чем свидетельствуют акты о несоответствии от 18.04.2014 №№032, 033, 034, 035. Получатель груза - ООО «ВествэкоИстПринт» направил истцу претензию от 24.04.2014 №001 на сумму 6668,13 евро. Истец платежным поручением от 26.06.2014 №72 произвел в пользу получателя выплату в сумме 6668,13 евро за повреждение груза. Истец 24.04.2014 направил в адрес ответчика требование об оплате понесенных убытков, которое оставлено ответчиком без удовлетворения. В соответствии с Конвенцией о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (в дальнейшем именуется Конвенция) CMR (международная транспортная накладная) является документом, регламентирующим договорные отношения, которые возникают в процессе международных перевозок грузов автомобильным транспортом. CMR выписывается для подтверждения заключения договора перевозки, который определяет ответственность отправителя, перевозчика и получателя товара. CMR применяется к любому договору международной перевозки грузов автомобильным транспортом, когда места принятия к перевозке и доставки груза, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции. На основании ст. 309 и 310 ГК РФ
был. Сотрудниками оператора была проверена корректность сопроводительных документов и произведено таможенное оформление груза в режиме экспорта на территории Российской Федерации. Данное отправление не облагалось таможенными пошлинами на вывоз с территории России. Оператор (Federal Express) в своей деятельности руководствуется положениями Конвенции по унификации правил международных перевозок грузов воздушным транспортом от 12.10.1929 г. (Варшавская Конвенция), Дополнительным Протоколом к указанной Конвенции от 28.09.1955 г. (Гаагский Протокол), Конвенцией о договоре, Международной дорожной перевозке грузов от 19.05.1956 г ( Конвенция CMR ), Гражданского кодекса Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними подзаконными актами. таможенным законодательством стран отправления и назначения. В соответствии с положениями о предоставлении услуг по экспресс-доставке заказчик должен предоставить необходимую документацию для выполнения таможенных формальностей в соответствии с законами страны отправления, назначения и транзита. Груз представлял собой 2 коробки габаритами 42*30*22 см и общим весом 6,18 кг. Вложения: влажные салфетки, дозаторы для чистящих средств, салфетки из
изложенным в исковом заявлении. Ответчик возражал против удовлетворения завяленных требований. Заслушав представителей истца и ответчика, исследовав в полном объеме все представленные в материалы дела письменные доказательства, арбитражный суд установил следующее. Как следует из материалов дела, 12.01.2015 между истцом (экспедитор) и ответчиком (клиент) заключен договор на транспортно-экспедиционное обслуживание № 1/15-2015, который регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией перевозок экспортно-импортных товары и транзитных грузов по территории Болгарии, европейских стран и стран СНГ согласно существующим правилам, включая Конвенция CMR , Соглашение о международном грузовом железнодорожном сообщении (СМГС), Единые правила между народных железнодорожных перевозок грузов (PIM), межправительственным и пограничным железнодорожным Соглашением – далее услуги. 30.06.2015 ответчиком была подана заявка на оказание услуг по перевозке вина производства итальянской компании Cantino Pirovano SRL, товар (вино) принадлежал ответчику на праве собственности, в соответствии с заключенным между истцом и производителем товара – Cantino Pirovano SRL контракта №380/978/127 от 20.05.2015. В соответствии с договором и заявкой товар был принят
52, 158, 184, 185 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд ОПРЕДЕЛИЛ: 1. Отложить рассмотрение апелляционной жалобы на 14 февраля 2017 года на 16 час. 15 мин. в помещении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда по адресу: пер. Газетный, 34/70/75, лит. А, г. Ростов-на-Дону, этаж № 3, Зал № 6. 2. Предложить представить: истцу: представить правое обоснование определение стоимости убытков в рублях по курсу на момент подачи искового заявления с учетом условий договора (п. 4.1 договора, Конвенция CMR ). Участникам процесса иметь при себе подлинники перечисленных выше документов и их надлежаще заверенные копии. В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 августа 1983 г. № 9779-Х «О порядке выдачи и свидетельствования предприятиями, учреждениями и организациями копий документов, касающихся прав граждан», верность копии документа свидетельствуется подписью руководителя или уполномоченного на то должностного лица и печатью. На копии указывается дата ее выдачи и делается отметка о том, где находится подлинный документ. 3.
число грузовых мест, их особая разметка и номера. Вместе с тем, изложенной обязанности корреспондирует право перевозчика проверить достоверность сведений о грузе, а в случае невозможности - внесения в товарные (перевозочные) документы соответствующих обоснованных оговорок (ст. 8 Конвенции). Из вышеизложенного следует, что после принятия груза к перевозке ответственность за достоверность сведений, содержащихся в представленных документах, несет перевозчик. Среди прочих сведений, перечисленных в ст. 89 ТК ЕАЭС, перевозчик обязан представить таможенному органу достоверные сведения о наименовании, количестве грузовых мест и весе брутто товаров. Материалами дела установлено, что перевозчиком ООО «Ультра-В» при прибытии на таможенную территорию ЕАЭС были представлены документы, содержащие недостоверные сведения о количестве мест перемещаемых товаров. Обоснованные оговорки перевозчиком в международную товарнотранспортную накладную (CMR ), не вносились. Сведения в товаросопроводительных документах заверены в CMR штампом и подписью перевозчика. Данные обстоятельства свидетельствуют о заявлении недостоверных сведений о количестве грузовых мест товара при прибытии на таможенную территорию ЕАЭС путем представления недействительных документов
коммерческие документы на перевозимые товары, а также сведения о весе брутто товаров (в килограммах) либо объеме товаров (в кубических метрах), за исключением крупногабаритных грузов. Вышеприведенные положения Конвенции не запрещают грузоперевозчику и не препятствуют ему выполнить требования таможенного законодательства Таможенного союза, нормы которого обязывают грузоперевозчика в числе других данных представить таможенному органу достоверные сведения о весе перевозимого автомобильным транспортом товара. Как видно из материалов дела и установлено судебными инстанциями, 17 июля 2014 года на автомобиле марки «Н.» государственный регистрационный знак №, с полуприцепом марки «М.», следуя из Республики Польша в Российскую Федерацию в качестве водителя, в зону таможенного контроля таможенного поста МАПП Багратионовск Калининградской областной таможни прибыл индивидуальный предприниматель ФИО1, который уведомил таможенный орган путем подачи товаросопроводительных документов: международной товарно - транспортной накладной (CMR ) от 16 июля 2014 года, инвойса (Faktura walutowa) от 16 июля 2014 года №, спецификации к инвойсу № о прибытии на таможенную территорию таможенного союза
Федерации наряду с общепризнанными принципами и нормами международного права являются в соответствии с Конституцией Российской Федерации составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом Российской Федерации, то применяются правила международного договора. Таким образом, при совершении таможенных операций в отношении контейнеров, поддонов и упаковок (многооборотной тары) по выбору декларанта могут быть использованы как нормы Конвенции, так и нормы таможенного законодательства и законодательства Российской Федерации о таможенном деле. Согласно сведениям, содержащимся в представленных SIA «SOLID L» Инвойсе №2018013/175697 от 16.01.2018 и CMR № LV-1628172 от 19.01.2018 вес паллет включен в общий вес брутто товара, составляющий 4436,97 кг. Какие-либо оговорки в гр. 18 CMR перевозчиком не вносились. Поскольку в документах вес поддонов включен в общий вес брутто товаров, паллеты перевозились вместе с товаром, как единое целое и относились к упаковке ввозимого товара, оснований для исключения веса поддонов из установленного таможенным органом общего веса брутто
