Сур- │626414, Тюменская │имущественный│ 36637│ │гутского отделения Свердловской│обл., г. Сургут, │комплекс ГП │ │ │железной дороги │ул. Грибоедова, д. │ │ │ │ │7 │ │ │ │ │ │ │ │ │Дорожный центр рабочего снабже-│454005, г. Челя- │имущественный│ 11309│ │ния Южно-Уральской железной до-│бинск, ул. Свободы,│комплекс ГУП │ │ │роги │д. 173 │ │ │ │ │ │ │ │ │ Объединение рабочего снабжения │454087, г. Челя- │имущественный│ 10847│ │Дорожного центра рабочего снаб-│бинск, ул. Дарвина,│комплекс ГУП │ │ │жения Челябинского отделения │д. 8а │ │ │ │Южно-Уральской железной дороги │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Отдел рабочего снабжения Орен- │460006, г. Орен- │имущественный│ 26765│ │бургского отделения Южно-Ураль-│бург, ул. Тамарова,│комплекс ГУП │ │ │ской железной дороги │д. 311 │ │ │ │ │ │ │ │ │Отдел рабочего снабжения Злато-│456205, Челябинская│имущественный│ 6698│ │устовского отделения Южно- │обл., г. Златоуст, │комплекс ГУП │ │ │Уральской железной дороги │ул. Аносова, д.
8 августа 1992 года N 849 ------------------------------------------------------------------ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О ПРИСВОЕНИИ ПОЧЕТНОГО ЗВАНИЯ "ЗАСЛУЖЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" За заслуги в области строительства и многолетний добросовестный труд присвоить почетное звание "ЗАСЛУЖЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ": АГАРКОВУ Алексею Ефимовичу - управляющему трестом "Ковдорстрой" объединения "Мурманскстрой" АНТИПОВУ Геннадию Михайловичу - директору института "Росагропромжилиндустрпроект", Московская область БАЛАШОВУ Анатолию Яковлевичу - начальнику дорожно - строительного управления N 3 Липецкого областного проектно - ремонтно-строительного объединения автомобильных дорог БАХМИНУ Виктору Михайловичу - водителю автомобиля дорожно - строительного управления N 4 Татарского проектно-ремонтно - строительного объединения автомобильных дорог БИЧУРИНУ Марсу Мустафовичу - управляющему арендным предприятием "Трест N 38", город Санкт-Петербург ВИЛЬДАНОВУ Ахмету Шафиковичу - управляющему трестом "Уфимтрансстрой", Республика Башкортостан ВОЙЦЕХОВСКОМУ Глебу Николаевичу - начальнику Ростовского арендного строительно-монтажного управления, Ростовская область ГОЛУБЯТНИКОВУ Владимиру Александровичу - бригадиру комплексной бригады объединения "Сахалиншахтострой" ИГНАТОВСКОМУ Валерию Семеновичу - машинисту автогрейдера дорожно-строительного управления N 2 Тюменского областного проектно-ремонтно-строительного
- Закон № 66-ФЗ), действовавшего до 1 января 2019 г. (абзац 2 подпункта 7 пункта 4 статьи 35), ни положения Федерального закона от 29 июля 2017 г. № 217-ФЗ «О ведении гражданами садоводства и огородничества для собственных нужд и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 217-ФЗ) не препятствуют органу местного самоуправления принять на баланс дороги, расположенные в границах садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединений и названные положения не снимают обязанность по содержанию дорог при условии их включения в соответствующий перечень. Действовавшее до 1 января 2019 г. законодательство подразделяло земельные участки, в том числе на садовые и дачные земельные участки, на которых было возможно осуществлять возведение жилых строений (статья 1 Закона № 66-ФЗ). В настоящее время понятие дачных земельных участков отсутствует, а в соответствии с положениями пункта 1 статьи 3 Закона № 217-ФЗ правообладатель садового земельного участка также имеет право размещения жилых домов на
руководствуясь вышеназванными положениями действующего законодательства, регулирующими спорные отношения, суды правомерно удовлетворили первоначальный иск, поскольку пришли к правильному выводу, что спорная дорога в силу прямого указания закона отнесена к муниципальной собственности и не могла быть включена в состав имущества предприятия при его преобразовании в общество «Элеком», с последующим переходом в его частную собственность. При таких обстоятельствах право собственности общества «Элеком» на указанную дорогу возникнуть не могло и соответственно, не могло быть передано объединению. Судами также учтено, что подъездная дорога находится на территории муниципального образования и является общедоступной. Отказывая в удовлетворении встречных требований, суды исходили из установленных обстоятельств и разъяснений, изложенных в пунктами 52 и 58 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.04.2010 № 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав» Указанные выводы сделаны судами при правильном применении норм материального
запись о регистрации права оперативного управления ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» на сооружение - автомобильную дорогу «Ульяновск -Димитровград - Самара», № 75:00:000000:2571-75/049/219/6 от 12.11.2019. 24.12.2019 истец направил ответчику соглашение о расторжении контракта. Ответчик возражений не заявил, от подписания соглашения о расторжении уклонился. В судебном разбирательстве ответчик заявил о том, что оснований для расторжения контракта не имеется, полагает, что изъятие дороги учредителем истца и передача ее не имела директивного характера, следовательно, данный факт нельзя признать независящим от истца. Объединение дорог и создание нового объекта не влияет на возможность исполнения контракта. Суд считает доводы ответчика ошибочными. Согласно ч. 2 ст. 451 ГК РФ, если стороны не достигли соглашения о приведении договора в соответствие с существенно изменившимися обстоятельствами или о его расторжении, договор может быть расторгнут, а по основаниям, предусмотренным п. 4 настоящей статьи, изменен судом по требованию заинтересованной стороны при наличии одновременно следующих условий: в момент заключения договора стороны исходили из того, что такого изменения
сфере закупок стать поставщиком (подрядчиком, исполнителем). Подпунктом 1 пункта 1 статьи 50 Закона о контрактной системе в сфере закупок установлено, что конкурсная документация наряду с информацией, указанной в извещении о проведении открытого конкурса, должна содержать наименование и описание объекта закупки и условий контракта в соответствии со статьей 33 настоящего Федерального закона, в том числе, обоснование начальной (максимальной) цены контракта. В рассматриваемом случае антимонопольный орган пришел к выводу о том, что объединение в один лот выполнения работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на 411 объектах Челябинской области повлекло ограничение количества участников закупки. С учетом вышеизложенного, антимонопольный орган указал, что заказчик, установив в описании объекта закупки условия об объеме закупки, тем самым ограничил количество участников закупки и допустил нарушение требования пункта 1 части 1 статьи 33 Закона о контрактной системе в сфере закупок. В то же время, в пункте 1 части 1 статьи 15 Федерального закона от
по доверенности от 02.06.2017. В предварительном судебном заседании суд установил: Акционерное общество "ЛИМБ" (далее - истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к Федеральному казенному учреждению "Управление федеральных автомобильных дорог на территории Забайкальского края Федерального дорожного агентства" (далее - ответчик) о признании решения от 26.12.2017 об одностороннем отказе от исполнения государственного контракта № 22/17-Фпр от 20.04.2017 недействительным. В предварительном судебном заседании представитель истца иск поддержал, представил суду дополнительные пояснения, согласно которым решение об объединении дорог принимается собственником, распоряжение об объединении по 2 дорогам были изданы Федеральным дорожным агентством только 20.12.2017 за № 4086-р и 4087-р, после чего два технических плана на образуемые сооружения были направлены заказчику. Распоряжение Федерального дорожного агентства по объединению 3 дороги за № 27.12.2017 № 4293-р было направленно заказчиком в акционерное общество "ЛИМБ" только 12.01.2018 после вступления в силу решения о расторжении контракта. Представитель ответчика иск не признал. Согласно части 1 статьи 51 АПК РФ третьи
м, состоят на кадастровом учете с кадастровым номером №. Дороги с гравийным покрытием протяженностью 50870 м стоят на кадастровом учете с кадастровым номером №. Дороги с грунтовым покрытием протяженностью 6912 м стоят на кадастровом учете с кадастровым номером №. Первоначально автомобильные дороги были учтены по улицам, каждая из которой со своей характеристикой. Данный факт подтверждается распоряжением Комитета имущественных отношений и природных ресурсов администрации муниципального образования <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №-р «О снятии с забалансового счета». Объединение дорог по характеристикам покрытия произошло при возникновении вновь образованных муниципальных образований в составе муниципального образования <адрес> в соответствии с <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №-Ш-ОЗ «О муниципальных образованиях в составе муниципального образования <адрес>». На основании <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №-IV-03 «Об утверждении перечня имущества муниципальной собственности <адрес>, передаваемого в собственность вновь образованных поселений, находящихся на территории <адрес>» вышеуказанные дороги были переданы в собственность муниципального образования <адрес> не в виде перечня с разбивкой по улицам, а единым наименованием, сгруппированным
