Код типа транспортного средства - гражданское законодательство и судебные прецеденты

в рамках товарной позиции 8427 20 ТН ВЭД, означало бы недопустимое расширение видов (категорий) транспортных средств (самоходных машин), облагаемых утилизационным сбором вопреки принципу формальной определенности фискальных сборов и пункту 2 статьи 24.1 Закона об отходах производства и потребления. Вопреки выводам судов, само по себе отнесение ввозимого товара к тому или иному коду ТН ВЭД не является основанием для взимания утилизационного сбора, поскольку данный сбор не является таможенным платежом. Основания его взимания не определяются таможенным законодательством, таможенные органы лишь администрируют уплату утилизационного сбора при ввозе транспортных средств (самоходных машин). Как установили суды при рассмотрении дела, все типы транспортных средств , ввезенные обществом, представляют собой самоходные подъемники, оснащенные подъемной платформой и предназначенные для производства работ на высоте. Их функциональным назначением является перемещение (подъем) людей с инструментом и материалами для проведения работ в пределах зоны обслуживания. Таможенным органом не представлены доказательства того, что указанные самоходные машины являются фронтальными погрузчиками. При таком положении

в рамках товарной позиции 8427 20 ТН ВЭД, означало бы недопустимое расширение видов (категорий) транспортных средств (самоходных машин), облагаемых утилизационным сбором вопреки принципу формальной определенности фискальных сборов и пункту 2 статьи 24.1 Закона об отходах производства и потребления. Коллегия отметила, что само по себе отнесение ввозимого товара к тому или иному коду ТН ВЭД не является основанием для взимания утилизационного сбора, поскольку данный сбор не является таможенным платежом. Основания его взимания не определяются таможенным законодательством, таможенные органы лишь администрируют уплату утилизационного сбора при ввозе транспортных средств (самоходных машин). Как установили суды при рассмотрении дела, все типы транспортных средств , ввезенные обществом, представляют собой самоходные подъемники, оснащенные подъемной платформой и предназначенные для производства работ на высоте. Их функциональным назначением является перемещение (подъем) людей с инструментом и материалами для проведения работ в пределах зоны обслуживания. Поскольку судами не установлено, а таможенным органом не доказано, что указанные самоходные машины являются фронтальными погрузчиками,

розыскных и мобилизационных мероприятий, осуществления надзора за конструкцией транспортных средств при их регистрации и технических осмотрах. В соответствии с Инструкцией по учету автомототранспортных средств и специальной продукции Госавтоинспекции (далее - Инструкция), утвержденной Приказом МВД России от 31.03.1995 № 125 (в редакции Приказа МВД РФ от 29.07.1997 № 466), первичным документом учета транспортных средств является карточка учета транспортных средств, заполняемая на каждое транспортное средство, подлежащее регистрации. Одним из реквизитов карточки учета является поле с кодом типа транспортного средства . Согласно кодификатору типов транспортных средств (приложение № 7 к Инструкции) грузовым автомобилям – цистернам присваивается код 7. Анализ поступившей информации показал, что под государственными номерами транспортных средств, большей частью, числится легковой и грузовой автотранспорт, который, согласно указанным в копиях карточек учета кодам типов транспортных средств, не предназначен для перевозок продукции наливом, а другая часть транспортных средств на учете в данных регионах, согласно государственным номерам, не значится. Таким образом, представленные информации органов ГИБДД

(№№ 4-5, 8), описанные в графе 31 декларации как «автопогрузчик с фронтальной загрузкой с вилочным захватом» высота подъема стрелы 3 или 4 метра самоходный дизельный и товар №6 – «вилочный электрический погрузчик», высота стрелы 3 метра. В графе 33 декларации общество заявило для товаров №№4-5,8 код ТНВЭД ЕАЭС 8427 20 1909, для товара № 6 - 8427 10 100 0 ТНВЭД. То есть, только в зависимости от типа двигателя (электрический, дизельный) ввезенные обществом самоходные машины классифицированы самим декларантом в различных товарных подсубпозициях в рамках товарной группы 8427 ТН ВЭД «Автопогрузчики с вилочным захватом; прочие тележки, оснащенные подъемным или погрузочно-разгрузочным оборудованием». Каждое спорное самоходное транспортное средство самостоятельно определено декларантом либо как «фронтальный вилочный дизельный автопогрузчик» либо как «фронтальный вилочный электрический погрузчик» и эти сведения соотносятся со сведениями, отраженными в паспортах самоходных машин и других видов техники, выданных обществу на спорные товары. Представленные обществом фотодокументы с описанием и характеристиками ввезенного товара отражают

экскаватор ЭО-4225А-06; заводской N 213; регистрационный знак: код 64 СК N 7687; двигатель N 60210201; год выпуска: 2007; цвет: оранжевый; - универсальный гидравлический экскаватор ЭО-4225А-061; заводской N 468; регистрационный знак: код 64 СК N 3243; двигатель N 80362913, год выпуска: 2008; - гидравлический пакетировочный пресс для прессования металлолома Y81-205В, инвентарный N ЭТ3000711, дата выпуска - 02.07.2012; - гидравлический пакетировочный пресс для прессования металлолома Y81-205В, инвентарный N ЭТ3000710, дата выпуска - 02.07.2012. Применены последствия недействительности сделки в виде обязания ООО "Евролом" (ИНН <***>) возвратить в конкурсную массу ООО "Ломпром Саратов" следующее имущество: - транспортное средство: марка, модель: 6809-0000010; тип ТС: грузовой тягач седельный; VIN: <***>; год выпуска: 2007; шасси: N 54115С81162109; кузов (кабина) N 2112420; цвет: оранжевый; - транспортное средство (полуприцеп): модель: 94241-0000010; VIN: <***>; года выпуска: 2008; шасси N <***>; - универсальный гидравлический экскаватор ЭО-4225А-06; заводской N 213; двигатель N 60210201; год выпуска: 2007; - универсальный гидравлический экскаватор ЭО-4225А-061;

