Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения, Правила) участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Пунктом 10.1 Правил дорожного движения установлено, что водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения , особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Из материалов дела об административном правонарушении усматривается, что 31 марта 2020 года инспектором ДПС ОБ ДПС ГИБДД ГУ
Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - Правила дорожного движения), участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. В силу положений пункта 10.1 Правил дорожного движения водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения , особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Дорожные знаки 5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта» Приложения № 1 к Правилам дорожного движения определяют начало населенного пункта,
Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд», установив отсутствие доказательств нарушения обществом обязательств по контракту, непредставление министерством расчета размера штрафа, несоблюдения им процедуры удержания штрафных санкций и уведомления об обнаруженных нарушениях, пришли к выводу о наличии оснований для удовлетворения иска. Суды отметили, что учитывая период проведения проверки МТДИ Московской области, а также интервал движения транспортных средств, интенсивность движения , на обслуживаемых истцом маршрутах, из представленных министерством заключений (проверки) невозможно установить когда, в каком конкретно участке допущены указанные нарушения, равно как и их количество. Выраженное в жалобе несогласие с выводами судов о недоказанности допущенных обществом «Мострансавто» нарушений направлено на переоценку представленных в материалы дела доказательств, установление обстоятельств, которые не были установлены нижестоящими судами, что не относится к полномочиям кассационной инстанции Верховного Суда Российской Федерации. Приведенные в жалобе доводы не опровергают выводы судов, не
жалобы, представителей в судебное заседание не направило. Законность решения Арбитражного суда Ярославской области и постановления Второго арбитражного апелляционного суда проверена Федеральным арбитражным судом Волго-Вятского округа в порядке, установленном в статьях 274, 284 и 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Как следует из материалов дела, в декабре 2008 года – январе 2009 года Рыбинская дистанция пути ОАО «РЖД» провела хронометражные наблюдения движения транспортных средств на переезде 42 км перегона Шестихино-Некоуз, в ходе которых установлено, что интенсивность движения транспортных средств через железнодорожный переезд составляет 997 единиц. Результаты наблюдений отражены в рапорте техника Рыбинской дистанции пути и в акте от 14.01.2009. На основании проведения хронометражных наблюдений интенсивности движения транспортных средств и в соответствии с пунктом 2.2 (таблицей 1) Инструкции начальник Рыбинской дистанции пути приказом от 14.01.2009 № 6 присвоил переезду IV категорию. ОАО «РЖД» 16.06.2009 обратилось в Управление ГИБДД с заявлением о согласовании снятия охраны с железнодорожного переезда 42 км Шестихино-Некоуз Рыбинской дистанции
ЗГО «УЖКХ» в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, просил дело рассматривать без его участия (л.д.192). Ранее в судебных заседаниях представитель административного истца ФИО4, действующий на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ № (л.д.10), на удовлетворении заявленных требований настаивал в полном объеме по основаниям, изложенным в административных исковых заявлениях. Дополнительно указал, что оспариваемые предписания являются незаконными, поскольку для их исполнения установлен ограниченный срок, кроме того, отсутствуют доказательства, подтверждающие суммарную интенсивность движения машин и пешеходов на спорных участках, что является обязательным условием для оборудования светофорных объектов информационными световыми секциями. Представитель административного ответчика ОМВД России по ЗГО Челябинской области ФИО1, действующая на основании доверенности № от ДД.ММ.ГГГГ (л.д.156), в судебном заседании возражала против удовлетворения заявленных требований, ссылаясь на то, что предписания вынесены должностным лицом ОГИБДД в пределах полномочий. У административного истца имелась возможность для планирования бюджета в целях исполнения оспариваемых предписаний, поскольку ГОСТ по данному вопросу был
требования поддержал, по основаниям, изложенным в административных исках. Дополнительно пояснил, что требования в административном иске содержат опечатку в указании года выдачи предписания. В предписании указано, что не соблюден пункт 7.2.6 ГОСТ Р 52289-2019. Из представленных административным ответчиком документов невозможно сделать вывод об интенсивности движения транспортных средств и интенсивности движения пешеходов. Соответственно нельзя сделать вывод, что нарушается пункт 7.2.6 ГОСТ Р 52289-2019. Бело-лунная секция должна устанавливаться при соблюдении определенной интенсивности. Полагает, что на спорных перекрестках интенсивность движения более 120 единиц транспортных средств и более 60 человек пешеходов. В имеющихся паспортах на автомобильные дороги взята среднесуточная интенсивность движения. На <адрес> режим работы светофора изменили, по остальным светофорам нет возможности пока поменять режим работы. Представитель административного ответчика ОМВД по ЗГО ФИО5, действующая на основании доверенности № от ДД.ММ.ГГГГ, имеющая высшее юридическое образование (л.д. 179-181), с заявленными требованиями не согласилась, полагает предписания законными и обоснованными. Дополнительно пояснила, что МКУ ЗГО «УЖКХ» было достаточно времени
правонарушения.Вместе с тем, доказательства, свидетельствующие о том, что старший государственный инспектор ОГИБДД ОМВД России по <адрес> вынес постановление с нарушением процессуальных норм или дал неверную и неполную оценку полученным доказательствам, ФИО1 суду не представила, а ее доводы опровергаются письменными доказательствами, представленными в материалах административного дела, в частности, сведениями из системы ГЛОНАСС, копией путевых листов и фотоматериалами. Согласно п.10.1 ПДД РФ, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения , особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.Как видно из определения старшего государственного инспектора ОГИБДД ОМВД России по <адрес> – ФИО4 об отказе в возбуждении дела об
с частью 2 статьи 12.9 Кодекса Российской Федерации об административных отношениях превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 20, но не более 40 километров в час влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.В силу пункта 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года №1090 (с последующими изменениями), водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей2установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения , особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.Положениями части 1 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях установлено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае
