Начальник базы топлива - гражданское законодательство и судебные прецеденты

цели места; хранить обтирочные материалы вместе с маслом и топливом; использовать искрообразующий инструмент; покидать рабочее место во время заправки топливом; курить и применять открытый огонь в местах подачи нефтепродуктов. 3.4.3. Для переноса на локомотивы смазочных материалов, расходуемых в небольших количествах, необходимо применять специальную тару с плотно закрывающимися крышками. 3.4.4. Работы по измерению уровня нефтепродуктов, отбору проб и другие, связанные с подъемом на цистерну на сливных эстакадах, экипировщик должен проводить в присутствии мастера ( начальника базы топлива ). 3.4.5. При проливании нефтепродуктов на кузов локомотива, дизель-поезда место пролива следует вытереть досуха. 3.4.6. Работы по замерам уровня топлива, проводимых на неэлектрифицированном участке железнодорожного пути, экипировщик должен проводить только после получения сообщения руководителя работ о подаче на него цистерны, ее закреплении тормозными башмаками, в присутствии и под непрерывным надзором руководителя работ. Проводить замеры уровня топлива на электрифицированных участках железнодорожного пути запрещается. 3.4.7. При использовании лестниц и подножек, имеющихся на цистернах для проведения

следующие нарушения, а именно: - при проведении процедуры регистрации означенного опасного производственного объекта руководителем Общества сведения о фактически используемом оборудовании (технологические трубопроводы, насосное оборудование и проч.) (п.3); - не обеспечена взрывобезопасность насосной дизельного топлива и безопасность обслуживающего персонала; помещение насосной не оборудовано приборами сигнализации загазованности воздушной среды (п.4); - не аттестованы по вопросам требований промышленной безопасности по специальным вопросам, отнесенным к компетенции аттестуемых, сотрудники Общества - главный инженер Нижнетагильского отдела МТО ФИО7 и начальник базы топлива Верхнекондинская ФИО8 (п.5); - не оборудован приборами контроля и сигнализации уровня резервуар РВС-2000 № 2, предназначенный для хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (п.6); - не оборудована противоаварийным устройством сливно-наливная эстакада, отсутствует лебедка для перемещения цистерн вдоль фронта железнодорожных путей (п.7) и проч., всего 72 пункта. Арбитражный суд считает, что выданное Обществу предписание в оспариваемой части является законным и обоснованным. По п.1 предписания заявитель указывает, что в отношении эксплуатации взрывопожароопасных производственных объектов с принятием

деятельности обществ с ограниченной ответственностью "Вип-Лайн", "РемСтройСервис" и "ИТС", он не помнит численность привлеченных рабочих, их фамилии и имена, условия найма рабочих, не знает, кому принадлежала техника, равно как, не смог дать пояснений на предмет того, для каких целей возникла необходимость в разработке технической документации плана погрузки специальной техники, какое оборудование подлежало ремонту, профилактическому и техническому обслуживанию и кому фактически оказывались услуги. Помимо данного, допрошенный судом первой инстанции в качестве свидетеля Ф.В.В. – начальник базы топлива станции Бузулук Оренбургского отдела МТО Челябинской дирекции материально-технического обеспечения – структурного подразделения Росжелдорснаба – филиала ОАО "РЖД" пояснил, что ему не знакомы, помимо ООО "Интер-Транс-Сервис", арендовавшего резервуар (емкость) для хранения нефтепродуктов, иные юридические лица, равно как, дал пояснения на предмет того, что налогоплательщиком-заявителем в самостоятельном порядке выполнялись спорные работы на объекте, при том, что на территории действует пропускной режим. Оснований по иному оценивать данные свидетельские показания, нежели им дана оценка арбитражным судом первой

адресу: г.Тында Амурской области, ул.Привокзальная, 1. В соответствии с договором от 14.02.2012 № 9 ООО «ЧОА «Транс-Безопасность» осуществляет лицензируемую охрану объектов Хабаровской дирекции материально-технического обеспечения структурного подразделения «Росжелдорснаба» филиала ОАО «РЖД», подлежащих охране в 2012 году, в том числе (согласно приложению № 1 к договору) склада топлива Тындинского отдела материально-технического обеспечения структурного обеспечения структурного подразделения «Росжелдорснаба» филиала ОАО «РЖД», расположенного по адресу: г.Тында Амурской области, ул.Привокзальная, 1. По результатам обследования 19.06.2012 в присутствие начальника базы топлива ФИО5, охранника ФИО4 помощником прокурора составлен акт. 17.06.2012 с ФИО4 отобраны объяснения, согласно которым работает в должности охранника согласно трудовому договору. Удостоверения частного лицензируемого охранника, подтверждающего квалификацию, не имеет, стажировку не проходила. Инспектором ООО «ЧОА «Транс-Безопасность» по Тындинскому региону ФИО6 в объяснениях от 17.06.2012 указано, что охрана проверяемого объекта осуществлялась работником ООО «ЧОА «Транс-Безопасность» ФИО4 согласно трудовому договору. В связи с отсутствием учебного центра в г.Тында для подготовки частных лицензируемых охранников и нехваткой

к выводу о доказанности налоговым органом наличия в действиях налогоплательщика недобросовестности, а также о создании обществом схемы формального документооборота с целью получения необоснованной налоговой выгоды и причинения ущерба государству и не подтвержденности выполнения работ, оказания услуг ООО «Вип-Лайн», ООО «ИТС» и ООО «РемСтройСервис». Как пояснили представители сторон в судебном заседании, объектом исследований в рамках проверки выступал склад топлива Челябинской дирекции ОАО «Российские железные дороги». В ходе судебного заседания произведен допрос свидетеля ФИО9 – начальника базы топлива станции Бузулук Оренбургского отдела МТО Челябинской дирекции материально-технического обеспечения – структурного подразделения Росжелдорснаба – филиала ОАО «РЖД». Свидетель пояснил, что на указанной базе топлива осуществляется экипировка (заправка) поездов дальнего следования. С 2010 года ООО «Интер-Транс-Сервис» арендует на указанной базе резервуар (емкость) для хранения нефтепродуктов. Также свидетель указал, что общество осуществляло работы на спорном объекте, прокладывало трубопровод, обустраивало насосную, лабораторию, занималось перевалкой нефтепродуктов. ФИО9 при допросе ссылался не на то, что все работы на

транспорте в адрес ответчика следует, что кража произошла на территории базы топлива ст. Таловая. Лискинский отдел МТО обособленной структурной единицы Воронежской дирекции МТО структурного подразделения Росжелдорснаба филиала ОАО «РЖД» письмом исх. .№119 от 05.08.12 г., что «Топливный склад на станции Таловая» и «База топлива на станции Таловая» является одним и тем же объектом (производственным подразделением) Лискинского отдела материально-технического обеспечения обособленной структурной единицы Воронежской дирекции материально-технического обеспечения . Акт осмотра от 14.02.12 г. подписанный начальником базы топлива противоречит другим материалам дела в том числе отказному материалу №117 от 13.02.2012 г по факту кражи из Лискинского линейного отдела МВД России на транспорте, который обозревался в судебном заседании. Схема (лд56) составлена истцом в одностороннем порядке и также противоречит имеющимся в деле доказательствам. Факт кражи с территории базы топлива ст. Таловая подтверждается Рапортом об обнаружении признаков преступления от 13.02.12 г. полицейского ППСП , протоколом осмотра мета происшествия, объяснения ФИО3 от 13.02.12 г., объяснениями

за причиненный в результате недостачи имущества ущерб. Просил суд взыскать сумму причиненного ущерба в размере *** рублей с ответчиков пропорционально полученной ими за межинвентаризационный период заработной платы. В ходе рассмотрения дела истец уточнил исковые требования, исключив Аманбаеву А.Ж., Чижова Н.А., Скребкова С.В., Мокину Н.И., Лысенко М.О., Кияшко В.И., Ефанова О.Ю., Джанабаева Е.Т., Гусейналиева В.И., Бортникова А.П., Юдина С.А., Данилову З.А. из числа ответчиков, и указал, что в ходе проведенного служебного расследования установлено, что начальник Базы топлива ст. Орск Подъяченко Г.А. в нарушение установленного порядка при приемке поступающего дизельного топлива единолично производил замеры без привлечения сливщиков-разливщиков, также единолично производил замеры при ежемесячном снятии остатков (инвентаризации). Кроме того, было установлено грубое нарушение ведения документации по осуществлению контроля за хранением дизельного топлива, обязательный для ведения Журнал учета приема-передачи остатков топлива и смазочных материалов по смене был утерян, новый журнал заведен с 1.05.2011 года. Для скрытия недостачи производилось регулирование уровня взлива нефтепродуктов с