обозначающий конкретный вид (тип) автомобиля, либо цистерны. При этом к коду ОКОФ 15 3410379 «Автоцистерны прочие» (пятая амортизационная группа) должны быть отнесены те автоцистерны, которые не выделены отдельно (специально) в другие виды кодов ОКОФ. В Классификаторе содержится код ОКОФ 15 3410361 «Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел; химических веществ», что также соответствует типу автомобиля АСЗС-6841 - цистерна (предназначенная для перевозки компонентов эмульсионного взрывчатого вещества, что относится к химическому веществу) и, следовательно, относятся к коду ОКОФ 15 3410361 «Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел; химических веществ», что соответствует четвертой амортизационной группе в Классификации основных средств. При таких обстоятельствах, суд первой инстанции сделал обоснованный вывод о правомерном отнесении Обществом спорных транспортных средств к 4 амортизационной группе с определением срока полезного использования – 61 месяц, правовые основания для уменьшения убытка и начисления налога на прибыль у налогового органа отсутствовали. Включение налогоплательщиком основных средств в соответствующие амортизационные группы, явилось основанием для

административного органа при вынесении оспариваемого решения, для опровержения выводов этого органа, не дополняя при этом изначально поданное возражение, заявление новыми доводами (основаниями). Между тем документы общества, в частности приказ президента общества от 19.02.2015 № 1902/1/15 об обязательном нанесении на дорожную и коммунальную технику спорного товарного знака; справка о заказчиках общества; справка общества о финансовых показателях российского рынка спецтехники; свидетельство федерального государственного унитарного предприятия «НАМИ» о присвоении международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства (WMI); копии паспортов транспортных средств; одобрения типа транспортного средства Таможенного Союза; заключения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации о подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации, вопреки выводам суда первой инстанции, явным образом дополняют изначально поданное заявление новыми основаниями, что противоречит разъяснениям, данным высшей судебной инстанцией в пункте 137 Постановления № 10. Между тем, по мнению президиума Суда по интеллектуальным правам, приобщение данных документов и последующая их оценка не повлекли за собой принятие судом неверного решения.

целом аналогично категориям транспортных средств, предусмотренных Конвенцией о дорожном движении, заключенной в Вене 08.11.1968 год. Конвенция в частности предусматривает такие категории транспортных средств как мотоциклы легковые и грузовые автомобили, автобусы и устанавливает ряд критериев: разрешенный максимальный вес, количество сидячих мест, предназначение для перевозки грузов или перевозки пассажиров. Согласно сведениям, поступившим из МОТОРЭР ГИБДД УМВД по Тульской области за ФИО1 зарегистрировано транспортное средство <данные изъяты> регистрационный знак № с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время ( код типа транспортного средства <данные изъяты> <данные изъяты>», категория <данные изъяты>). Согласно п. ст.8 Закона Тульской области от 28.11.2002 года №343-ЗТО «О транспортном налоге» (в ред. Закона Тульской области от 16.07.2012 года №1785-ЗТО) от уплаты налога освобождаются категории граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие чернобыльской катастрофы, в соответствии с пунктами 7 и 8 статьи 13 Закона Российской Федерации от 15 мая 1991 года №1244-I «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС» в отношении

учета транспортного средства заявителя (л.д. 43) следует, что согласно сведений автоматизированной информационно-поисковой системы «АМТС» при постановке на регистрационный учет указанного транспортного средства «Тип транспортного средства» указан «грузопассажирский», тип кузова «Фургон», количество мест 2. В соответствии с таблицей 26 в Приложении № 1 к Требованиям к информационному взаимодействию в федеральной специализированной территориально распределенной информационной системы Госавтоинспекции, утвержденной приказом № 1144 от 03.12.2007г. в автоматизированной информационно-поисковой системе МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по Челябинской области код типа транспортного средства - «грузопассажирский» отсутствует, в связи с этим в графе «код типа транспортного средства» указан код «3» - «грузовые автомобили фургоны», тип кузова «Фургон». В соответствии с Приложением № 1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением правительства РФ от 10.09.2009г. № 720 «автомобили легковые, в том числе: категория М - транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. Категория N -

не могут быть приняты во внимание по следующим основаниям. В соответствии с положениями ст. 362 НК РФ, налоговый орган исчисляет сумму транспортного налога, на основании сведений, представляемых органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств на территории РФ. Как следует из отзыва административного истца, на возражения административного ответчика, от отделения <данные изъяты>, в базе данных инспекции содержится следующая информация об имеющихся объектах налогообложения: автомобиль марки УАЗ №, государственный регистрационный знак №, категория транспортного средства «В», код типа транспортного средства - «09», наименование типа транспортного средства – «Грузовые автомобили прочие», мощность двигателя - 99 л.с., дата регистрации владения ДД.ММ.ГГГГ; автомобиль марки Фольксваген Транспортер Т4, государственный регистрационный знак №, категория транспортного средства «В», код типа транспортного средства - «03», наименование типа транспортного средства – «Грузовые автомобили фургоны», мощность двигателя - 78 л.с., дата возникновения собственности ДД.ММ.ГГГГ, дата отчуждения собственности ДД.ММ.ГГГГ. В соответствии с пунктом 27 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных