– 6, 350 с вывозом просадочного грунта; срезать выпуски арматуры с наружной стороны стены; выполнить узлы крепления наружных воздуховодов к стенам в осях А-И/1, А/1- 7, И 1-6 по проекту; выполнить герметизацию крепления наружных воздуховодов к стенам в осях А-И/1, а/1-7, и 1-6 по проекту; выполнить обмазочную гидроизоляцию вертикальных стен в осях А-И/1, А/1-7, И 1-6; выполнить обратную засыпку пазух непросадочным глинистым грунтом ( коэффициент фильтрации не более 0,3 м/сут.) до отм. 0,000 с прослойным уплотнением (Ку=0,95); обратную засыпку узких пазух при невозможности уплотнениягрунта имеющимися средствами следует выполнить малосжимаемыми грунтами (песок, песчано-гравийный грунт) с проливкой водой. Постановлением Седьмого арбитражного апелляционного суда от 12.08.2015 и постановлением Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 17.12.2015 решение оставлено без изменения. Предприятие обратилось в Судебную коллегию по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации с кассационной жалобой, в которой просило указанные судебные акты отменить, ссылаясь на нарушение и неправильное применение норм права. По смыслу части
акт замены на виды работ, которые не предусмотрены локальным сметным расчетом. МКУ «Городское строительство» работы на объекте были приостановлены 27.11.2015 по иным основаниям: согласование строительно-монтажных работ по устройству щебеночного основания, в связи с необходимостью комиссионного освидетельствования песчаного основания, для определения качества щебня лабораторными испытаниями. Письмом от 27.11.2015 № 324 ООО «Строй-Резерв» направило в адрес заказчика протоколы испытаний от 23.11.2015 № 281/ВГ (песок), от 13.11.2015 № 260 ВГ (щебень), от 18.11.2015 № 264/ВГ ( коэффициент уплотнения грунта ). Письмом от 02.12.2015 указанные документы были повторно направлены заказчику. Пунктом 6.1 контракта предусмотрено, что заказчик в 10-дневный срок со дня подписания настоящего контракта передает генеральному подрядчику на период строительства проектно-сметную документацию. Письмом от 27.11.2015 № 325 генеральный подрядчик уведомил заказчика о том, что в связи с задержкой в выдаче проектно-сметных решений устройство К-2 (дождевая канализация) невозможно выполнение последующих работ основания и покрытия. Письмами от 27.11.2015 № 326, 327 ООО «Строй-Резерв» просил заказчика
период исследования +5° C, теплый пол в зданиях складов (в осях 1-10, и 10-19), и холодный склад (в осях 19-28) оказывает дополнительное отрицательное воздействие на фундаменты здания; принятое проектное конструктивное решение по устройству внутренних и наружных крылец в примыкании монолитных плит к ростверкам кустовым и ленточным ростверкам привели к изменению проектного решения крылец при производстве работ. Выявленные экспертом повреждения не соответствуют естественному износу и имеющемуся проявлению морозного пучения грунтов. Насыпной грунт площадки и коэффициент уплотнения грунта не являются причиной образования дефектов в конструкциях крылец и пандусов. По определению состава подстилающих грунтов и коэффициента уплотнения грунтов эксперт пришел к выводу о необходимости лабораторного исследования и изъятия образцов, что приведет к разрушающему методу. По представленным документам эксперт сделала вывод о том, что насыпной грунт площадки и коэффициент уплотнения грунта не являются причиной образования дефектов в конструкциях крылец и пандусов. Оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке статьи 71 АПК РФ,
полевых дорогах. Кроме того, в силу п.п. 4.1, 4.9, 5.1, таблиц 15 и 16, 5.2, 5.14 СНиП 2.05.11- 83 нормативно закреплено, что земляное полотно внутрихозяйственных дорог следует проектировать, исходя из условий сохранности геометрической формы, обеспечения необходимой прочности и устойчивости дорожной одежды и элементов земляного полотна независимо от погодных условий и времени года и максимального сохранения (или улучшения) естественных почвенно-грунтовых условий прилегающих земельных участков, а также с учетом деления территории на дорожно-климатические зоны. Наименьший коэффициент уплотнения грунта (отношение наименьшей требуемой плотности грунта к максимальной при стандартном уплотнении) следует принимать в соответствии с нормами уплотнения грунтов для дорог общего пользования. Для внутрихозяйственных дорог в зависимости от их категории должны применяться типы дорожных одежд соответствующие им основные виды покрытий, материалы, в том числе для переходных дорожных одежд - из фракционированного щебня, укладываемого по способу заклинки, из подобранного щебеночного или гравийного материала, из местных каменных материалов и песчаных грунтов, обработанных органическими и минеральными
