том числе пояснений ОАО «РЖД», схемы Красноярской железной дороги) на пригородном маршруте Красноярск-Дивногорск линия «Енисей-Дивногорск» является ответвлением на юг от «главного хода» восточного направления Красноярской железной дороги. В связи с чем и на основании пункта 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", а также Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 г. № 286 установлена нумерация поездов . На участке Красноярск-Енисей-Дивногорск курсируют электропоезда с нумерацией № 5472-5471, № 6476-6475, № 6482-6481, № 6484-6483, на участке Дивногорск-Енисей-Красноярск курсируют с нумерацией № 6474-6473, № 6486-6485, № 6474-6473, № 6486-6485. При следовании с начальной станции Красноярск до станции Енисей пригородный поезд имеет четную нумерацию, по станции Енисей локомотивная бригада меняет кабину управления и до станции Енисей до станции Дивногорск следует нечетным номером. Вместе с тем, смена двух пригородных поездов (два номера поезда) со сменой
ответчиком заявки на перевозку груза и учетные карточки, подтверждают факт нарушения ответчиком п. 1.7 договора аренды, так как, оформив заявки на перевозку грузов, в дальнейшем перевозочные документы арендатором не оформлялись, в связи с чем, образовалась задолженность в размере 289 267 рублей 56 копеек. Ссылка ответчика на Распоряжение ОАО «РЖД» № 859р от 05.04.2014 в рамках настоящего дела не имеет правового значения, так как данный акт является локальным актом ОАО «РЖД», предназначен для внутреннего использования, нумерация поездов не влияет на фактические обстоятельства спора. Данные в разделе 7 маршрута машиниста не опровергают факт нахождения локомотива в пользовании арендатора. Ссылка Общества на акты сверок взаимных расчетов от 31.12.2018, от 30.06.2019 в подтверждение отсутствия задолженности судом во внимание не принимается, поскольку в соответствии со статьей 9 Федерального закона «О бухгалтерском учете» акт сверки первичным учетным документом не является, сам по себе не может подтверждать прекращение обязательства по оплате услуг. Кроме того, названные акты сверок
материалы дела документов (в том числе пояснений ОАО «РЖД», схемы Красноярской железной дороги) на пригородном маршруте Красноярск-Дивногорск линия «Енисей-Дивногорск» является ответвлением на юг от «главного хода» восточного направления Красноярской железной дороги. В связи с чем и на основании пункта 1 статьи 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», а также Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 установлена нумерация поездов . На участке Красноярск-Енисей-Дивногорск курсируют электропоезда с нумерацией № 5472-5471, № 6476-6475, № 6482-6481, № 6484-6483, на участке Дивногорск-Енисей-Красноярск курсируют с нумерацией № 6474-6473, № 6486-6485, № 6474-6473, № 6486-6485. При следовании с начальной станции Красноярск до станции Енисей пригородный поезд имеет четную нумерацию, по станции Енисей локомотивная бригада меняет кабину управления и до станции Енисей до станции Дивногорск следует нечетным номером. Вместе с тем, смена двух пригородных поездов (два номера поезда) со сменой
органом тарифного регулирования Калужской области, является корректным, соответствующим Методике №235-т/1. Таким образом, судами правомерно указано, что выводы экспертов ИПЦиРЕМ НИУ ВШЭ подтверждают, что орган тарифного регулирования Калужской области не допустил отступлений от правил определения экономически обоснованного тарифа на услуги ОАО «Центральная ППК». Кроме того, в формуле расчета убытков истцом использована величина фактического пассажирооборота, которая составляет 381 589 367 пасс. км, которая складывается из пассажирооборота, полученного при перевозки как поездами 6000-нумерации, так и поездами 7000- нумерации (поездами повышенной комфортности). Вместе с тем, согласно расчету Министерства конкурентной политики Калужской области при перевозке пассажиров поездами 7000-нумерации (72 885 396 пасс. км.) истцом получена прибыль, в связи с чем, пассажирооборот по поездам 7000-нумерации не должен включаться в расчет предполагаемых убытков. Порядок предоставления субсидий юридическим лицам (за исключением субсидий государственным (муниципальным) учреждениям), индивидуальным предпринимателям, физическим лицам - производителям товаров, работ, услуг закреплен в статье 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации. Субсидии юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим
у проводников имеется информационная папка пассажира, содержащая нормативную информацию о транспортной безопасности, организационно-распорядительныедокументы; административным органом допущены существенные нарушения при составлении Акта: 1. Место составления - Ж/д вокзал (при это обследовался вагон находящийся на железнодорожных путях); 2) собственник транспортного средства - ОАО «РЖД» (заявитель является самостоятельным юридическим лицом); дописка АО «ФПК» в графу «Собственник вагона» была осуществлена уже после составления акта и вручения его копии работнику АО «ФПК»; суд не принял доводы Заявителя относительно несоответствия нумерациипоезда в Акте № 1 планового (рейдового) осмотра, обследования транспортного средства железнодорожного транспорта и фактический номер поезда; выводы суда не обоснованы, и противоречат имеющимся в материалах дела документам. В представленном в суд отзыве на апелляционную жалобу, административный орган отклоняет ее доводы и просит оставить жалобу без удовлетворения, решение суда - без изменения. Представитель административного органа, извещенного надлежащим образом о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы, в судебное заседание не явился. Суд рассматривает апелляционную жалобу в
МК 35, выданному ФИО1, можно определить билетного кассира, работавшего на МК 35, т.к. этот номер отображается на проездном документе. После получения МК 35 № 102122 ФИО1 приступил к исполнению своих обязанностей в пригородном поезде направлением Минеральные Воды-Краснодар, Данный поезд состоит из четырех пригородных поездов №6329 сообщением «Минеральные Воды- Коноково», № 6331 сообщением «Коноково-Армавир», № 6337 сообщением «Армавир-Кавказская», № 6339 сообщением «ФИО5», при этом пассажиры не пересаживаются из одного поезда в другой, а меняется только нумерацияпоезда . Обязанности билетного кассира (агента) ФИО1 заключались в оформлении проездных и провозных документов (билетов) пассажирам, в приеме от пассажиров денежных средств в счет оплаты проезда, провоза излишней ручной клади, в оформлении проездных и провозных документов (билетов) гражданам- получателям социальных услуг, имеющих право льготного проезда в соответствии с законодательством Российской Федерации и др. На основании агентского договора, заключенного между ООО «Транс-Сервис» и ФИО1, а также договора о полной материальной ответственности ФИО1 несет полную материальную ответственность
определить билетного кассира, работавшего на МК 35, т.к. этот номер отображается на проездном документе. После этого ФИО1 приступил к исполнению своих обязанностей в пригородном поезде направлением Минеральные Воды-Краснодар, отправлявшимся от ст.Минеральные Воды в 13 часов 16 минут. Данный поезд состоит из четырех пригородных поездов №6329 сообщением «Минеральные Воды-Коноково», № 6331 сообщением «Коноково-Армавир», № 6337 сообщением «Армавир- Кавказская», № 6339 сообщением «ФИО3», при этом пассажиры не пересаживаются из одного поезда в другой, а меняется только нумерацияпоезда . На основании агентского договора ООО «Транс-Сервис» и билетного кассира ФИО1 последний должен был оформлять проездные и провозные документы (билеты) пассажирам, принимать от пассажиров денежные средства в счет оплаты проезда, провоза излишней ручной клади, оформлять проездные и провозные документы (билеты) гражданам-получателям социальных услуг, имеющим право льготного проезда в соответствии с законодательством Российской Федерации и др. ФИО1 несет полную материальную ответственность по договору о полной материальной ответственности за недостачу вверенной ему выручки, полученной за провоз
представленных документов, маршрут к месту отдыха и обратно был составлен следующим образом: Усть-Илимск-Иркутск-Адлер-Нижний Новгород-Москва-Иркутск-Усть-Илимск. Некомпенсированная часть касается маршрута Адлер-Нижний Новгород-Москва-Иркутск. Поскольку Нижний Новгород находится на отклонении от маршрута следования, то приходящиеся на данное отклонение расходы не подлежат взысканию. Расходы подлежат взысканию до г.Москвы и с г.Москвы, как пункта транспортной развязки. Проезд от Адлера до Нижнего Новгорода осуществлялся железнодорожным транспортом. Факт осуществления поездки подтвержден посадочным купоном 72124198325515, поездка осуществлялась в скором поезде (что следует из нумерации поезда ), плацкартном вагоне Как видно из маршрутной квитанции 5552148228763 авиабилеты на самолет ПАО «Аэрофлот» в отношении маршрута Нижний Новгород-Москва-Иркутск приобретались одномоментно, стоимость перелета по всему маршруту составила 12623 рублей. В судебном заседании представитель ответчика пояснила, что факт оплаты ФИО1 стоимости проезда железнодорожным транспортом и авиаперелета, как и факт самого проезда и перелета не оспаривают. В силу ч.2. ст.68 ГПК РФ признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования или возражения, освобождает последнюю
