10 календарных дней в течение 5 банковских дней с момента поступления заказчику акта сдачи-приемки выполненных работ по этапу и иных установленных договором расчетных документов при наличии у подрядчика просроченной дебиторской задолженности по заказчику подрядчик не вправе принимать подвижной состав заказчика в ремонт. В особых случаях, когда ожидание платы за ремонт может привести к нарушению сроков завершения таможенного транзита, выпуск вагона из текущего отцепочного ремонта осуществляется по решению руководства филиала 16. Договор подряда на капитальный ремонт пути все 100 процентов стоимости договора (или этапа) в течение 5 банковских дней после заключения договора, но не позднее даты начала выполнения работ может быть предусмотрено - при наличии у подрядчика просроченной дебиторской задолженности заказчика подрядчик не вправе принимать подвижной состав заказчика в ремонт 17. Договор подряда на капитальный и текущий ремонт прочего имущества все 100 процентов стоимости договора в течение 5 банковских дней после заключения договора, но не позднее даты начала выполнения работ
в пунктах формирования и оборота на путях общего и не общего│ │пользования пассажирских поездов из собственных (арендованных)│ │пассажирских вагонов перевозчика, собственного (арендованного)│ │мотор-вагонного подвижного состава перевозчика в пределах│ │технологического процесса перевозки │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Предоставление путей общего и не общего пользования, других объектов│ │инфраструктуры для отстоя собственных (арендованных) пассажирских вагонов│ │перевозчиков, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного│ │состава перевозчика в течение времени, предусмотренного технологическим│ │процессом перевозки и расписанием движения пассажирских поездов (включая│ │текущее обслуживание, текущий и капитальный ремонт пути и других объектов│ │инфраструктуры в пунктах отстоя и ремонта пассажирских вагонов,│ │мотор-вагонного подвижного состава) │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Подача-уборка пассажирских поездов перевозчиков по путям общего│ │пользования от места формирования (отстоя в пункте оборота) к платформе│ │отправления (прибытия) поезда отправления (прибытия) поезда в пределах│ │технологического процесса работы станции (технологического процесса│ │перевозки) │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Предоставление путей общего пользования, других объектов инфраструктуры,│ │обеспечивающих продвижение поездов перевозчика по инфраструктуре ОАО│ │"РЖД" в соответствии с утвержденным расписанием движения пассажирских│ │поездов
4" словами "и примечаний к ней". 1.13. Дополнить пункт 2.28 раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 подпунктом 2.28.2 в следующей редакции: "2.28.2. Пробег, связанный с выполнением путевых и строительных работ, специальных передвижных формирований, принадлежащих РЖД и осуществляющих строительство на РЖД (путевые машинные станции, строительно-монтажные, мосторемонтные и путеукладочные поезда, передвижные мастерские, базы масляного хозяйства, краны консольные железнодорожные и другие подобные спецформирования), а также вагонов нерабочего парка (груженых или порожних) для производства текущего и капитальногоремонтапути на РЖД, осуществляется без оплаты.". 1.14. Изложить пункт 2.29 раздела 2 части I Прейскуранта N 10-01 в следующей редакции: "2.29. Определение платы за перевозку подвижного состава и контейнеров общего парка 2.29.1. Пробеги автодрезин, автомотрис, служебных и специальных вагонов (весовые и ремонтные мастерские, лаборатории, дезкамеры, прачечные, бани, санитарные, и т.п.) для эксплуатационных нужд РЖД, а также перевозка съемного оборудования РЖД осуществляются без оплаты. 2.29.2. Пробег и перемещение локомотивов, кранов грузоподъемных, электросекций, электростанций и другого
представителями Службы, необходимо установить: - наличие уведомлений об устранении выявленных нарушений требований промышленной безопасности при транспортировании опасных веществ, их фактическое устранение; - наличие согласованных в установленном порядке переносов сроков выполнения пунктов ранее выданных предписаний; - наличие разработанных и утвержденных мероприятий, направленных на устранение нарушений требований промышленной безопасности, выявленных в ходе предыдущих проверок состояния транспортирования опасных веществ, осуществление контроля за их выполнением. При необходимости значительных капитальных затрат для обеспечения требований промышленной безопасности (например, проведение капитальногоремонтапутей , дорог, мест погрузки и выгрузки) целесообразно рекомендовать организации планирование указанных затрат. При проведении выборочного осмотра рабочих мест должны быть выявлены имеющиеся опасные факторы, влияющие на состояние безопасности, а также проверено: фактическое устранение ранее выявленных нарушений, выполнение мероприятий, разработанных по результатам предыдущей проверки, соблюдение сроков устранения нарушений. При этом следует провести опрос работников и специалистов организации на знание требований промышленной безопасности. В случае, когда выявленные предыдущей проверкой нарушения не были устранены в установленные
железнодорожной инфраструктуры макрорегиона не отвечает потребностям роста рынка грузовых перевозок, а коэффициент использования мощности на большинстве участков полигона превышает предельно допустимые значения. На Транссибирской железнодорожной магистрали основными лимитирующими элементами ее пропускной способности являются устройства тягового электроснабжения, а также некоторые участковые и сортировочные станции. Текущее состояние Байкало-Амурской железнодорожной магистрали характеризуется наличием значительного количества однопутных перегонов длиной более 30 км, а также тепловозной тяги. Кроме того, на магистрали не проводились в необходимом объеме работы по капитальномуремонтупути , искусственных сооружений и технических устройств. В 2012 году протяженность "узких мест" железных дорог полигона с учетом ранее выполненных мероприятий составила около 2,6 тыс. км. С учетом роста объемов перевозок подобная тенденция увеличения "узких мест" сохранится даже при условии реализации запланированных в настоящее время мероприятий в рамках инвестиционной программы открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Плотность автомобильных дорог с твердым покрытием на территории макрорегиона в 5,6 раза ниже, чем в среднем по России,
условиям которого, заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны) по согласованному сторонами плану-графику ремонта с указанием рода вагона и вида ремонта. Согласно пункту 6.1 договора, гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальномуремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. В течение гарантийного срока, предусмотренного договором, вагоны были отцеплены структурными подразделениями перевозчика – открытого акционерного общества «Российские железные дороги» по причине обнаружения технических неисправностей. По указанным фактам в соответствии с Указанием МПС России от 13.10.1998 № Б-1190у «Об изменении учетных и
нарушений требований пожарной безопасности, и обоснованно привлечено к административной ответственности по части 13 статьи 19.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Вывод о наличии в деянии учреждения состава указанного административного правонарушения соответствует фактическим обстоятельствам дела и представленным доказательствам. В настоящей жалобе заявитель утверждает о незаконности предписания в части нарушения требований «СНиП 21-01-97*. Пожарная безопасность зданий и сооружений», ссылаясь на то, что здание учреждения ранее являлось зданием детского сада 1951 года постройки, капитальномуремонту и реконструкции не подвергалось, расширение путей эвакуации потребует изменения несущих конструкций здания и может быть произведено только в случае капитального ремонта или реконструкции здания. Данный довод нельзя признать состоятельным и влекущим отмену принятых по делу судебных актов, поскольку из материалов дела усматривается, что устранение нарушений требований пожарной безопасности в указанной части, а также иных перечисленных выше нарушений не связано с реконструкцией или капитальным ремонтом и с вмешательством в объемно-планировочное решение здания. Устранение указанных в предписании нарушений и
основных средств, связанных с совершенствованием производства и повышением его технико-экономических показателей и осуществляемое по проекту реконструкции основных средств в целях увеличения производственных мощностей, улучшения качества и изменения номенклатуры продукции, что характерно для реконструкции. При этом суды учли, что согласно Техническим условиям на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути к основным критериям для назначения капитального ремонта относятся, в том числе, необходимость замены негодных и дефектных рельсов, а также негодность деревянных шпал и скреплений. Капитальный ремонт пути может выполняться как комплексно со снятием и укладкой путевой решетки кранами, так и раздельным способом с заменой рельсов, скреплений, шпал. В связи с чем общество, при выполнении работ обоснованно квалифицировало их как капитальный ремонт и включило затраты по ремонту железнодорожного пути в расходы. Таким образом, налоговой инспекцией необоснованно сделан вывод о нарушении налогоплательщиком пункта 2 статьи 257 Налогового кодекса Российской Федерации и начислен налог на прибыль в оспариваемой сумме. В соответствии с пунктом
документы: акты выполненных работ по двум названным договорам подписаны ответчиком 30.04.2015 и переданы в тот же день 30.04.2015 в составе акта приема-передачи исполнительной документации; истец получив от истца акты приема-передачи исполнительной документации 30.04.2015, проигнорировал их подписание, в связи с чем акты по формам КС-2 и КС-3 были вторично составлены и подписаны сторонами 10.08.2015; более того, имеется акт приема-передачи от 02.06.2015, составленный истцом и ООО «Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники», однако эти работы ( капитальный ремонт пути № 35 под устройство и по устройству упора для Стенда испытаний вагонов на соударение, расположенных на территории ООО «Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники»), выполнены ответчиком ранее 02.06.2015 (том 1, листы дела 91-94). Эти обстоятельства в их совокупности и взаимосвязи суды надлежащим образом не исследовали и не оценили. Более того, решением Арбитражного суда города Москвы от 29.03.2016 по делу № А40-1011/2016, оставленным без изменения постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 01.07.2016 и постановлением Арбитражного
