Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации - гражданское законодательство и судебные прецеденты

36,37, 88; ФАП-530-п. 9, 11; ФАП-128-п. 1.2,2.20,2.24,5.68; ФАП-148-д. 13. В соответствии с законодательством Российской Федерации, требования к пользователям воздушной пространства, осуществляющим поисково-спасательное обеспечение полетов, также регламентируются следующими нормативными правовыми документами: Воздушный кодекс РФ; Федеральные авиационные правила поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 15.07.2008г. № 530; Постановление Правительства Российской Федерации от 30 июля 1999 г. N 862 «Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях»; Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации утвержденные приказом Российского авиационно-космического агентства № 104 от 28.06.2000г.; Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от 06.08.2014 г. № 220 с учетом изменений, внесенные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19.08.2016 г. № 247 «0б утверждении перечня авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации, силы и средства которых привлекаются к поисково-спасательным операциям (работам)»; Приказ Росавиации № 734 от 21.09.2016г. «Об определении мест дислокации поисковых и аварийно-спасательных сил и средств на территории

ст.35, 36, 37, 88. - ФАП-530 – п.9, 11. - ФАП-128 – п.1.2, 2.20, 2.24, 5.68. - ФАП-148 – п.13. В соответствии с законодательством РФ, требования к пользователям воздушного пространства, осуществляющим поисково-спасательное обеспечение полетов, также регламентируются следующими нормативными правовыми документами: - Воздушный кодекс РФ – ст. 23, ст. 33, ст. 66, ст. 88; - Федеральные авиационные правила поиска и спасания в РФ, утвержденные постановлением Правительства РФ от 15.07.2008г. № 530; - Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации , утвержденные приказом Российского авиационно-космического агентства № 104 от 28.06.2000г.; - Приказ Министерства Транспорта РФ от 06.08.2014 г. № 220 с учетом изменений, внесенных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19.08.2016 г. № 247 «Об утверждении перечня авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации, силы и средства которых привлекаются к поисково-спасательным операциям (работам)»; - Приказ Росавиации № 734 от 21.09.2016г. «Об определении мест дислокации поисковых и аварийно-спасательных сил и средств

испытаниям, бортмехаников-испытателей ЛИС, а также летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, бортмехаников-испытателей Военного представительства 1712, посредством выполнения тренировочных полетов и полетов на личное совершенствование по специальным Программам (приказ №1425 от 17.11.2000г.). Данные обстоятельства подтверждаются представленным в дело формуляром вертолета, в котором указаны типы выполняемых полетов: У- учебный; Т- тренировочный; И- испытательный (т.2,л.д.63-66). На указанном вертолете также отрабатываются Программы летных испытаний нового оборудования, которое внедряется на другие типы выпускаемых предприятием вертолетов. В соответствии с п.3.8.7, п.3.8.8 Федеральных авиационных правил по производству полетов экспериментальной авиации на вертолете Ка-27ПС производятся проверки техники пилотирования, комплексные тренировки экипажей ПСС, устанавливаются и подтверждаются метеоминимумы командиров экипажей, проводятся полеты при инспекторских проверках летно-испытательного состава ЛИС Управлением летной службы ОАО «Авиапром». Указанные мероприятия направлены на повышение безопасности испытательных полетов, строго регламентируются руководящими документами Управления авиационной промышленности Министерства машиностроения , контролируются комиссиями, в том числе по линии Министерства обороны Российской Федерации. Как пояснили представители предприятия-должника, ежегодно вертолет подлежит консервации для проведения плановых регламентных

г. N 862 "Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях" (в ред. Постановления Правительства РФ от 15.04.2000 г. N 344) предписано Министерству обороны Российской Федерации и Российскому авиационно-космическому агентству: а) по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями утвердить порядок допуска государственных и экспериментальных воздушных судов к перевозкам в коммерческих целях. Во исполнение данного пункта Российское авиационно-космическое агентство издает приказ от 28.06.2000 г. N 104 "Об утверждении Федеральных авиационных правил по производству полетов экспериментальной авиации ". В соответствии с пунктом 5.24.2 данного приказа коммерческие перевозки грузов на экспериментальных воздушных судах осуществляются в соответствии с нормативными правовыми актами, подготовленными на основании Постановления Правительства Российской Федерации от 30 июля 1999 г. N 862 "Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях". В целях реализации пункта 5 Постановления от 30 июля 1999 г. N 862 "Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях" (в ред. Постановления Правительства

государственных и экспериментальных воздушных судов к перевозкам в коммерческих целях и использования в этих целях аэродромов государственной авиации. Такой порядок не утвержден. При этом согласно п. 7 постановления Правительства № 862 до введения в действие ведомственных нормативных правовых актов, предусмотренных подпунктами «а, б» п. 5 данного постановления, действуют положения и инструкции, регламентирующие использование государственной авиации для выполнения платных перевозок. Приказом Российского авиационно-космического агентства от 28 июня 2000 г. № 104 утверждены Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации , в силу п. 5.24.2 которых коммерческие перевозки грузов на экспериментальных воздушных судах осуществляются в соответствии с нормативными правовыми актами, подготовленными на основании постановления Правительства Российской Федерации № 862. В соответствии с Перечнем работ и услуг, составляющих деятельность по разработке, производству, испытанию и ремонту авиационной техники (приложение к Положению о лицензировании разработки, производства, испытания и ремонта авиационной техники, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 240), и

РФ. В трудовом договоре КЕО с ОАО ААК «Прогресс» (л.д.5-8) обязанности работодателя обеспечить профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации работника, нет. Нормативно правовым актом, применяемым в экспериментальной авиации, регулирующим деятельность экспериментальной авиации и определяющим порядок подготовки и аттестации авиационного персонала являются Федеральные авиационные правила о порядке подготовки, аттестации и допуска к деятельности авиационного персонала летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации, утвержденных приказом генерального директора Российского авиационно-космического агентства от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - ФАП), Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации , утвержденные приказом генерального директора Российского авиационно-космического агентства от ДД.ММ.ГГГГ № 104, которые, указаны в должностной инструкции ведущего инженера по летным испытаниям ВС, в качестве руководящих документов используемых в практической работе, с которой истец ознакомлен 12.03.2014г. (л.д.36-40). Из Пункт 5.9 ФАП (л.д.54) следует, что подготовка и аттестация кандидатов на должность ведущих инженеров по летным испытаниям воздушных судов с присвоением квалификации ведущего инженера по летным испытаниям воздушных судов 2 класса проходит на

АКТ был утвержден. При подготовке этого ненормативного правового акта Комиссия руководствовалась Федеральными авиационными правилами по производству полетов экспериментальной авиации, утвержденными приказом Генерального директора Российского авиационно-космического агентства № от ****год. (далее ФАП ПП ЭА). Решением Верховного Суда Российской Федерации от ****год по делу № № полностью удовлетворены административные исковые требования ФИО2, ФИО6 к Министерству промышленности и торговли Российской Федерации, Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос». Признаны не действующими со дня их принятия Федеральные авиационные правила по производству полетов экспериментальной авиации , утвержденные приказом Генерального директора Российского авиационно-космического агентства № от ****год, и приказ Генерального директора Росавиакосмоса от ****год № «О применении Федеральных авиационных правил по производству полетов экспериментальной авиации». ****год Административная коллегия Верховного Суда Российской Федерации, рассмотрев апелляционную жалобу Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, оставила решение суда первой инстанции без изменений. Оспариваемым Актом нарушены права, свободы и охраняемые законом интересы административных истцов. Приговором Ленинского районного суда г. Иркутска от ****год,