объем пропуска трафика от присоединенных сетей местной телефонной связи, а в дальнейшем прекратило оказание услуг местного завершения вызова на сеть оператора связи всем операторам присоединенных сетей фиксированной зоновой телефонной связи, в результате чего последние (согласно представленным ими данным) понесли значительные материальные убытки. На основании данного решения обществу «Ростелеком» выдано предписание от 10.04.2014 о совершении в срок до 15.06.2014 действий по разработке и опубликованию условий для услуг местного завершения вызова на сеть оператора связи с сети фиксированной зоновой телефонной связи; по исключению из техническихусловий для услуг местного завершения вызова на сеть оператора связи с сети местной телефонной связи ограничения по исходящей нумерации (содержанию трафика). Проверка законности решения от 10.04.2014 по делу № 16 и предписания от 10.04.2014 антимонопольного органа являлась предметом рассмотрения в рамках дела № А60-22262/2014 Арбитражного суда Свердловской области. Решением Арбитражного суда Свердловской области от 28.05.2015 № А60-22262/2014, оставленным без изменения постановлением Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.02.2015
фактическим обстоятельствам дела , а также существенное нарушение норм материального и процессуального права. В обоснование доводов жалоб заявитель указывает, что ответчику было достоверно известно об обязанности соблюдения требований ТУ N ВР12/3289-1 от 07.07.2014, пунктом 2 которых установлено, что выезд необходимо предусмотреть с автодороги местного значения - подъезд к д. Болотино, а согласно пункта 27 ТУ № ВР 12/3289-1 от 07.07.2014 строительство объекта запрещается до согласования проектной документации с ФКУ Упрдор Самара - Уфа - Челябинск, при этом, ответчик, получив в обществе с ограниченной ответственностью «РАСА» (далее – общество «РАСА») разработанный том № 13 в соответствии с выданными ФКУ Упрдор Самара - Уфа - Челябинск техническимиусловиями № ВР-12/3289-1 от 07.07.2014 и представив его для согласования в ФКУ Упрдор Самара - Уфа - Челябинск, действуя в качестве исполнительного органа общества «Спектр Строй», создал и подтвердил его обязанность перед ФКУ Упрдор Самара - Уфа - Челябинск построить единственный въезд/выезд с МАЗС
(п. 2.3, с учетом Дополнительного соглашения от 16.06.2008), а так же принять на себя риск утраты, недостачи груза (п. 2.6). В п. 2.7 договора указано, что возможные претензии по качеству и массе груза (кроме форс-мажорных обстоятельств) регулируются грузоотправителем и грузополучателем без участия железной дороги. В телеграмме СК-12542 от 30.12.2005 указано, что отправка груза производится при условии заключенного договора, где должна быть предусмотрена ответственность грузоотправителя за сохранность перевозимого груза, и соблюдении грузоотправителем указанных условий. Местные технические условия №83-04-08.02.05 утверждены открытым акционерным обществом «НКМК» и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги», срок действия с 08.02.2005 по 08.02.2012 В материалы дела представлены постановления о возбуждении уголовных дел по факту хищения из полувагона №55449714, 18.08.2010, и покушения на кражу от 27.08.2010 - в отношении неустановленного лица, от 21.10.2010 - в отношении ФИО1, от 28.10.2010 - в отношении ФИО2, от 29.10.2010 - в отношении ФИО3, от 02.11.2010 - в отношении ФИО4, от 09.11.2010 -
за перевозку грузов, в том числе при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. В целях обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимого груза, на основании пунктов 7.2 и 7.3 Главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России 27.05.2003г. N ЦМ-943, грузоотправителем разработаны « Местные технические условия размещения и крепления рельсошпальной решетки на сцепе из двух четырехосных платформ оборудованных универсальным съемным оборудованием (УСО, УСО-2, УСО-ЗАМ, УСО-4) № МО-8/606», сроком действия с 30.04.2015 по 30.04.2022, согласно которым масса комплекта УСО (2 шт.) составляет - 4 500 кг., которая в массу тары вагона не входит. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами, предусмотрены прейскурантом N 10-01, утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации N 47-т/5 от 17.06.2003 "Об
установлено, что в полувагонах грузоподъемностью 70 тонн подлежат перевозке 16 плит ПАГ-14 в соответствии со схемами размещения и крепления, которые приведены в данных Технических условиях. Пунктом 1.2 Правил перевозок установлено, что размещение и крепление грузов способами, которые не предусмотрены данными ТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными местными техническими условиями размещения и крепления грузов (далее - МТУ) согласно положениям, предусмотренным в пунктах 7.1, 7.2 Правил. В соответствии с пунктом 7.2 Правил перевозок местные технические условия размещения и крепления грузов разрабатываются грузоотправителем в отношении груза, способы размещения и крепления которого не предусмотрены настоящими ТУ, и утверждаются перевозчиком. Комплект документов МТУ должен содержать описательную часть с титульным листом, схемами размещения и крепления груза, схемами размещения и крепления используемых многооборотных или инвентарных средств крепления при их возврате в порожнем состоянии и расчетно-пояснительную записку. Требования к содержанию описательной части и расчетно-пояснительной записке МТУ аналогичны требованиям, указанным в пункте 7.1 настоящей главы. На