156-т/1 утвержден перечень работ (услуг), выполняемых регулируемой организацией-владельцем инфраструктуры, затраты по которым учтены в тарифах на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при перевозках пассажиров, багажа, грузобагажа, пробеге пассажирских вагонов, багажных вагонов и специализированного подвижного состава. В данный перечень включено предоставление путей общего пользования, других объектов инфраструктуры, обеспечивающих продвижение поездов перевозчика по инфраструктуре регулируемой организации – владельца инфраструктуры в соответствии с утвержденным расписанием движения пассажирских поездов (включая текущее обслуживание, текущий и капитальный ремонт пути и других объектов инфраструктуры в местах общего пользования). Указанием МПС России от 01.07.2002 № И-583у «Об учете доходов и расходов по прочим видам хозяйственной деятельности железных дорог» определен Примерный перечень работ (услуг), оказываемых сторонним организациям и населению, учитываемых в составе прочих видов деятельности железных дорог. Из пункта 11 данного перечня следует, что услуга по въезду (выезду) на места общего пользования железнодорожных станций автомобильного подвижного состава, оказываемая сторонним организациям и гражданам, является платной только
адресу <...> база ОАО «Балыклес». Из материалов дела и пояснений представителя истца следует, что спорными железнодорожными путями он не пользовался, а в августе 2005 года было обнаружено, что железнодорожные пути разобраны, рельсы находятся на территории ООО «Арбат». Заявляя свои требования, истец указывает на ООО «Арбат», как лицо виновное в причинении ему убытков и определяет их как расходы на восстановление железнодорожных путей протяженностью 0,3 км. в сумме 2 773 368 руб. согласно смете на капитальный ремонт пути № 2. Суд первой инстанции, отказывая в удовлетворении заявленных требований, обоснованно исходил из следующего. Согласно ст.1064 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. По правилам приведенной нормы, для привлечения к ответственности необходимо наличие состава правонарушения, включающего в себя наступление вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь и вину
ОАО «РЖД» (перевозчик) и ЗАО «Металлоторг» (владелец) подписали договор № 3/391 от 2013 года на эксплуатацию железнодорожного пути, в соответствии с которым осуществляется подача, расстановка на места погрузки выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, арендуемого владельцем (ЗАО «Металлоторг»), примыкающего к 14 соединительному пути станции Крейда стрелочным переводом № 168, локомотивом перевозчика (ОАО РЖД) (пункт 1 договора). В соответствии с пунктом 16.1 владелец содержит путь в надлежащем порядке, проводит текущий и капитальный ремонт пути . ООО «Металлострой» (арендодатель) и ЗАО «Металлоторг» (арендатор) подписали договор аренды от 01.02.2015 № 660, в соответствии с пунктом 1.1 которого арендодатель передал, а арендатор принял во временное владение и пользование, в том числе подъездной железнодорожный путь с условным номером 31:16:0214009:0008:26133/3/23:1001/1. В апреле 2015 года на станции Крейда Юго-Восточной железной дороги при производстве маневровой работы произошел сход вагона № 62796974, принадлежавшего АО «ФГК». По факту транспортного происшествия составлены: акт о повреждении вагона №
трудовой пенсии, У С Т А Н О В И Л: Истица обратилась в суд с иском к ответчику, просила включить в стаж работы в районе Крайнего Севера период с 06.09.1976 года по 30.11.1976 года, и произвести перерасчет трудовой пенсии. Свои требования истица мотивировала тем, что в период с 01.06.1976 года по 30.11.1976 года она работала в детском саду 165 при ПМС-192, является получателем пенсии по старости. Путевая машинная станция 192 (ПМС-192) выполняла капитальный ремонт пути на участке Инта-Печора (=АДРЕСНЫЕ ДАННЫЕ=) в спорный период, то есть в районе Крайнего Севера, ясли-сад, где она работала, находился в вагонах и перемещался вместе с вагонами ПМС, где находилось оборудование ПМС, проживали работники, в вагонах находились столовая, баня, клуб, магазин и т.д. Она обратилась к ответчику с заявлением о перерасчете пенсии в связи ее работой в районах Крайнего Севера, но было отказано. ФИО1 в суде требования уточнила, просила включить в стаж работы в
городской суд Республики Татарстан в составе: председательствующего судьи Кирилловой Т.Н., при секретаре Горшковой М.В., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Р.И.В. к М.А.А. о взыскании неосновательного обогащения, установил: Р.И.В. обратился в суд с иском к М.А.А. о взыскании суммы неосновательного обогащения в размере .... В обоснование иска истец указал, что ответчик принял от него денежные средства для выполнения ремонтных и строительных работ, а именно: ДД.ММ.ГГГГ. – .... и .... за капитальный ремонт пути на старогодных материалах участка ..., работы по топографии, по путевой части, ДД.ММ.ГГГГ. – .... за капитальный ремонт пути на старогодных материалах участка ..., ДД.ММ.ГГГГ. – .... и .... за капитальный ремонт пути на старогодных материалах участка ..., работы по топографии, работы по путейской части. Договор на выполнение указанных работ между сторонами не заключался, данные работы выполнены ООО «...» (л.д. 2-3). В последующем истец указал, что он работает главным инженером ... в ... проектном
