полностью реализовать принятые "Группой двадцати" решения о стабилизации финансового положения ряда ведущих стран мира, о реформировании международной финансовой системы. Напомню, я в последние годы выступал с целым рядом инициатив в этих областях, в частности, с идеей создания международного механизма предотвращения и ликвидации последствий катастроф на морском шельфе, об укреплении международного режима ядерной безопасности, об установления новых правовых рамок обеспечения энергетической безопасности, защиты прав интеллектуальной собственности с учетом развития Глобальной сети, наконец, о борьбе с морским пиратством . Мы рассчитываем на совместную работу по реализации этих предложений. Часть из них уже обсуждается в формате "большой восьмерки", часть - в более широких форматах. Считаю, что в продвижении этих вопросов было бы полезнее использовать потенциал стран БРИКС и Шанхайской организации сотрудничества. События последних месяцев показали также востребованность наших посреднических усилий в решении серьезных региональных проблем, в решении политическими и дипломатическими средствами, без вмешательства извне и применения силы, разумеется, при координирующей роли Организации Объединенных
веществ и их прекурсоров, включая совместные шаги в рамках ООН и региональных организаций; г) сотрудничество в интересах обеспечения международной информационной безопасности, использование возможностей БРИКС для продвижения инициатив в этом направлении в рамках различных международных форумов и организаций, прежде всего ООН; укрепление в формате БРИКС сотрудничества в области противодействия использованию информационно-коммуникационных технологий в военно-политических, террористических и криминальных целях, а также в целях, противоречащих обеспечению международного мира, стабильности и безопасности; д) сотрудничество в сфере борьбы с морским пиратством , наращивание совместных усилий по созданию судебного механизма с международным компонентом для преследования и наказания пиратов; е) сотрудничество с государствами - участниками БРИКС в целях противодействия легализации преступных доходов и финансированию терроризма в рамках Группы разработки финансовых мер по борьбе с отмыванием денег и групп, созданных по ее модели, в том числе на двусторонней основе; ж) сотрудничество в сфере борьбы с нелегальной миграцией; з) развитие механизма диалога, а в перспективе - выработки совместных предложений
взыскании 1 358 847 рублей 01 копейки задолженности, 228 309 рублей 55 копеек пени по договору на оказание услуг по буксирному обеспечению швартовых операций, доставке лоцманов на суда и снятию их с судов, приему льяльных вод и рейдовым работам в морском порту ФИО1 от 15.01.2010 № 8-ОПД/10, расходов по уплате государственной пошлины, и приложенные к заявлению документы, признал: исковое заявление подано с соблюдением требований, установленных статьями 125, 126 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Принимая во внимание достаточность оснований для принятия искового заявления, руководствуясь частью 3 статьи 127, статьями 133 - 135, 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ОПРЕДЕЛИЛ: Зачесть 1 400 рублей государственной пошлины, уплаченной АНО «Красноярск против пиратства » за истца платежным поручением от 21.04.2021 № 1956. Принять исковое заявление (вх. 1787/22 от 19.04.2022). Возбудить производство по делу № А59-1787/2022. Назначить предварительное судебное заседание арбитражного суда первой инстанции на 07 июня 2022 года в 11 часов 30 минут
контролем подразделений ПС ФСБ РФ и таможни, пропускной режим осуществляется в соответствии со специальной инструкцией. (п. 7.1.1) 7.1.2. Для иностранных судов и судов под иностранным флагом с российскими экипажами в порту в обязательном порядке выделяются вочманы. ( Обязательные Постановления…) Согласно требований положения главы XI-2 Конвенции SOLAS-74 и части А Международного Кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС). Служба морской безопасности является структурным подразделением порта, отвечающая за обеспечение морской безопасности в порту, защиту судов и портовых средств от актов пиратства , терроризма, актов незаконного вмешательства в их деятельность, и иных противоправных действий. В соответствии со ст.18 Таможенного кодекса РФ (далее - Кодекс) транспортные средства, перемещаемые через таможенную границу Российской Федерации, в таможенных целях могут рассматриваться как непосредственно транспортные средства или как товары в зависимости от их использования или неиспользования для международных перевозок пассажиров и товаров. Кодекс (ст.ст.18 и 22) закрепляет, что перемещение товаров и транспортных средств через таможенную границу
