происшествия, которое проведено управлением и по его результатам составлен акт служебного расследования от 19 марта 2014 года № АП-3. В рамках проводимого служебного расследования, выявлен факт отсутствия на железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "РНПК" регламента переговоров при выполнении маневровой работы и операций по закреплению железнодорожного подвижного состава с указанием конкретных работников, выполняющих и докладывающих об этих операциях; внесения изменений без согласования с владельцем инфраструктуры и ознакомления причастных работников в раздел 4.3. "Наличие, хранение, клеймение тормозных башмаков " Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ЗАО "РНПК" (изменено количество тормозных башмаков и места их хранения); внесения изменений без согласования с владельцем инфраструктуры и ознакомления причастных работников в пункт 5.2. раздела 5. "Техника безопасности" Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования; на железнодорожном пути необщего пользования ЗАО "РНПК" нормы закрепления железнодорожного подвижного состава не соответствуют фактическому профилю пути, что является нарушением Федерального закона
начальником Калининградской железной дороги 22.04.1997г., ответственность за наличие, исправность и сохранность тормозных башмаков несет начальник ГНС-1. Приказом начальника ГНС ФГУП «Калининградгазификация» от 10.12.2007г. № 62 «О назначении работника, ответственного за обеспечение безопасности и сохранность вагонного парка при производстве погрузочно-разгрузочных работ, по вопросам оперативной работы и взаимодействия со станцией, закрепления вагонов, хранение, клеймение и учет тормозных башмаков на ГНС ФГУП «Калининградгазификация» назначены ответственные работники предприятия. Таким образом, ФГУП «Калининградгазификация» должно было обеспечить маркировку ( клеймение) тормозных башмаков , и довод Заявителя о том, что пункт 5 Предписания не соответствует нормативным актам, несостоятелен. На основании вышеизложенного, Предписание в оспариваемой части законно и основания для признания его недействительным у суда отсутствуют. Руководствуясь статьями 167-170,201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд решил : В удовлетворении требований отказать. На решение может быть подана апелляционная жалоба в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение 10 дней со дня принятия решения. Судья Ресовская Т.М.
Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной Министерством путей сообщения Российской Федерации 01.07.2000 № ЦП-774, пунктов 1, 3, 4, 7-9, 12 Приложения к указанию Министерства путей сообщения Российской Федерации от 20.02.1992 № С-175у «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков и других переносных средств закрепления подвижного состава», а именно: -исполнительный руководитель – и.о. главного инженера общества ФИО3 (ответственный по обеспечению безопасности движения), начальник контрольно-пропускной службы ФИО4 (ответственный за учет, сохранность, клеймение тормозных башмаков ) чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке более 5 лет; -обществом не установлен порядок технического обслуживания, ремонта и содержания сооружений и устройств железнодорожных путей необщего пользования на основании норм и правил, а также технической документации; -на стрелочном переводе № 2 просвет между упорными накладками и шейкой правого остряка 5 мм.; -стрелочный перевод № 3 путь
Железнодорожный путь №36, составленный Интинским производственным участком филиала АО "Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ" по Республике Коми по состоянию на 20 апреля 2017 года (л.д.45-52), утвержденная директором Общества и согласованная директором ООО "Северкомплектстрой-Инта" 29 марта 2012 г. инструкция о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути №36 (Асфальтный завод) (л.д.53-62), приказы директора Общества от 29.03.2012 №№31/1, 31/2, 31/3 о назначении ответственных лиц за безопасность движения на подъездном пути №36; за учет, сохранность и клеймение тормозных башмаков на подъездном пути №36; за сохранность вагонного парка по подъездном пути №36 (л.д.63, 64, 65). В соответствии со ст. 131 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) и ст. 1 Федерального закона от 13.07.2015 N 218-ФЗ «О государственной регистрации недвижимости» (далее - Закон № 218-ФЗ) право собственности на недвижимое имущество подлежит обязательной государственной регистрации. П. 2 ст. 8.1. ГК РФ предусмотрено, что права на имущество, подлежащие государственной регистрации, возникают, изменяются и прекращаются
не изъят из эксплуатации (погнут полоз). (Нарушены требования Приложение п.9 Указания МПС России от20.02.1992 г. № С- 175у); 10. Тормозной башмак № 10. Неисправный тормозной башмак не изъят из эксплуатации (треснут полоз). (Нарушены требования Приложение п.9 Указания МПС России от20.02.1992 г. №С-175у); 11. Тормозной башмак № 14. Неисправный тормозной башмак не изъят из эксплуатации (погнут полоз). (Нарушены требования Приложение п.9 Указания МГ1С России от20.02.1992 г. № С- 175у); 12. Тормозной башмак. Маркировка ( клеймение) тормозных башмаков не соответствует установленным требованиям (сокращенное название предприятия указано неверно) наименование (Нарушены требования Приложение п. 5 Указания МПС России от20.02.1992 г. №С-175у); 13. В журнале приема и сдачи дежурства не производится отметка о месте нахождения и состоянии тормозных башмаков. (Нарушены требования п.2 ст.20 Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ, пункта 8 приложения к Указанию МПС РФ № С-175у от 20.02.1992. «Порядок учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков»); 14. Неисправные тормозные башмаки
перед заключением договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов; организовать ведение Книги инструмента строго учета установленной формы (ПУ-80а); организовать на предприятии ведение журнала учета выдачи тормозных башмаков; пройти курсы повышения квалификации с последующей аттестацией ответственных лиц, согласно приказа о назначении ответственного за инструмент строго учета (тормозные башмаки), ответственного за безопасность движения; обустроить место для хранения неисправных тормозных башмаков, в специально отведенных местах установить запираемые ящики; произвести клеймение тормозных башмаков ; устранить сужение пути необщего пользования № 20 звено 1 от крестовины; устранить в стрелочном переводе № 45 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса до 1472 мм; устранить сужение в середине переводной кривой стрелочного перевода № 45; разработать и утвердить Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО «Красноярская ТЭЦ-4» (пути №№ 19, 20, примыкающие к пути необщего пользования ООО «ПКФ-Проект»). Установить ответчику срок
