содержать эти объекты в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил. Перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов установлены ГОСТ Р 50597-93. В подпунктах 3.1.1 и 3.1.4 ГОСТа Р 50597-93 предусмотрено, что покрытие проезжей части дороги не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 – шиной, имеющей рисунок протектора. Согласно пункту 1.2 Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденном распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 16.06.2003 № ОС-548-р, работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее требованиям ГОСТ Р 50594-93, и соответствовать заданному уровню содержания.
прилегающих к ул. Татищева г. Астрахани. Произведены работы по подключению насосных станций к сетям электроснабжения и напорного коллектора (работы 1 этап). В соответствии с выводами заключения «Предсдаточного обследования строительства 1 этапа объекта: «Реконструкция ул. Татищева в Ленинском районе г. Астрахани (корректировка)» закрытого акционерного общества «Центр по испытаниям, внедрению, сертификации продукции, стандартизации и метрологии» проезжая часть и тротуары строительства первого этапа реконструируемого объекта имеют законченный вид, асфальтобетон уложен в пределах проектных габаритов. Геометрические параметры и коэффициент сцепления асфальтобетонного покрытия в основном обеспечены, кроме участка на ПК 1+00-ПК 3+90 (верхний слой покрытия). Указанный дефект не является критическим. По совокупности имеющейся информации экспертная организация посчитала возможной приемку работ по устройству проезжей части строительства первого этапа объекта. Заявитель, считая завершенной реконструкцию объекта, 07.12.2016 направил в Стройнадзор извещение об окончании строительства, реконструкции объекта капитального строительства. В ответ на полученное извещение об окончании строительства Стройнадзор письмом от 30.12.2016 № 3124/3 сообщил о том, что указанное извещение
перемежающейся сильной и умеренной интенсивности, в связи с чем ответчиком в полном соответствии с действующими технологиями и регламентом осуществлялась поочередная и непрерывная очистка обеих ИВПП плужно-щеточными машинами с обдувом и последующей обработкой противогололедными химическими реагентами. Так же в патрульном режиме производилась периодическая очистка маршрутов руления и стоянок воздушных судов. После каждого цикла очистки фрикционные характеристики ИВПП улучшались, что позволило постоянно поддерживать одну из ИВПП в рабочем состоянии. По состоянию покрытий и зафиксированным замерам нормативный коэффициент сцепления на обеих ИВПП аэропорта «Пулково» ниже значения 0,32 ед. не опускался. Учитывая, что значение коэффициента сцепления не опускалось ниже разрешенных показателей, аэродром Санкт-Петербург «Пулково» 23 и 24 декабря 2017 года не закрывался. Оперативная информация о состоянии элементов аэродрома незамедлительно передавалась руководителю полетов аэродрома и фиксировалась надлежащим образом. Учитывая изложенное, апелляционный суд приходит к выводу о том, что истцом документально не подтвержден факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств (вины) по обслуживанию аэродрома в сложных погодных условиях,
указывает податель жалобы, Обществом не доказана причинно-следственная связь между возникшими у него убытками и противоправными действиями ответчика, а кроме того, сама противоправность указанных действий; так, пунктом 5.2.2. ГОСТ Р 50597-2017 Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля, утвержденный Приказом Росстандарта от 26.09.2017 № 1245-ст ( далее - ГОСТ Р 50597-2017) установлен объективный показатель в отношении допустимой скользкости автомобильной дороги – коэффициент сцепления , вместе с тем определение показателя коэффициента сцепления в месте дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП) не производилось, с учетом чего составленные ГИБДД документы не могут содержать объективных данных о наличии в месте ДТП соответствующих данных; судом первой инстанции не были запрошены материалы административного дела по факту ДТП, не исследовались иные имеющие значение для дела обстоятельства; вывод суда о допущении ответчиком нарушений сделан в отсутствие надлежащих правовых оснований; ДТП с участием автомобиля, принадлежащего истцу, представляло
25). Указанный недостаток отмечен и специалистом П.Е.Е. при допросе в судебном заседании (т.10 л.д.113). Согласно показаниям подсудимого ФИО1 в судебном заседании при вылете в аэропорт Анадырь ему были переданы данные о коэффициенте сцепления в аэропорту Анадырь, равном 0,59; но такого сцепления не было, взлетно-посадочная полоса почищена не была (т.6 л.д.106, 114). В соответствии с приобщенной к материалам дела в качестве доказательства видеозаписи, выполненной непосредственно после исследуемого авиационного инцидента, при зафиксированном ею состоянии взлетно-посадочной полосы коэффициент сцепления 0,59 практически невозможен, не подтверждается визуальной оценкой (т.11 л.д.235). В момент исследуемого события, как отмечено в каждом из Отчетов по результатам расследования серьезного авиационного инцидента с самолетом, взлетно-посадочная полоса с бетонным покрытием влажная, обочины покрыты ледяной коркой (т.1 л.д.13, 24). В соответствии с Актом обследования аэродромных покрытий аэропорта Анадырь указывается, что первым после авиационного инцидента коэффициент сцепления измерен в 14 часов 30 минут 05 февраля 2014 года, тогда как согласно данным о замерах коэффициента
