Информационная карта автомобильной дороги - гражданское законодательство и судебные прецеденты

Богородского сельского поселения Ивановского муниципального района, Департаменте дорожного хозяйства Ивановской области. На основании полученной от Департамента дорожного хозяйства Ивановской области информации административный орган установил, что подвергнутый проверке участок дороги Богородское-Бяково является участком автомобильной дороги Богородское-Никольское-Скалозубка идентификационный номер автомобильной дороги 24 207 ОПМР Н-021), которая находится в собственности муниципального образования Ивановский муниципальный район, в лице Управления земельно-имущественных отношений и является дорогой общего пользования местного значения муниципального района, техническая категория - V, класс 3 ( информационная карта автомобильной дороги ). На основании поступившей от Администрации Ивановского муниципального района информации установлено, что нормативных актов, устанавливающих ширину полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги Богородское-Никольское-Скалозубка Администрацией Ивановского муниципального района не принималось. Административный орган истребовал от ФБУ «Кадастровая палата по Ивановской области» информацию о собственниках земельных участков, прилегающих к автомобильной дороге Богородское-Никольское-Скалозубка на участке дороги от поворотов в сторону ул. 5-ая Клинцевская с. Богородское, д. Подталицы до лесного массива в сторону д. Бяково, Никольское, Скалозубка.

и межмуниципального значения (подпункт 2 пункта 5.3 данной статьи). Общество просило согласовать примыкание к автомобильной дороге общего пользования межмуниципального значения подъезд к с. Корнилово, д. Аркашево. Данная автомобильная дорога принадлежит на праве собственности Томской области, включена в перечень автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Томской области (Постановление Администрации Томской области от 10.11.2010 № 221а) и передана на праве оперативного управления ОГКУ «Томскавтодор», имеет III техническую категорию, что подтверждается выписками из ЕГРП, информационной картой автомобильной дороги , проектом организации дорожного движения. Приказом Ростехрегулирования от 22.11.2005 № 296-ст утвержден ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования. К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога», имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой, и доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600

право хозяйственного ведения Муниципального унитарного предприятия «Дирекция жилищно-коммунального хозяйства п. Мичуринский» (далее – МУП «Дирекция ЖКХ») на вышеуказанную дорогу п. Элитный; - обязать администрацию Мичуринского сельсовета Новосибирского района Новосибирской области (далее – администрация Мичуринского сельсовета) исключить из реестра муниципальной собственности дорогу п. Элитный адрес (местоположение) объекта: Новосибирская область. Новосибирский район, с/с Мичуринский, п. Элитный, кадастровый (условный) номер объекта 54:19:000000:1744, идентификационный номер дороги 50-240-828-ОП-МП-006; - обязать администрацию Мичуринского сельсовета внести изменения в раздел 1 Информационной карты автомобильной дороги с наименованием Дорога п. Элитный, реестровый номер 2013-1495, исключив сведения о собственнике и наименовании вещного права и внести данные изменения в Единый государственный реестр автомобильных дорог; - обязать Мичуринский сельсовет освободить самовольно занятые земельные участки с кадастровыми номерами 54:19:080201:490 и 54:19:080201:491 путем сноса построек: части дороги п. Элитный, расположенной в пределах земельных участков с кадастровыми номерами 54:19:080201:490, 54:19:080201:491; части водопровода, расположенного в пределах земельного участка с кадастровым номером 54:19:080201:490; - в случае неисполнения

увеличились, это все свидетельствует о неосновательном обогащении собственника дороги. В силу п. 3 ст. 8 указанного Федерального закона автомобильные дороги должны иметь идентификационные номера. Идентификационные номера автомобильным дорогам местного значения поселений присваиваются органами местного самоуправления поселений. Согласно части 5 статьи 10 Федерального закона N 257-ФЗ от 08.11.2007 года, пунктам 15, 16 Правил формирования и ведения Единого государственного реестра автомобильных дорог, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 20.05.2009 г. N 80, подготовку и заполнение информационной карты автомобильной дороги осуществляет владелец автомобильной дороги, физическое или юридическое лицо, являющееся собственником автомобильной дороги, или уполномоченная собственником автомобильной дороги организация. Информационная карта, содержащая сведения об автомобильной дороге, а также надлежащим образом заверенные копии документов, подтверждающие эти сведения, представляются в Федеральное дорожное агентство для внесения их в реестр. Таким образом, отсутствие данных о постановке дорог на кадастровый учет не препятствует органам местного самоуправления городского поселения «Шилкинское», в целях идентификации переданных в их собственность дорог, представить сведения

доводы, изложенные в иске. Кроме того пояснил, что представлять доказательства какие именно имеются повреждения дороги не имеет смысла, поскольку дорога должна отвечать требованиям ровности, твердости, ширины, должна иметь тротуары. ГОСТ предусматривает сроки заделки дефектов дороги. Ответчики признали тот факт, что паспорта не имеется. Бездействие ответчика в том, что дорога имеет ненадлежащее содержание и не имеет технического паспорта. Для движения людей нет возможности, а именно: валуны, сугробы, что усматривается из фотографий. Такое понятие как информационная карта автомобильной дороги не предусмотрено законом, а предусмотрен паспорт дороги. Провести обследование дороги и замерить все ямы невозможно, т.к. их слишком много, что следует из просмотренной видеозаписи. В судебном заседании представители ответчика ФИО2 и ФИО3 исковые требования не признали и пояснили, что в настоящее время дорога имеет недостатки, но администрацией сельского поселения проводится работа про содержанию указанной дороги, что подтверждается представленными договорами и актами выполненных работ. Более того, имеется информационная карта автомобильной дороги, что подтверждает, что

через р.Обь в г.Барнауле», спроектированная в 1985 году и построенная в 1997 году по СНИП II-Д.5-72, не должна в полном объеме соответствовать ГОСТ 53748-2007 либо ГОСТ 32960-2014, распространяющимся на проектирование и строительство автомобильных дорог, которые производились не раньше чем в 2007 и 2014 годах соответственно. По технической категории автомобильная дорога К-01 отнесена в категории 1Б. Для исключения сомнений о значении максимальной допустимой осевой нагрузки на автодороге К-01 равной 10 тон, ГКУ «Алтайавтодор» направлена информационная карта автомобильной дороги в Управление земельно-имущественных отношений Федерального дорожного агентства для внесения дополнительной, не предусмотренной формой карточки, вышеуказанной информации в сведения ЕГРАД. Кроме того, в 2017 году ООО «Испытательно-производственный центр в строительстве «Стандарт»» было проведено определение предельно допустимых осевых нагрузок автодороги К-01, в результате которого была подтверждена ее запроектированная фактическая максимальная допустимая нагрузка на одиночную ось с двухскатными колесами равная 10 тонн, что подтверждается прилагаемыми к информации: копией отчета об определении предельно-допустимых осевых нагрузок на дорожную