контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (далее – Закон о контрактной системе), Федерального закона от 29.12.2014 № 473-ФЗ «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 24.04.2015 № 390 «О порядке передачи управляющей компании, осуществляющей функции по управлению территорией опережающего социально- экономического развития, на праве собственности или аренды находящихся в государственной или муниципальной собственности земельных участков, зданий, строений и сооружений, расположенных на территории опережающего социально- экономического развития, и порядке распоряжения такими земельными участками, зданиями, строениями и сооружениями, а также объектами инфраструктуры территории опережающего социально-экономического развития», пришли к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения иска. При этом судебные инстанции исходили из отсутствия совокупности обстоятельств, необходимой для взыскания стоимости понесенных истцом расходов при выполнении работ в отсутствие государственного контракта. Судами учтено, что выполнение работ не было обязательным в силу закона, срочная, аварийная (чрезвычайная) ситуация отсутствовала, истец не мог
не дает оснований для судов делать вывод о том, что данные объекты являются объектами федерального транспорта. Помимо необходимости включения в схему территориального планирования такие объекты должны оказывать существенное влияние на социально- экономическое развитие Российской Федерации. Однако суды в мотивировочной части судебных актов не сделали вывод о том, что МПК «Юг-2» оказывает существенное влияние на социально-экономическое развитие Российской Федерации. Морские порты, в том числе морской порт Усть-Луга, в котором расположен земельные участки, имеют установленные Правительством Российской Федерации границы. Границы морского порта «Усть-Луга» установлены распоряжением Правительства Российской Федерации о 20.05.2009 №698-р «Об установлении границ морского порта Усть-Луга». Таким образом, морские порты и морские терминалы могут являться объектами федерального значения по смыслу пункта 18 статьи 1 ГрК РФ, но как территории с установленными границами. Однако факт отнесения территорий к объектам федерального значения не означает, что все объекты, которые расположены на данной территории также являются объектами федерального значения, а подпункт «б» пункта 3
инфраструктуры (далее - Объекты), содержания Объектов, завершенных строительством до их передачи на баланс эксплуатирующим организациям, приобретения оборудования, не входящего в смету строек, капитального ремонта, ремонта Объектов, формирования Реестра собственности Санкт-Петербурга и подготовки документов, идентифицирующих бесхозяйное имущество, реализации мероприятий по подготовке и проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году в Российской Федерации по подпрограмме «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы), реализации программы «Расходы на реализацию ГП « Экономическое и социальное развитие территорий Санкт-Петербурга» на развитие территорий Кронштадтского района Санкт-Петербурга в соответствии с АИП». В соответствии с пунктом 1.2 указанного договора Учреждение безвозмездноосуществляет деятельность в сфере реализации и исполнения государственного заказа Санкт-Петербурга на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт Объектов в соответствии с пунктами 2, 5, 8 Распоряжения и является заказчиком-застройщиком. 26.09.2015 Дирекция (заказчик) и закрытое акционерное общество «Пилон» (далее - ЗАО «Пилон», подрядчик) заключили государственный контракт Санкт-Петербурга № С-103 (далее - Контракт) о выполнении
ущерба путем изменения сроков выполнения работ по договору подряда, поскольку указанный довод не свидетельствует о противоправных действиях ответчика, влекущих вред для общества. Возможность продления сроков выполнения работ предусмотрена как законом (п. 2 ст. 708 ГК РФ), так и п. 3.2 договора строительного подряда. Продление сроков строительства не привело к невозможности реализации объекта строительства в собственность города Санкт-Петербурга, о чем свидетельствует постановление Правительства Санкт-Петербурга от 30.06.2014 № 551 «О государственной программе Санкт-Петербурга « Экономическое и социальное развитие территорий Санкт-Петербурга» (в ред. постановления Правительства Санкт-Петербурга от 27.05.2022 № 445), а именно, - п. 1.1.1.11 его приложения 30.1, в котором предусмотрено приобретение Объекта строительства по договору строительного подряда в собственность города Санкт-Петербурга в 2023 году, что истцом ООО «Спорт на Неве» признается и не оспаривается. Следовательно, в отсутствие доказательств, апелляционный суд не может признать обоснованным довод апелляционной жалобы о том, что заключением ответчиком дополнительных соглашений и продлением сроков выполнения работ по договору