ущерба, на что указывает и сам ответчик в отзыве на исковое заявление (т.1, л.д. 139). Размещение и крепление лома черных металлов осуществляется на основании требований Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (утв. Приказом МПС РФ 27 мая 2003 г. № ЦМ-943, далее - ТУ) и Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе, утв. приказом МПС РФ от 16.06.2003 № 19 (далее Правила). В соответствии с пунктом 7.1, местные технические условия (МТУ) размещения и крепления грузов разрабатываются грузоотправителем в отношении груза, способы размещения и крепления которого не предусмотрены настоящими ТУ, и утверждаются перевозчиком. Из квитанции (т.1, л.д. 56) следует, что груз размещен и закреплен согласно техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 № ЦМ-943; погрузка с защитным укрытием осуществлена в соответствии с р. 3 МТУ-83-00-223-27.03.19 от 27.03.2019. Произведена увязка люков проволокой 5 мм, концы загнуты. Из письма Магнитогорского линейного
требования в полном объеме. Доводы подателя жалобы сводятся к тому, что, поскольку ООО «АЛЬЯНС» не заявило ходатайство о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) решение незаконно в части снижении штрафа. ООО «АЛЬЯНС» в своей апелляционной жалобе и дополнениях к ней просило его отменить, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований в полном объеме. Доводы подателя жалобы сводятся к тому, что суд не учел местные технические условия размещения и крепления груза, утвержденные ОАО «РЖД», постановление Конституционного Суда Российской Федерации от 30.07.2001 № 13-П, законодательную инициативу Совета Федерации (проект № 700565-7) о внесении изменений в статью 98 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав), информационное письмо Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.07.2007 № 119, постановление Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 09.04.2013 № 16398/12. В нарушение Инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы
у ООО «Лесная промышленная компания» сведений (документов): акт (иной документ) служебного расследования данного происшествия в ООО «Лесная промышленная компания», с приложением объяснительных от лиц, непосредственно осуществлявших погрузку, и лиц, контролирующих правильность ее проведения; приказы о назначении на должность лиц, непосредственно осуществлявших погрузку, лиц, контролирующих правильность ее проведения; должностные инструкции указанных лиц; сведения на указанных лиц (дата и место рождения, адрес прописки, данные о семейном положении и иждивенцах), необходимые для проведения административного расследования; утвержденные местные технические условия на размещение и крепление груза; иные документы и фотоматериалы, которые могут иметь значение по указанному делу. Копии вышеуказанных определений направлены ООО «Лесная промышленная компания» заказным почтовым отправлением (почтовый идентификатор №) по месту нахождения юридического лица: <...>, с указанием необходимости предоставления данных сведений в трехдневный срок со дня получения определения, и получены обществом 24 марта 2021 года (л.д.44). 29 марта 2021 года Приволжским управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
или правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, в соответствующих договорах перевозчиков с грузоотправителями (отправителями) могут устанавливаться особые условия перевозок таких грузов, багажа, грузобагажа и ответственность сторон за их перевозку и сохранность. Порядок заключения таких договоров устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом. Согласно п. 7.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС РФ 27 мая 2003 года № ЦМ-943, местные технические условия размещения и крепления грузов разрабатываются грузоотправителем в отношении груза, способы размещения и крепления которого не предусмотрены настоящими ТУ, и утверждаются перевозчиком. Комплект документов МТУ должен содержать описательную часть с титульным листом, схемами размещения и крепления груза, схемами размещения и крепления используемых многооборотных или инвентарных средств крепления при их возврате в порожнем состоянии и расчетно-пояснительную записку. Как пояснили защитники ОАО «РЖД», а также свидетель ФИО5 в судебном заседании, на перевозку груза <данные изъяты> местные
ООО «ЛПК» были запрошены сведения, необходимые для проведения административного расследования: акт (иной документ) служебного расследования данного происшествия в ООО «ЛПК», с приложением объяснительных лиц, непосредственно осуществляющих погрузку, лиц, контролирующих правильность ее проведения; приказы о назначении на должность лиц, непосредственно осуществляющих погрузку, лиц, контролирующих правильность ее проведения; должностные инструкции на указанных лиц; сведения на указанных лиц (дата и место рождения, адрес прописки, данные о семейном положении и иждивенцах), необходимые для проведения административного расследования; утвержденные местные технические условия на размещение и крепление груза; иные документы и фотоматериалы, которые могут иметь значение по указанному делу. Данное определение было направлено с уведомлением № исх. 01-06/303 от {Дата}. Копии определений {Номер},384/1 от {Дата}, а также уведомление № исх. 01-06/303 от {Дата} отправлены в ООО «ЛПК» по адресу нахождения юридического лица: 610002, <...>. Вручено адресату {Дата}. {Дата} от ООО «ЛПК» получено письмо {Номер} от {Дата} с приложением (ответ ООО «ЛПК» в адрес ОАО «РЖД» о
