правовое регулирование. В заявлении указано, что административный истец является владельцем воздушного судна - самолета «Соката ТВ-10», имеющего регистрационный номер<...>, идентификационный номер <...> согласно записи в Едином государственном реестре прав на воздушные суда и сделок с ними от 23 сентября 2016 г. № 02/01/2016-1352 и свидетельству о государственной регистрации прав на воздушное судно серии <...> № <...>, занесенного в Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации как единичный экземпляр воздушного судна . Это подтверждается свидетельством о регистрации гражданского воздушного судна от 23 сентября 2016 г. № 2752, выданным Росавиацией, инспекционный контроль летной годности которого проводился дважды, в результате чего выданы сертификаты летной годности от 29 ноября 2016 г. и от 12 декабря 2017 г. При подаче им очередной заявки на предоставление государственной услуги по проведению инспекции самолета с целью оценки его летной годности Южное межрегиональное территориальное управление Росавиации (далее - Южное МТУ Росавиации) решением
считая их вынесенными с существенным нарушением норм права. Данное нарушение, по мнению агентства, управления, выражается в ошибочном применении положений Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных Приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246 (далее – ФАП-246), не применив положения Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичныхэкземпляроввоздушныхсудов авиации общего назначения», утвержденных приказом министерства от 17.04.2003 № 118 (далее – ФАП-118), Федеральных авиационных правил «Требования к проведению обязательной сертификации физических лиц, юридических лиц, выполняющих авиационные работы. Порядок проведения сертификации», утвержденных приказом министерства от 23.12.2009 № 249 (далее – ФАП-249); смешение понятий видов гражданской авиации; неправильное толкование норм Воздушного кодекса Российской Федерации. Согласно пункту 1 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по результатам изучения кассационной жалобы, представления судья Верховного
чем, в отсутствие специализированных правил, регулирующих выдачу сертификатов летной годности ЕЭВС, используемых для выполнения авиационных работ, письма Департамента от 18.06.2010 № 01-03-05/1862, от 03.04.2012 № 01-02-05/1154, от 18.10.2018 № 01-563-ПГ следует рассматривать как официальную позицию Минтранса России, официальное толкование федеральных авиационных правил по вопросу о законности сертификации летной годности ЕЭВС, используемых для выполнения авиационных работ, в порядке, предусмотренном ФАП-118. Суд апелляционной инстанции считает необходимым отметить, что ВК РФ не содержит определение термина « единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения». Реестра воздушных судов авиации общего назначения не предусмотрено. Регистрация ЕЭВС осуществляется в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, что позволяет прийти к выводу о том, что воздушные суда авиации общего назначения являются гражданскими воздушными судами, допускаемыми к эксплуатации на основании акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды, при этом без ограничения целей применения. Ссылки Управления на Определение Конституционного Суда Российской
РФ. В силу положений статьи 36 ВК РФ гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа или акта оценки на соответствие воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается. Порядок выдачи сертификата летной годности устанавливается федеральными авиационными правилами. Единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС), имеющий сертификат летной годности, выданный на основании акта оценки воздушного судна, не имеет запрета на выполнение авиационных работ (пункт 1 статьи 36 ВК РФ). Порядок допуска к полетам ЕЭВС регламентируется ФАП-118. В соответствии с Приложением № 3 к ФАП-118 (заявка на сертификацию единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения) заявитель (будущий эксплуатант) в заявке на сертификацию ЕЭВС определяет назначение воздушного судна, например: учебно-тренировочное, для полетов в целях авиации общего назначения (АОН) в
эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа или акта оценки на соответствие воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается. Порядок выдачи сертификата летной годности устанавливается федеральными авиационными правилами. Таким образом, в соответствии с пунктом 1 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС), имеющий сертификат летной годности, выданный на основании акта оценки воздушного судна, не имеет запрета на выполнение авиационных работ. Порядок допуска к полетам ЕЭВС регламентируется ФАП-118. Согласно Приложению № 3 к ФАП-118 (заявка на сертификацию единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения) заявитель (будущий эксплуатант) в заявке на сертификацию ЕЭВС определяет назначение воздушного судна. В соответствии с заявкой на сертификацию производится оценка соответствия единичного экземпляра воздушного судна техническим требованиям, указанному заявителем назначению ВС
Савеловский районный суд города МосквыИнформация предоставлена Интернет–порталом ГАС «Правосудие» (www.sudrf.ru)Вернуться назад Савеловский районный суд города Москвы — СУДЕБНЫЕ АКТЫ РЕШЕНИЕ Именем Российской Федерации 16 сентября 2011 год город Москва Савеловский районный суд города Москвы в составе председательствующего судьи Королевой О.М., при секретаре Задорожном Д.В. рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-3543/11 по иску ФИО1 к Федеральному агентству воздушного транспорта о признании недействительным отказа в государственной регистрации права собственности на единичный экземпляр воздушного судна , обязании осуществить государственную регистрацию права собственности на единичный экземпляр воздушного судна, установил: истец ФИО1 обратился в суд с иском к ответчику Федеральному агентству воздушного транспорта (Росавиации) о признании недействительным отказа от 15 ноября 2010 года в государственной регистрации права собственности на единичный экземпляр воздушного судна СМ-18Т, идентификационнй номер №, обязании осуществить государственную регистрацию права собственности на единичный экземпляр воздушного судна, мотивируя свои требования тем, что по договору купли-продажи № от 15 декабря
требований указано на то, что И.Б. является собственником воздушного судна самолета «№ ...», регистрационный номер № .... Согласно свидетельству о регистрации гражданского воздушного судна № ... от <...> года, выданному Федеральным агентством воздушного транспорта, указанное воздушное судно занесено в государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации и Конвенцией о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 года. В свидетельстве № ... указан тип воздушного судна - единичный экземпляр воздушного судна (далее - ЕЭВС) с серийным (идентификационным) номером ЕЭВС.03.3324. Административный истец имеет удостоверение частного пилота № ... от <...> года., выданное Федеральным агентством воздушного транспорта. Для реализации своих прав, свобод и законных интересов по использованию воздушного судна административному истцу надлежит провести оценку летной годности воздушного судна и получить сертификат летной годности (далее - СЛГ). Административный истец обратился в Приволжское МТУ Росавиации с заявкой для получения первичного СЛГ от <...> года. К заявке приложил необходимую