имеется. Таким образом, Ответчик занимает вышеназванный земельный участок в полосе отвода железной дороги без правоустанавливающих документов. В соответствии с заключенным Соглашением «О совместной реализации комплексного инвестиционного проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги от 15.09.2008 № 77-367/1071 между Правительством г. Москвы и ОАО «РЖД» необходимо организовать железнодорожные городские пассажирские перевозки и обеспечить интеграцию железнодорожной системы на МК МЖД в транспортную инфраструктуру города Москвы, что повлечет за собой улучшение транспортной доступности, экономическое и социальное развитие территорий города в зоне полосы отвода и зоны тяготения к МК МЖД. Проект реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги предполагает организацию движения пассажирских электропоездов на инфраструктуре МК МЖД. Кроме того, данное строение обладает признаками самовольной постройки и нарушает права ОАО «РЖД», как законного владельца (арендатора) земельного участка полосы отвода железной дороги. В соответствии с ч.1 ст.222 ГК РФ самовольной постройкой является жилой дом, другое строение, сооружение или иное недвижимое имущество, созданное
зданием - 5 кв.м. Остальной частью спорные объекты расположены на земельном участке с кадастровым номером 77:09:01031:19. В соответствии с заключенным между Правительством г. Москвы и ОАО "РЖД" Соглашением "О совместной реализации комплексного инвестиционного проекта "Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги" от 15.09.2008г. № 77-367/1071, необходимо организовать железнодорожные городские пассажирские перевозки и обеспечить интеграцию железнодорожной системы на МК МЖД в транспортную инфраструктуру города Москвы, что повлечет за собой улучшение транспортной доступности, экономическое и социальное развитие территорий города в зоне полосы отвода и зоны тяготения к МК МЖД. Пунктом 1 постановления Правительства Москвы от 28.04.2009г. № 363-ПП "О мерах по обеспечению постановки на государственный кадастровый учет земельных участков в городе Москве" установлено, что описание местоположения границ зон с особыми условиями использования территорий, территорий общего пользования, территорий линейных объектов, территорий (зон) планируемого размещения объектов капитального строительства осуществляется посредством подготовки на основе утвержденных документов территориального планирования и документации по планировке территории
ФИО9 занимает вышеуказанный земельный участок в полосе отвода железной дороги без правоустанавливающих документов, то есть незаконно. В соответствии с заключенным Соглашением «О совместной реализации комплексного инвестиционного проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги от 15.09.2008 № 77-367/1071 между Правительством г. Москвы и ОАО «РЖД» необходимо организовать железнодорожные городские пассажирские перевозки и обеспечить интеграцию железнодорожной системы на МК МЖД в транспортную инфраструктуру города Москвы, что повлечет за собой улучшение транспортной доступности, экономическое и социальное развитие территорий города в зоне полосы отвода и зоны тяготения к МК МЖД. Проект реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги предполагает организацию движения пассажирских электропоездов на инфраструктуре МК МЖД. Целью проекта является создание в Москве нового перевозочно-пересадочного контура, который позволит привлечь на себя часть пассажиропотока с радиальных линий метрополитена и с железнодорожных вокзалов в центральной части города, более равномерно загрузить транспортную систему Москвы и создать пассажирам новые возможности и более удобные варианты
ФИО8 занимает вышеуказанный земельный участок в полосе отвода железной дороги без правоустанавливающих документов, то есть незаконно. В соответствии с заключенным Соглашением «О совместной реализации комплексного инвестиционного проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги от 15.09.2008 № 77-367/1071 между Правительством г. Москвы и <данные изъяты> необходимо организовать железнодорожные городские пассажирские перевозки и обеспечить интеграцию железнодорожной системы на МК МЖД в транспортную инфраструктуру города Москвы, что повлечет за собой улучшение транспортной доступности, экономическое и социальное развитие территорий города в зоне полосы отвода и зоны тяготения к МК МЖД. Проект реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги предполагает организацию движения пассажирских электропоездов на инфраструктуре МК МЖД. Целью проекта является создание в Москве нового перевозочно-пересадочного контура, который позволит привлечь на себя часть пассажиропотока с радиальных линий метрополитена и с железнодорожных вокзалов в центральной части города, более равномерно загрузить транспортную систему Москвы и создать пассажирам новые возможности и более удобные варианты
