электро- │ │ │механик) на судах без электродвижения (в т.ч. на │ │ │судах со знаком автоматизации); │ │ │- с ПИМГД свыше 220 кВт до 885 кВт; КМ свыше │ │ │1100 м3 до 4500 м3: 2-й помощник капитана, │ │ │3-й механик, 3-й электромеханик (на электроходах),│ │ │начальник радиостанции (при техническом │ │ │обслуживании радионавигационных приборов), │ │ │помощник капитана по пассажирской части, │ │ │помощник капитана по работе с личным составом, │ │ │сменный помощник капитана, сменный механик, │ │ │электромеханик (1-й электромеханик) на судах без │ │ │электродвижения (в т.ч. на судах со знаком │ │ │автоматизации); │ │ │- с ПИМГД свыше 885 кВт до 1470 кВт; КМ свыше │ │ │4500 м3 до 7500 м3: 3-й помощник капитана, │ │ │4-й механик, 4-й электромеханик (на электроходах),│ │ │механик по крановому хозяйству, механик по │ │ │судовым системам, механик ремонтный, механик по │ │
России от 22.11.2016 N 351) (см. текст в предыдущей редакции) В зависимости от условий льдообразования место посадки/высадки лоцманов может изменяться, о чем капитан морского порта информирует суда. Для судов, стоящих у причалов и на якорных стоянках в морском порту, место посадки лоцманов находится у причалов или на якорных стоянках морского порта. 28. Место приема лоцманов для судов, следующих в морской порт с внутренних водных путей (далее - ВВП), место высадки лоцманов для судов, следующих из морского порта на ВВП, находится в районе 3028 - 3029 километра реки Волга. 29. От обязательной лоцманской проводки судов освобождаются: ледоколы; суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся на акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (суда портового флота); суда длиной менее 20 метров; пассажирскиесуда , совершающие плавание исключительно на акватории морского порта, а также выходящие за границы морского порта с возвращением в этот же морской порт
«Управляющая организация «Созидание» (далее – предприятие) обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с иском к обществу о взыскании 841 678, 03 руб. долга за содержание и ремонт общедомового имущества и коммунальные услуги в отношении принадлежащих обществу на праве собственности нежилых помещений площадью 327,7 кв. м, находящихся в доме 6б по ул. Капитана ФИО1 в г. Северодвинске, а также расходов по замене редуктора лифтовой беседки пассажирского лифта на основании договора от 07.09.2011 № 186/11. К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, судом первой инстанции привлечена администрация муниципального образования «Северодвинск». Решением Арбитражного суда Архангельской области от 18.01.2019, оставленным без изменения постановлением Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.04.2019 и постановлением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 01.08.2019, заявленные требования удовлетворены частично: с общества в пользу предприятия взыскано 689 764, 12 руб. задолженности; в удовлетворении остальной части иска отказано, распределены судебные расходы. Не согласившись с принятыми по
ограниченной ответственностью «Сахморфлот» (далее – общество) к административной ответственности по ч. 3 ст. 14.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее- КоАП РФ) за осуществление предпринимательской деятельности с нарушением условий, предусмотренных специальным разрешением (лицензией). В обоснование заявленных требований указано, прокуратурой проведена проверка по информации Камчатской транспортной прокуратуры о соблюдении законодательства о безопасности мореплавания, в части соблюдения правил перевозки пассажиров морским транспортом «Гипанис» судовладелец ООО «Сахморфлот», в ходе которой установлено, что 08.07.2010 ФИО4, являясь капитаномпассажирскогосудна «Гипанис» (порт приписки ФИО5) принял на борт судна для перевозки из г. Петропавловск-Камчатский в г. Северо – Курильск 53 пассажира при допустимой норме 36 пассажиров и осуществил их перевозку по маршруту г. Петропавловск-Камчатский – рейд – г. Петропавловск – Камчатский. В судебном заседании представитель прокуратуры заявленные требования поддержал по основаниям, изложенным в заявлении, просил суд привлечь общество к административной ответственности по ч. 3 ст. 14.1 КоАП РФ и назначить наказание в минимальном размере
Согласно п. 6.4 договора, срок нахождения пассажирского судна на Морском терминале Оператора исчисляется с момента подачи швартовых концов пассажирского судна при его заходе на Морской терминал до момента отдачи швартовых концов при отходе судна от Морского терминала. В случае, если время нахождения пассажирского судна на Морском терминале Оператора превысит предусмотренный настоящим Договором (Приложение №1) нормативный срок и такое превышение не будет вызвано препятствиями к отходу судна, предотвращение которых находится вне компетенции Агента, судовладельца, капитанапассажирскогосудна , компании-оператора пассажирского судна, фрахтователя и иных лиц, имеющих отношение к пассажирскому судну, Агент уплачивает штрафную неустойку в размере 100 (Сто) рублей за 1 погонный метр причальной стенки за каждый час нахождения пассажирского судна на Морском терминале - при этом, время менее одного часа принимается при расчете за час. Штрафная неустойка подлежит уплате в течение 5 (Пяти) календарных дней с момента получения требования о ее уплате. Настоящее Положение не применяется при определении размера
получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). Согласно ч.ч. 1,2,3 ст. 30 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее также - КВВТ РФ) капитан судна является представителем судовладельца в отношении государственного портового контроля, предусмотренного настоящим Кодексом, в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или плавания судна. Капитаном судна, плавающего под Государственным флагом Российской Федерации, должен быть гражданин Российской Федерации, имеющий действующий диплом капитана судна. Капитан пассажирского судна или наливного судна, осуществляющих перевозки опасных грузов, включая судно, буксирующее либо толкающее другие наливные несамоходные суда, осуществляющие перевозки опасных грузов, с главными двигателями мощностью более чем 550 киловатт, также должен иметь свидетельство об аттестации капитана судна внутреннего плавания, выданное федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере внутреннего водного транспорта, в соответствии с положением об аттестации капитанов судов внутреннего плавания, утвержденным федеральным органом исполнительной власти
и с <ДАТА> по <ДАТА> - трудовые отпуска, мотивируя тем, что в специальный стаж для назначения пенсии в связи с особыми условиями труда плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности засчитываются периоды, непосредственно предшествующие или следовавшие за работами, выполняемыми на этих судах, в том числе основные и дополнительные отпуска, в данном случае указанное условие не выполнено; с <ДАТА> по <ДАТА> механик теплохода «Устюглес 107» Великоустюгского ЛПХ, с <ДАТА> по <ДАТА> - капитан пассажирского судна «Т-101» Великоустюгского ЛПХ, с <ДАТА> по <ДАТА> - механик теплохода «Устюглес 160» Великоустюгского ЛПХ, в том числе командировка с <ДАТА> по <ДАТА>, дни без оплаты с <ДАТА> по <ДАТА>, поскольку отсутствуют документы, подтверждающие работу в должностях плавсостава и то, что суда не относились к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения; отпуск на учебу в ГПТУ с <ДАТА> по <ДАТА>, так как периоды учебы не поименованы в Правилах