руководитель ФГУ «Ленское ГБУВПиС» Ю.А. Долженко, заместитель руководителя ФГУ «Ленское ГБУВПиС» ФИО6, начальник КБ ОАО «Северное морское пароходство» ФИО10, заместитель директора Северного филиала ФГУ «Российский Речной Регистр» ФИО11, эксперт Ленского филиала ФГУ «Российский Речной Регистр» ФИО12, капитан землесоса «Анабар» ФИО8, заместитель капитана устьевого порта Якутск ФИО13. Как следует из заключения виновным лицом в том, что судно вышло в рейс с неукомплектованным количеством членов экипажа является капитан речного (устьевого) порта «Якутск», судно оказалось в районе места крушения исключительно ввиду неправильных действий капитана. Согласно п. 3.3 Правил страхования судов (приложение №1 к договору) по договору страхования, заключенному в соответствии с настоящими Правилами, возмещаются убытки, возникшие во время плавания застрахованного судна по морю, рекам, озерам и другим судоходным водоемам, вследствие случайностей, опасностей и иных причин внезапного и непредвиденного характера, к которым, в частности, относятся: пожар, взрыв; пиратство ; столкновение с оборудованием дока или порта, береговым оборудованием; падение на застрахованное судно летательных аппаратов, их
имущества, совершенную с причинением значительного ущерба гражданину. Участники судебного разбирательства данную квалификацию не оспаривали. При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности подсудимого ФИО4, привлекавшегося к административной ответственности, по месту регистрации и жительства жалоб не имеющего. К обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимого ФИО4 суд относит полное признание вины и раскаяние в содеянном, добровольное возмещение имущественного ущерба, причиненного преступлением, принесение извинений потерпевшей, участие в боевой службе по борьбе с морским пиратством . Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого ФИО4 судом не установлено. С учетом исследованных данных, обстоятельств и характера совершенного преступления, данных о личности подсудимого, суд приходит к выводу о возможности назначении наказания по ч.1 ст.207 в виде ограничения свободы и по п. «в» ч.2 ст.158 УК РФ в виде лишения свободы. При изложенных обстоятельствах, оснований для применения положений ст. 64 УК РФ, а по эпизоду тайного хищения у Потерпевший №1 и ст.15 УК РФ суд не
заключенной в г. Риме 10 марта 1988 года о том, что действия любого лица, совершающего незаконный и преднамеренный захват судна и осуществляющего контроль над ним силой или угрозой силы, расцениваются в качестве тяжкого преступления, а также положений ст. ст. 101, 103, 105 и 107 Конвенции по Морскому праву, заключенной в г. Монтего-Бее 10 декабря 1982 года, о том, что любой неправомерный акт насилия, задержания, совершаемый с личными целями экипажем или пассажирами какого-либо частновладельческого судна, направленный в открытом море или в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства против другого судна или лиц или имущества, находящихся на борту, является уголовно наказуемым пиратством , а захваченное такими способами судно само признается пиратским и может быть захвачено военным кораблем государства-участника Конвенций, чьи граждане захвачены и подвергаются угрозам. В судебном заседании подсудимый ФИО5 вину фактически не признал. Подсудимые ФИО3, ФИО4, ФИО6, ФИО7 и ФИО8 вину по предъявленным обвинениям признали частично. Обстоятельства
любые действия лица в черной мантии против него и его семьи - это есть ни что иное, как пиратское нападение, захват и принуждению к рабству коренной народ Руси, то есть нападение, в том числе, и на него, как его составной части! Определение пиратства содержится в ст. 15 Конвенции об открытом море 1958г.. Еще более развернутое определение пиратства и связанных с ним проблем содержится в ряде статей Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. Так, в ст. 101 указывается, что пиратством является любое из перечисленных действий: «а) любой неправомерный акт насилия, задержания или любой грабеж, совершаемый с личными целями экипажем или пассажирами какого-либо частновладельческого судна или частновладельческого летательного аппарата и направленный: - в открытом море против другого судна или летального аппарата или против лиц и имущества, находящихся на борту; -против какого-либо судна или летательного аппарата, лиц, или имущества в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства; б) любой
