№ 73446874 в адрес Артели «Восток-1» (для истца) согласно железнодорожной транспортной накладной № ЭЦ 195649 был отправлен груз –топливо для реактивных двигателей ТС-1 в количестве 57 434 килограмма на общую сумму 1 560 000 руб. 04.12.2008 года указанная цистерна прибыла на станцию Верхнезейск. Представителем грузополучателя после раскредитования документов была предоставлена заявка на подачу вышеуказанной цистерны на подъездной путь «Горненский ЛПХ» (для истца). Поскольку на подъездных путях «Горнеский ЛПХ» проводились работы по зачистке снега, главный кондуктор грузовых поездов временно выставил цистерну на подъездной путь ЛПК «Тындалес» 05.12.2008 года ответчик нарушил пломбу и скачал топливо в количестве 57 434 килограмма в резервуар, принадлежащий ЛПК «Тындалес» с остатками летнего дизельного топлива. По результатам проведения лабораторных анализов выяснилось, что после смешания поступившего топлива с остатками, которые находились в резервуаре до слития, топливо не соответствует требованиям для использования его по назначению. В связи с этим истец просит взыскать с ответчика: - стоимость поставленного топлива в
цистерной№ 73446874 в адрес Артели «Восток-1» (для истца) согласно железнодорожной транспортной накладной № ЭЦ 195649 был отправлен груз –топливо для реактивных двигателей ТС-1 в количестве 57 434 килограмма на общую сумму 1 560 000 руб. 04.12.2008 года указанная цистерна прибыла на станцию Верхнезейск. Представителем грузополучателя после раскредитования документов была предоставлена заявка на подачу вышеуказанной цистерны на подъездной путь «Горненский ЛПХ» (для истца). Поскольку на подъездных путях «Горнеский ЛПХ» проводились работы по зачистке снега, главный кондуктор грузовых поездов временно выставил цистерну на подъездной путь ЛПК «Тындалес» 05.12.2008 года ответчик нарушил пломбу и скачал топливо в количестве 57 434 килограмма в резервуар, принадлежащий ЛПК «Тындалес» с остатками летнего дизельного топлива. По проведению лабораторных анализов выданы документы: паспорт качества № 8508 от 16.12.2008 года, анализ показателей качества № 8551 от 18.12.2008 года, анализ № 8567 от 19.12.2008 года (температура кристаллизации, замерзания на нижнем уровне 420-450 мм). Ответчик в судебном заседании пояснил, что частично
реактивных двигателей ТС-1 в количестве 57 434 (пятьдесят семь тысяч четыреста тридцать четыре) килограммов, на общую сумму в размере 1 560 000 руб. 04 декабря 2008 года цистерна № 73446874 с вышеуказанным топливом прибыла на станцию Верхнезейск. Представителем грузополучателя после раскредитования документов была предоставлена заявка на подачу вышеуказанной цистерны на подъездной путь «Горненский ЛПХ» для НОУ Хабаровский АСК «Авис-Амур» РОСТО (ДОСААФ). Так как на подъездном пути «Горненский ЛПХ» проводились работы по зачистке снега, главный кондуктор грузовых поездов 04.12.2008 временно выставил цистерну № 73446874 на подъездной путь «Тындалес». 05.12.2008 г. работниками лесопромышленного комплекса «Тындалес» была нарушена пломба и произведена незаконная раскачка авиатоплива ТС-1 из цистерны № 73446874 в количестве 57 434 килограмм в резервуар, принадлежавший ЛПК «Тындалес», с остатками летнего дизельного топлива. По мнению истца в результате незаконных действий ЛПК «Тындалес» по сливу авиационного топлива ТС-1, принадлежащего НОУ Хабаровский АСК «Авис-Амур» РОСТО (ДОСААФ), были не исполнены договорные обязательства по Договору от
цистерной№ 73446874 в адрес Артели «Восток-1» (для истца) согласно железнодорожной транспортной накладной № ЭЦ 195649 был отправлен груз –топливо для реактивных двигателей ТС-1 в количестве 57 434 килограмма на общую сумму 1 560 000 руб. 04.12.2008 года указанная цистерна прибыла на станцию Верхнезейск. Представителем грузополучателя после раскредитования документов была предоставлена заявка на подачу вышеуказанной цистерны на подъездной путь «Горненский ЛПХ» (для истца). Поскольку на подъездных путях «Горнеский ЛПХ» проводились работы по зачистке снега, главный кондуктор грузовых поездов временно выставил цистерну на подъездной путь ЛПК «Тындалес» 05.12.2008 года ответчик нарушил пломбу и скачал топливо в количестве 57 434 килограмма в резервуар, принадлежащий ЛПК «Тындалес» с остатками летнего дизельного топлива. По проведению лабораторных анализов выданы документы: паспорт качества № 8508 от 16.12.2008 года, анализ показателей качества № 8551 от 18.12.2008 года, анализ № 8567 от 19.12.2008 года (температура кристаллизации, замерзания на нижнем уровне 420-450 мм). Вышеуказанными анализами подтвердилось, что объединенная проба не
