меры по организации производства работ, информированию участников движения об имеющейся опасности на проезжей части, установлены ограждения и дорожные знаки. В соответствии с СП № «Автомобильные дороги», утв. приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, строительный сезон в климатической зоне <адрес> (III дорожно-климатическая зона ) – с ДД.ММ.ГГГГ). Погодные условия вне строительного сезона не позволяют произвести дорожно-ремонтные работы в соответствии с установленными нормативами и стандартами. Согласно п.12.3. СП 78.13330.2012. «Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85», утв. приказом Минрегиона России от ДД.ММ.ГГГГ №, асфальтобетонные смеси следует укладывать в сухую погоду весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С, осенью – не ниже 10 °С. При этом производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей следует
было получено ею ДД.ММ.ГГГГ В тот же день предписание было передано на исполнение Департаменту благоустройства и экологии Администрации г.о. Самара как отраслевому (функциональному) органу. Последним были незамедлительно приняты меры по организации производства работ, информированию участников движения об имеющейся опасности на проезжей части, установлены ограждения и дорожные знаки. В соответствии с СП № «Автомобильные дороги», утв. приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30.06.2012 г. №266, строительный сезон в климатической зоне Самарской области (III дорожно-климатическая зона ) – с ДД.ММ.ГГГГ). Погодные условия вне строительного сезона не позволяют произвести дорожно-ремонтные работы в соответствии с установленными нормативами и стандартами. Согласно п.12.3. СП 78.13330.2012. «Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85», утв. приказом Минрегиона России от 30.06.2012 г. №272, асфальтобетонные смеси следует укладывать в сухую погоду весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С, осенью – не ниже 10 °С. При этом производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей
Самаре было получено ею ДД.ММ.ГГГГ. В тот же день предписание было передано на исполнение Департаменту благоустройства и экологии Администрации г.о. Самара как отраслевому (функциональному) органу. Последним были незамедлительно приняты меры по организации производства работ, информированию участников движения об имеющейся опасности на проезжей части, установлены ограждения и дорожные знаки. В соответствии с СП № «Автомобильные дороги», утв. приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, строительный сезон в климатической зоне Самарской области (III дорожно-климатическая зона ) – с ДД.ММ.ГГГГ). Погодные условия вне строительного сезона не позволяют произвести дорожно-ремонтные работы в соответствии с установленными нормативами и стандартами. Согласно п.12.3. СП 78.13330.2012. «Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85», утв. приказом Минрегиона России от ДД.ММ.ГГГГ №, асфальтобетонные смеси следует укладывать в сухую погоду весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С, осенью – не ниже 10 °С. При этом производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей следует
в засушливых районах с широколиственными культурами (хлопчатник), подверженными действию вредителей (паутинные клещи), размножающихся на растениях в условиях сильной запыленности, следует предусматривать покрытия дорожных одежд и тип укрепления обочин, исключающие пылеобразование. Вместе с тем, данный пункт устанавливает требование об устройстве покрытий дорожных одежд, исключающих пылеобразование в засушливых районах, которые относятся к IV и V дорожно-климатическим зонам. Архангельская область относится ко II дорожно-климатической зоне (Приложение 1 и приложение 2 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»). Так, II дорожно-климатическая зона включает зону лесов с избыточным увлажнением грунтов; IV дорожно-климатическая зона включает степную зону с недостаточным увлажнением грунтов; V дорожно-климатическая зона включает пустынную и пустынно-степную зоны с засушливым климатом и распространением засоленных грунтов. Суд также считает заслуживающим внимания довод представителя ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» о том, что наличие переходного типа дорожной одежды с гравийным покрытием на участках автомобильной дороги Ильинско-Подомское - Быково- Павловск - Сорово - Фоминский не противоречит требованиям «СНиП 2.05.02-85.
процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ) суд находит возможным рассмотрение дела в отсутствие неявившихся лиц. Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к следующему выводу. Как установлено судом, <адрес> в <адрес> является автомобильной дорогой местного значения, обычного класса (нескоростная), имеет идентификационный №-№, протяженность 0,6 км, площадь покрытия проезжей части 3,6 кв.м, две полосы движения, вид покрытия из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые, дорожно-климатическая зона III, тип местности по условиям увлажнения 2. Собственником дороги является администрация сельсовета. Данная дорога не является федеральной автомобильной дорогой Р-257 «Енисей», к ФКУ Упрдор «Енисей» не относится. Прокурором в акте осмотра от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что по <адрес> отсутствуют границы полосы отвода автомобильной дороги и расположенных на них или под ними конструктивных элементов (дорожное полотно, дорожное покрытие), иные производственные сооружения, являющиеся технологической частью автомобильной дороги. Актом осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, составленным прокурором и представителем ОГИБДД
