материалах дела. При изучении доводов кассационной жалобы и принятых по делу судебных актов судья Верховного Суда Российской Федерации приходит к выводу об отсутствии оснований, предусмотренных пунктом 1 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, по которым кассационная жалоба может быть передана для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как установлено судами, таможенный орган произвел классификацию вывезенного заявителем товара (битума вяжущего полимерно-битумного дорожного на основе блок-сополимеров типа стиро-бутадиен-стирол (СБС), предназначенного для применения при строительстве, реконструкции и ремонте дорог, мостов и т.п.) по коду ТН ВЭД ЕАЭС 2713 20 000 0, отличному от заявленного обществом (2715 00 000 0), и внес соответствующие изменения (дополнения) в сведения, указанные в таможенной декларации, ссылаясь на то, что экспортируемый товар не является битумной смесью, а представляет собой нефтяной битум, модифицированный сополимером. При рассмотрении спора суды руководствовались положениями Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, Положением о порядке применения единой
технического паспорта Белгородского городского филиала ГУН «Белоблтехинвентаризация» на сооружение - мост инв. № 8871 по состоянию на 14.04.2017 указано, что мост предназначен для передвижения автотранспорта. Понятие моста, как одного из видов искусственного сооружения, установлено положениями Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон об автомобильных дорогах), ГОСТ 33178-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Классификация мостов » и ОДМ 218.2.012-2011 «Отраслевой дорожный методический документ. Классификация конструктивных элементов искусственных дорожных сооружений». В соответствии со статьей 3 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ искусственные дорожные сооружения - сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения). В соответствии с пунктами 3.1 и
08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» мосты, как искусственные дорожные сооружения, т.е. сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона, являются технологической частью автомобильной дороги. Согласно пункт 3.1 ГОСТ 33178-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Классификация мостов », введенным в действие приказом Росстандарта от 11.08.2015 № 1119-ст, мостовое сооружение - инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями; часто заменяется термином «мост». Таким образом, объектом закупки является выполнение капитального ремонта искусственного дорожного сооружения, которое является линейным объектом. Согласно Перечню искусственных дорожных сооружений Санкт-Петербурга, являющемуся приложением к Приложению № 1 к Государственному заданию на оказание государственных услуг (выполнение работ) СПб ГБУ «Мостотрест»
по строительству путепровода от 04.04.2011 № 5/3-11 допущена техническая ошибка в отношении гарантийного срока по искусственным сооружениям - 12 лет. В исковом заявлении истец ссылается на гарантийный срок, указанный в гарантийном паспорте объекта, а именно 8 лет. Представитель ответчика возражает против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в представленном в суд 01.09.2020 отзыве на иск. В дополнении к отзыву, представленному в суд 28.09.2020, ответчик ссылается на ГОСТ 33178-2014 «Дороги автомобильные общего назначения», а также Классификациимостов согласно СП35.1330.2011 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* Приложение Б Термины и определения «Мостовое сооружение». Указывает, что путепровод и водоотводный лоток под путепроводом относятся к разным категориям искусственных сооружений; конструкции путепровода и водоотводного лотка, расположенного в подмостовом пространстве, никоем образом не связаны между собой конструктивно, не взаимодействуют. Кроме того, ответчик ссылается на ответ технического специалиста ООО «ПКБ «Перспектива» ФИО6, являющегося аттестованным лицом на право подготовки заключений экспертизы проектной документации и (или) экспертизы результатов
путепровода. В связи с тем, что водоотводные лотки вдоль железнодорожных путей выполнены из монолитного железобетона, как и другие основные конструкции путепровода, и соответственно они имеют аналогичный запас прочности и срок службы, на них распространяются гарантийный срок 8 лет как для искусственных сооружений. Представитель ответчик возражает против удовлетворения исковых требований, по основаниям, изложенным в представленном в суд 01.09.2020 отзыве на иск. В дополнении к отзыву ссылается на ГОСТ 33178-2014 «Дороги автомобильные общего назначения», а также Классификации мостов согласно СП35.1330.2011 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* Приложение Б Термины и определения «Мостовое сооружение». Указывает, что путепровод и водоотводный лоток под путепроводом относятся к разным категориям искусственных сооружений; конструкции путепровода и водоотводного лотка, расположенного в подмостовом пространстве, никоем образом не связаны между собой конструктивно, не взаимодействуют, занимают различное пространственное положение, выполняют разные функции; водоотводный лоток - часть конструкции земляного полотна железной дороги, а не путепровода. Третье лицо явку своего представителя в заседание
автомобильной переправы через является компетенцией органа местного самоуправления муниципального района, поскольку содержание и строительство дорог в границах населенных пунктов сельских поселений, создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах поселений находится в сфере его деятельности. Порядок проектирования, строительства и эксплуатации мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении их по территории городов и населенных пунктов установлен ГОСТ 33178-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Классификация мостов ». Отсутствие обустроенного проезда через р. Кедровка нарушает не только права жителей домов по ул. Кедровая, а также неопределенного круга лиц в целом, но также влечет возможность наступления негативных последствий для окружающей среды. По факту отсутствия беспрепятственного доступа в адрес администрации Хасанского муниципального района 01.10.2020 года прокуратурой района было внесено представление. Согласно ответу администрации Хасанского муниципального района планируется проведение проектирования нового мостового перехода через р. Кедровка в с. Занадворовка в 2022 году. Вместе с