сверхнегабаритность груза отсутствовала, погрузка осуществлена в соответствии с техническими условиями, заявленными в вагонном листе и транспортной ж/д накладной ЭХ621070, доказательства обратного в материалах дела отсутствуют. В целях проверки правильности габаритов погрузки (отсутствия сверхнегабаритности груза) перед отправкой вагон № 53183877 прошел через габаритные ворота, установленные на принадлежащем ответчику пути № 4, при этом нарушений габаритов погрузки не выявлено. Данное обстоятельство подтверждается протоколом совещания при начальнике станции Троицко-Печорск ФИО4 от 01.12.2014, объяснительной работника истца – кондукторагрузовыхпоездов ФИО5 от 02.12.2014. Согласно вагонному листу на отправку вагона № 53183877 правильность размещения и крепления груза была проверена на станции отправления Троицко-Печорск приемосдатчиком истца ФИО6, о чем свидетельствует подпись приемосдатчика в графе «Груз погружен и укреплен правильно» вагонного листа, каких-либо нарушений технических условий при проверке выявлено приемосдатчиком не было. В деле не имеется доказательств несоответствия габаритных ворот очертаниям габарита погрузки 25.11.2014. Представленный истцом акт-справка № 18/ВП-04.12.14 изъят истцом из материалов дела после подачи
центра организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением ОАО РЖД от {Дата изъята} следует, ФИО4, {Дата изъята} года рождения, занимал должность главного кондуктора поездов станции Кирс Горьковской железной дороги с {Дата изъята} по {Дата изъята} и с {Дата изъята} по {Дата изъята}, работа которого давала право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости. Работа заключалась в выполнении маневровой работы, отцепке и прицепке вагонов к поездам, участии в опробовании тормозов поездов, на участке главный кондуктор грузовых поездов выполнял работу помощника машиниста, так как машинист тепловоза работал в одно лицо. Согласно пояснениям Кировского центра организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением ОАО РЖД от {Дата изъята}, должностные инструкции в Кировском центре имеются с {Дата изъята}, до {Дата изъята} должностные инструкции являлись частью технологического процесса станции. Технологический процесс от {Дата изъята} участка Яр – Верхнекамская не содержит должностные инструкции. Технологический процесс станций Кирс, Гарь, Светлополянск от {Дата изъята} содержит должностную инструкционную
400-ФЗ из-за отсутствия требуемого специального стажа не менее 12 лет 6 месяцев, а также в соответствии пунктом 6 части 1 статьи 32 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ "О страховых пенсиях" в связи с отсутствием требуемого возраста. В специальный стаж, дающий право на назначение досрочной пенсии ФИО1, учитены периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности ученика главного кондуктора с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главный кондуктор с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главный кондуктор грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главный кондуктор грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главный кондуктор грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности главный кондуктор грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктор главный грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктор главный грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктор главный грузовых поездов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кондуктор главный грузовых поездов как стаж работы
право на пенсионное обеспечение и ссылаясь на положения ст. 19, ст. 39 Конституции Российской Федерации, ст. 22, п.5 ч.1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях», ФИО1 просил обязать ответчика: произвести перерасчет льготного стажа и принять к зачету в стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости по п. 5 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» период работы с 01.07.1994 по 31.01.1998 в должности « главный кондуктор грузовых поездов » по ст. Никифоровка Мичуринского отделения Юго-Восточной железной дороги, назначить ему страховую пенсию по старости досрочно. В судебном заседании ФИО1 исковые требования поддержал, дополнительно пояснил, что 15.08.1994 его перевели с должности «составитель поездов» на должность «главный кондуктор грузовых поездов», однако он продолжил работать в прежней должности «составитель поездов», принцип работы был один и тот же, только работы стало в разы больше. В его должностные обязанности входила отцепка, прицепка вагонов, ремонт вагонов по возможности,