до перекрестка с круговым движением (<...>), формирование на проезжей части снежно-ледяных отложений, в виде снежного наката с правой стороны проезжей части автомобильной дороги от кладбища до перекрестка с круговым движением (<...>) по ходу движения от кладбища в сторону перекрестка с круговым движением (<...>) шириной 2,9 метра высотой 8 см, с левой стороны проезжей части шириной 2.7 метра, высотой 8 см, посередине проезжей части шириной 1.6 метра высотой 7 см, образующего зимнюю скользкость, при которой коэффициент сцепления покрытия не обеспечивает безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью; в нарушении требований пункта 3.1.8 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» ближе 5 метров от пешеходного перехода расположенного перед перекрестком с круговым движением (<...>) на автомобильной дороге от кладбища до перекреста с круговым движением (<...>) формирование снежного вала высотой 0,6 метра; в нарушении требований пункта 3.1.8 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные
в интересах неопределенного круга лиц к администрации сельского поселения сумон Баян-Тала <адрес> Республики Тыва о признании незаконным бездействие, выразившееся в не внесении сведений в портал СКДФ об автомобильных дорогах местного значения общего пользования, указанные в ст.10.1 257-ФЗ и приложении № постановления Правительства РФ № от ДД.ММ.ГГГГ, в частности об идентификационном номере автомобильных дорог общего пользования, результаты оценки технического состоянии автомобильных дорог, сведения о технических параметрах (ширина полос движения, ширина центральной разделительной полосы, ширина обочин, коэффициент сцепления покрытия проезжей части и обочин), сведения об аварийно-опасных участках дорог с указанием их местоположения, возложении обязанности по их внесению, в течение двух месяцев с момента вступления в законную силу решения суда, с участием прокурора Дажимба Ч.А., у с т а н о в и л: Прокурор <адрес> Республики Тыва в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с административным исковым заявлением к администрации сельского поселения сумон Баян-Тала <адрес> Республики Тыва о признании незаконным бездействие,
в интересах неопределенного круга лиц к администрации сельского поселения сумон Хондергей <адрес> Республики Тыва о признании незаконным бездействие, выразившееся в не внесении сведений в портал СКДФ об автомобильных дорогах местного значения общего пользования, указанные в ст.10.1 257-ФЗ и приложении № постановления Правительства РФ № от ДД.ММ.ГГГГ, в частности об идентификационном номере автомобильных дорог общего пользования, результаты оценки технического состоянии автомобильных дорог, сведения о технических параметрах (ширина полос движения, ширина центральной разделительной полосы, ширина обочин, коэффициент сцепления покрытия проезжей части и обочин), сведения об аварийно-опасных участках дорог с указанием их местоположения, возложении обязанности по их внесению, в течение двух месяцев с момента вступления в законную силу решения суда, с участием прокурора Дажимба Ч.А., у с т а н о в и л: Прокурор <адрес> Республики Тыва в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с административным исковым заявлением к администрации сельского поселения сумон Хондергей <адрес> Республики Тыва о признании незаконным бездействие,
в интересах неопределенного круга лиц к администрации сельского поселения сумон Хайыракан <адрес> Республики Тыва о признании незаконным бездействие, выразившееся в не внесении сведений в портал СКДФ об автомобильных дорогах местного значения общего пользования, указанные в ст.10.1 257-ФЗ и приложении № постановления Правительства РФ № от ДД.ММ.ГГГГ, в частности об идентификационном номере автомобильных дорог общего пользования, результаты оценки технического состоянии автомобильных дорог, сведения о технических параметрах (ширина полос движения, ширина центральной разделительной полосы, ширина обочин, коэффициент сцепления покрытия проезжей части и обочин), сведения об аварийно-опасных участках дорог с указанием их местоположения, возложении обязанности по их внесению, в течение двух месяцев с момента вступления в законную силу решения суда, с участием прокурора Дажимба Ч.А., у с т а н о в и л: Прокурор <адрес> Республики Тыва в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с административным исковым заявлением к администрации сельского поселения сумон Хайыракан <адрес> Республики Тыва о признании незаконным бездействие,
