от 30.07.2010 и 03.09.2010 были оказаны транспортные услуги по перевозке груза по маршруту г. Пермь – Московская область, с/п Габовское, что подтверждается товарно-транспортными накладными и путевыми листами. Между сторонами в заявках была согласована стоимость услуг (16 000руб.), а также предусмотрены штрафные санкции за превышение нормативного простоя 6 часов под погрузкой/выгрузкой в размере 500руб. за каждый последующий час. Как видно из материалов дела, при выгрузке по заявке от 30.07.2010 у получателя был допущен не нормативный простой транспортного средства в количестве 23час.55мин., по заявке от 03.09.2010 простой составил 39 часов. По расчету истца сумма долга за превышение нормативного простоя по двум накладным, с учетом частичной оплаты, составила 12 618,92руб. В соответствии с п.5.5 Договора перевозки оплата счета производится Заказчиком не позднее трех банковских дней с момента получения счета на оплату. Поскольку выставленные счета ответчиком не оплачены, на момент рассмотрения дела в суде за ответчиком числится задолженность в сумме 12 618руб.92коп. Согласно статьям
информация о новых сроках возможной выгрузки груза истцу или водителю не поступила. При этом суд обращает внимание, что фактически ответчику было известно, что водитель с грузом прибыл в точку назначения и готов осуществить разгрузку в случае наличия такой возможности. В соответствии с пунктом 4.14 типового договора об оказании услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом, утвержденный Приказом Директора ООО «Технопарк» от 01.06.2019, заказчик обязан обеспечить загрузку и разгрузку, не допуская простоя транспортных средств перевозчика. Нормативный простой транспортного средства составляет двадцать четыре часа с момента предъявления водителем путевого листа и документа удостоверяющего личность грузоотправителю и товарно-сопроводительных документов грузополучателю. Согласно части 3 статьи 15 Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 18.03.2020) "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" в случае отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от перевозчика, последний вправе доставить груз по указанному грузоотправителем новому адресу (переадресовка груза), а при невозможности доставки груза по новому адресу возвратить
маршрутам, если заказчик не дает иных указаний. Сроки доставки грузов рассчитываются и принимаются сторонами исходя из следующих условий: среднесуточный пробег автомобиля, как в груженом, так и в порожнем состоянии, составляет 500 км в летнее время и 450 км в зимнее время (пункт 2.2.1 договора). Заказчик обязуется, в том числе до прибытия транспортного средства под загрузку приготовить груз к перевозке, обеспечить проведение процедуры погрузки/разгрузки транспортного средства исполнителя из расчета 12-ти часов на каждую процедуру. Нормативный простой транспортного средства под погрузкой/разгрузкой составляет 24 часа (п. 3.7). В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по договору стороны несут материальную ответственность в соответствии с договором, а в части не урегулированным им, в соответствии с действующим законодательством. Исполнитель несет ответственность перед заказчиком в виде возмещения реального ущерба и упущенной выгоды в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, произошедшим по вине исполнителя, а также обязан компенсировать штрафные санкции со стороны третьих лиц, возникшие у
№ 1193. Однако, прибывшие под погрузку транспортные средства не могли разместить груз на платформах ввиду несоответствия размеров указанным в заявке действительным габаритам груза. Ввиду неточного указания предельных размеров груза произошел сверхнормативный простой транспорта в течение 3х дней. Согласно пункту 3.1.2 договора заказчик обязан осуществить разгрузку и таможенное оформление в течение 2-х дней. В случае нарушения указанных сроков заказчик обязан оплатить простой в размере 250 EUR за каждые сутки простоя. По заявке № 1193 нормативный простой транспортного средства составил 1500 EUR, что эквивалентно 50419,05 руб. по курсу ЦБРФ на 05.04.2006г. По двум перевозкам ( по заявкам « 1270 и № 3295 от 19.05.2006г.) истец понес дополнительные расходы, связанные с осуществлением перевозок грузов ответчика. По заявке № 1270 истец понес дополнительные расходы по таможенному сопровождению грузов в размере 37760 руб., по заявке № 3295 – расходы, связанные с перепробегом транспортного средства, в размере 18515, 11 руб. В связи с неоплатой ответчиком задолженности
за каждый автотранспорт (контейнеровоз); 3) стоимость оформления добавочных листов к комплекту документов для ТТ – 1500 руб. в расчете на 1 доп.лист. Также в заявке отраженно, что ставки по автовывозу действительны при фиксированном простое 1000 руб./час после 12 часов, простой на таможенном посту начинается с момента прибытия машины по факту. Из текста поручении экспедитору (заявке) от 03.05.2018 №03 следует, что ставка включает в себя стоимость подачи автотранспорта в место погрузки – станция Ворсино, нормативный простой транспортного средства под погрузкой на терминале Ворсино (12 часов, начиная с 09 час 00 мин по московскому времени, для постановки контейнера), вывоз контейнера со станции Ворсино в г. Орел автотранспортом; нормативный простой транспортного средства на терминале СВХ (в месте таможенного оформления товара) – 12 часов, начиная с момента прибытия автотранспортного средства на СВХ, оформления товаров (независимо от графика работы СВХ (таможенного поста), включая выгрузку на складе клиента; возврат порожнего на ст. Ворсино. Согласно простойному листу,
- длина более чем 16 метров); в пункте 5 карты маршрута указываются экологические характеристики транспортных средств, которые допускается использовать для перевозок по маршруту регулярных перевозок в соответствии с ограничениями, установленными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, по территориям которых проходит данный маршрут, например: «Евро-2 и выше». Если таких ограничений не установлено, делается запись «не установлено»; в пункте 6 карты маршрута указываются характеристики транспортного средства, влияющие на качество регулярных перевозок, если такие характеристики предусмотрены требованиями к осуществлению регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам либо конкурсной заявкой юридического лица, индивидуального предпринимателя или уполномоченного участника договора простого товарищества, которым выдается карта маршрута. Если таких характеристик не предусмотрено, делается запись «не предусмотрены». В соответствии с таблицей А1 ГОСТ 33554-2015 «Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортныесредства . Содержание загрязняющих веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения. Технические требования и методы испытаний», введенного в действие с 1 апреля 2017 года приказом Росстандарта от 27 июня 2016
исполненных государственных или муниципальных контрактах либо нотариально заверенными копиями свидетельств об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок, заключенных с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления договоров, предусматривающих осуществление перевозок по маршрутам регулярных перевозок, или иных документов, предусмотренных нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, муниципальными нормативными правовыми актами. Данный критерий в отношении юридического лица или индивидуального предпринимателя исчисляется исходя из количества полных лет осуществления ими перевозок по маршрутам регулярных перевозок, а в отношении участников договора простого товарищества исходя из среднеарифметического количества полных лет осуществления перевозок по маршрутам регулярных перевозок каждым участником; 3) влияющие на качество перевозок характеристики транспортныхсредств , предлагаемых юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или участниками договора простого товарищества для осуществления регулярных перевозок; 4) максимальный срок эксплуатации транспортных средств, предлагаемых юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или участниками договора простого товарищества для осуществления регулярных перевозок в течение срока действия свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок (часть
года, предшествующего дате проведения открытого конкурса; 2) опыт осуществления регулярных перевозок юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или участниками договора простого товарищества, который подтвержден исполнением государственных или муниципальных контрактов либо свидетельствами об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок или иными документами, выданными в соответствии с нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, муниципальными нормативными правовыми актами; 3) влияющие на качество перевозок характеристики транспортных средств, предлагаемых юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или участниками договора простого товарищества для осуществления регулярных перевозок (наличие кондиционера, низкого пола, оборудования для перевозок пассажиров с ограниченными возможностями передвижения, пассажиров с детскими колясками и иные характеристики); 4) максимальный срок эксплуатации транспортныхсредств , предлагаемых юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или участниками договора простого товарищества для осуществления регулярных перевозок в течение срока действия свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок. При этом, Шкала для оценки критериев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, устанавливается законом или иным нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным нормативным
