установленной для данной категории работников еженедельной продолжительности рабочего времени. Порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка. Оспариваемым Положением для работников плавсостава установлена нормальная продолжительность рабочего времени не более 40 часов в неделю, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) составляет 8 часов с понедельника по пятницу с двумя выходными днями в субботу и воскресенье (пункт 6); суммированный учет рабочего времени (пункт 7); время начала и окончания ежедневной работы работников плавсостава определяется графикаминесениявахт или расписаниями выполнения работ (пункт 8); работники плавсостава в соответствии с законодательством Российской Федерации имеют право на выходные дни (еженедельный непрерывный отдых), нерабочие праздничные дни (пункт 16). Особенностью режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда работников плавсостава является то, что по условиям работы в период эксплуатации невозможно регулярное предоставление плавающему составу еженедельных дней отдыха и нерабочих праздничных дней. В связи с чем такие дни суммируются и предоставляются либо в период навигации, либо
Должностные обязанности. Обеспечивает эксплуатацию, ремонт и модернизацию судовой техники и судовых систем. Следит за исправным состоянием леерного ограждения, поручней, скобтрапов, ограждений опасных мест и предохранительных устройств на судне. Организует подготовку календарных планов ( графиков) осмотров, проверок и ремонта судового оборудования, заявок на централизованное выполнение капитального ремонта, на получение необходимых для планово-предупредительного и текущего ремонта материалов, запасных частей, инструмента и т.п., составление паспортов на оборудование, спецификаций на запасные части и другой технической документации. Осуществляет контроль сохранности горюче-смазочных материалов и рационального их расходования, организует сдачу отработанных масел и подсланевых вод. Организует учет выполнения работ по ремонту и модернизации судового оборудования, контролирует их качество, а также правильность расходования материальных ресурсов, отпущенных на эти цели. Обеспечивает надлежащую организацию несениявахт в машинном отделении, соблюдение правил по охране труда при производстве ремонтных работ. Руководит подчиненным ему персоналом и другими лицами, привлекаемыми руководством для устранения неисправностей судовой техники и ее систем, забора горюче-смазочных материалов, сдачи
сохранения общей трудоемкости ООП, определенной данным стандартом. VII. ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ РЕАЛИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ПРОГРАММ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТА 7.1. Образовательные учреждения самостоятельно разрабатывают и утверждают ООП подготовки специалиста, которая включает в себя учебный план, рабочие программы учебных курсов, предметов, дисциплин (модулей) и другие материалы, обеспечивающие воспитание и качество подготовки обучающихся, а также программы учебной и производственной практик, календарный учебный график и методические материалы, обеспечивающие реализацию соответствующей образовательной технологии при сохранении преемственности компетентностного подхода, введенного в соответствии с обязательствами Российской Федерации по выполнению Международной конвенции 1978 года по подготовке и дипломированию и несениювахты моряков (ПДНВ) <*>. -------------------------------- <*> Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (с изм. и доп.) принята Постановлением Совета Министров СССР от 14.09.79 N 871, вступила в силу с 28 апреля 1984 г. (Сборник Постановлений Совета Министров СССР, 1979, сентябрь, с. 64). Абзац исключен. - Приказ Минобрнауки РФ от 31.05.2011 N 1975. (см.
и обезвреживанию отходов III-IV классов опасности в зонах таможенного контроля СЗЭТП ЦЭТ на терминалах ООО «Портэнерго» ФГУП «Росморпорт» в СЗЭТП ЦЭТ не обращалось. Разрешение на пересечение границы ПЗТК СЛВ «Краковец» 14.07.2018 в целях снятия судовых отходов с водного судна «NAVIGATOR LUGA» СЗЭТП ЦЭТ не выдавалось. В момент перемещения СЛВ «Краковец» через границу ПЗТК 14.07.2018 в целях снятия сухого мусора с водного судна «NAVIGATOR LUGA» СЛВ «Краковец» управлял сменный помощник капитана судна ФИО1 согласно графику несения вахт . По состоянию на 14.07.2018 у ФГУП «Росморпорт» отсутствовало разрешение таможенного органа на перемещение границы зоны таможенного контроля СЗЭТП ЦЭТ на терминале ООО «Портэнерго» - ФГУП «Росморпорт» 14.07.2018 нарушены установленные требования таможенного законодательства пункта 4 статьи 163 Федерального закона от 27.11.2010 № 311 -ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 311-ФЗ) Таким образом, 14.07.2018 ФГУП «Росморпорт» посредством водного судна СЛВ «Краковец» осуществлено перемещение транспортного средства через границу зоны
выявленные нарушения ответчик начислил истцу штраф в размере 845 250 руб. за март 2017 года. На основании комиссионного акта от 08.05.2017 ответчик провел проверку исполнения истцом условий контракта за период с период с 01.04.2017 по 31.04.2017. В ходе проверки комиссия установила, что: - 25.04.2017 в 9 час. 15 мин. на объекте Университета по адресу: Косая линия, д 15а, в соответствии с предоставленным графиком, должны были находиться охранники — ФИО2, ФИО3 и ФИО4 на момент начала проверки ФИО4 на указанном объекте отсутствовал. Фактически, ФИО4 прибыл к месту несениявахты в 10 час. 45 мин. при себе документов, подтверждающих право на осуществления охранной деятельности, предусмотренных пунктом 3.2.1 Контракта не имел, при этом, охранником ФИО4 был предъявлен паспорт и справка о сдаче документов к контрольно-лицензионный орган для оформления необходимых разрешительных документов, с датой получения 15.05.201. Таким образом ООО «ОО «АГЕМА», привлекло к оказанию охранных услуг работника без соответствующих документов, что в соответствии с
было уже невозможно, поэтому была привлечена техника: экскаваторы, которые выполняли подводные земляные работы, находясь на барже. Таким образом, причиной того, что АО «Мостострой-11» выполнило остальную часть работ по Договору своими силами, не дожидаясь выполнения этих работ ООО «АДИТУМ», являлось значительное отставание ООО «АДИТУМ» от графика выполнения этих работ, что влекло риск просрочки исполнения государственного контракта». ФИО1 также указывает, что плавучий кран является судном, эксплуатируемым круглосуточно, поэтому, согласно пункту 13 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников плавающего состава судов внутреннего водного транспорта, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 16.05.2003 № 133, максимально допустимая продолжительность ежедневной работы (смены) работника плавсостава, включая время несениявахт , выполнения наряду со своими обязанностями работы по недостающему штату работника и выполнения дополнительных работ, не входящих в круг его прямых должностных обязанностей, не должна превышать 12 часов. Исходя из этого, для несения круглосуточной вахты штатная численность экипажа должна составлять: 30 суток * 24
8 «В течение рабочего времени член экипажа судна должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, внутренним трудовым распорядком дня на борту судна и графиком несения вахт (выполнения судовых работ). Время начала и окончания ежедневной работы членов экипажа судна, продолжительность ежедневных вахт или работы, число вахт в сутки, время начала и окончания перерывов для отдыха и питания определяются графиками несения вахт (выполнения судовых работ) и внутренним распорядком дня на судне. График несения вахт (выполнения судовых работ) утверждается работодателем или по его поручению капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. На каждом судне на видном месте вывешивается график несения вахт (выполнения судовых работ) для членов экипажа судна с указанием внутреннего трудового распорядка на борту судна, в котором по каждой должности указываются режимы работы в ФИО3 и в порту, а также максимальная продолжительность рабочего времени или минимальная
в размере 131273 рублей 89 копеек за период с 28 августа 2018 года по 28 октября 2018 года, компенсации за задержку выплат в размере 6907 рублей 14 копеек, компенсации морального вреда в размере 10000 рублей. Ссылаясь на пункт 9 приказа № 133 Минтранса России от 16 мая 2003 года, пункт 13 приказа № 268 Минтранса России от 20 сентября 2016 года, которыми на судах с круглосуточной работой для членов экипажа судна устанавливается трехсменный график несения вахт , указывает, что в ходе рассмотрения дела судом установлен факт составления капитаном теплохода «***» А.И.Г. двухсменного графика несения судовых вахт судоводителями, в соответствии с которым без письменного согласия работников старшие помощники капитана находились на вахте с режимом работы восемь часов через восемь. Настаивая на своей позиции по иску о том, что в результате несения в спорный период вахт двумя помощниками капитана у него возникла переработка, полагает необоснованной ссылку суда на приказ капитана А.И.Г..