также других неблагоприятных для сельского хозяйства процессов. Согласно п. п. 4.1, 4.9, 5.1, таблиц 15 и 16, 5.2, 5.14 СНиП 2.05.11-83 земляное полотно внутрихозяйственных дорог следует проектировать, исходя из условий сохранности геометрической формы, обеспечения необходимой прочности и устойчивости дорожной одежды и элементов земляного полотна независимо от погодных условий и времени года и максимального сохранения (или улучшения) естественных почвенно-грунтовых условий прилегающих земельных участков, а также с учетом деления территории на дорожно- климатические зоны. Наименьший коэффициент уплотнения грунта (отношение наименьшей требуемой плотности грунта к максимальной при стандартном уплотнении) следует принимать в соответствии с нормами уплотнения грунтов для дорог общего пользования. Для внутрихозяйственных дорог в зависимости от их категории должны применяться типы дорожных одежд, указанные в табл.15, и соответствующие им основные виды покрытий, материалы, в том числе для переходных дорожных одежд – из фракционированного щебня, укладываемого по способу заклинки, из подобранного щебеночного или гравийного материала, из местных каменных материалов и песчаных грунтов,
на основных полевых дорогах. Кроме того, в силу п.п.4.1, 4.9, 5.1, таблиц 15 и 16, 5.2, 5.14 СНиП 2.05.11-83 нормативно закреплено, что земляное полотно внутрихозяйственных дорог следует проектировать, исходя из условий сохранности геометрической формы, обеспечения необходимой прочности и устойчивости дорожной одежды и элементов земляного полотна независимо от погодных условий и времени года и максимального сохранения (или улучшения) естественных почвенно-грунтовых условий прилегающих земельных участков, а также с учетом деления территории на дорожно-климатические зоны. Наименьший коэффициент уплотнения грунта (отношение наименьшей требуемой плотности грунта к максимальной при стандартном уплотнении) следует принимать в соответствии с нормами уплотнения грунтов для дорог общего пользования. Для внутрихозяйственных дорог в зависимости от их категории должны применяться типы дорожных одежд соответствующие им основные виды покрытий, материалы, в том числе для переходных дорожных одежд - из фракционированного щебня, укладываемого по способу заклинки, из подобранного щебеночного или гравийного материала, из местных каменных материалов и песчаных грунтов, обработанных органическими и минеральными
нанесением на стены следующих слоев: обмазочная гидроизоляция; оклеечная гидроизоляция из рулонных материалов; утеплитель - экструзионный пенополистирол Технониколь 100 мм; профилированная мембрана. На момент проведения экспертизы отмечены локальные повреждения профилированной мембраны выше уровня грунта. Конструкции фундаментов скрыты для осмотра, установить наличие гидроизоляции поверхностей фундаментов, соприкасающихся с грунтом на момент проведения экспертизы не представляется возможным. Исполнительная документация на устройство гидроизоляции в материалах дела отсутствует, обратная засыпка котлована грунтом выполнена (фото А.1, А.6, А.7 приложения А). Коэффициент уплотнения грунта обратной засыпки подтверждается протоколами У от 00.00.0000 года, У от 00.00.0000 года, У от 00.00.0000 года, У от 00.00.0000 года (листы 56-59 материалов дела Уа-1152/2019).По результатам испытаний коэффициент уплотнения грунта составил от 0,93 до 0,98. Объем выполненных на объекте работ соответствует видам и объемам работ, указанным в решении Октябрьского районного суда Х от 00.00.0000 года и требованиям исполнительного документа (ФС У). Однако, максимальные размеры строения по внешним поверхностям наружных стен составляют 15,78 х