кадастровом учете с кадастровым номером №. Дороги с гравийным покрытием протяженностью 50870 м стоят на кадастровом учете с кадастровым номером №. Дороги с грунтовым покрытием протяженностью 6912 м стоят на кадастровом учете с кадастровым номером №. Первоначально автомобильные дороги были учтены по улицам, каждая из которой со своей характеристикой. Данный факт подтверждается распоряжением Комитета имущественных отношений и природных ресурсов администрации муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области от ДД.ММ.ГГГГ №-р «О снятии с забалансового счета». Объединение дорог по характеристикам покрытия произошло при возникновении вновь образованных муниципальных образований в составе муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области в соответствии с Законом Оренбургской области от 09.03.2005 года №1889/317-Ш-ОЗ «О муниципальных образованиях в составе муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области». На основании Закона Оренбургской области от 17.01.2007 года №939/221-IV-03 «Об утверждении перечня имущества муниципальной собственности Абдулинского района, передаваемого в собственность вновь образованных поселений, находящихся на территории Абдулинского района» вышеуказанные дороги были переданы в собственность муниципального
учете с кадастровым номером №. Дороги с гравийным покрытием протяженностью 50870 м стоят на кадастровом учете с кадастровым номером №. Дороги с грунтовым покрытием протяженностью 6912 м стоят на кадастровом учете с кадастровым номером №. Первоначально автомобильные дороги были учтены по улицам, каждая из которой со своей характеристикой. Данный факт подтверждается распоряжением Комитета имущественных отношений и природных ресурсов администрации муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области от 28.09.2005 года №34-р «О снятии с забалансового счета». Объединение дорог по характеристикам покрытия произошло при возникновении вновь образованных муниципальных образований в составе муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области в соответствии с Законом Оренбургской области от 09.03.2005 года №1889/317-Ш-ОЗ «О муниципальных образованиях в составе муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области». На основании Закона Оренбургской области от 17.01.2007 года №939/221-IV-03 «Об утверждении перечня имущества муниципальной собственности Абдулинского района, передаваемого в собственность вновь образованных поселений, находящихся на территории Абдулинского района» вышеуказанные дороги были переданы в собственность муниципального
на кадастровом учете с кадастровым номером 56:36:0000000:700. Дороги с гравийным покрытием, протяженностью 50870 м., стоят на кадастровом учете с кадастровым номером 56:36:0000000:699. Дороги с грунтовым покрытием, протяженностью 6912 м., стоят на кадастровом учете с кадастровым номером 56:36:0000000:701. Первоначально автомобильные дороги были учтены по улицам, каждая со своей характеристикой. Данный факт подтверждается распоряжением комитета имущественных отношений и природных ресурсов администрации муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области от 28.09.2005 № 34-р «О снятии с забалансового счета». Объединение дорог по характеристикам покрытия произошло при возникновении вновь образованных муниципальных образований в составе муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области в соответствии с Законом Оренбургской области от 09.03.2005 № 1889/317-111-03 «О муниципальных образованиях в составе муниципального образования Абдулинский район Оренбургской области». На основании Закона Оренбургской области от 17.01.2007 № 939/221-IV- 03 «Об утверждении перечня имущества муниципальной собственности Абдулинского района, передаваемого в собственность вновь образованных поселений, находящихся на территории Абдулинского района» вышеуказанные дороги были переданы в собственность
место строительство автомобильной дороги от ул. Генерала Родина до Карачевского шоссе в г.Орле нарушений и отступлений от проектной документации не установила, что подтверждено письмом исх.<...> Согласившись с расчетом шумовой характеристики транспортных средств, произведенной ОАО «Гражданпроект», суд первой инстанции исходил из того, что принятые в проекте параметры интенсивности движения 1296 маш/час на участке дороги от ул. Генерала Родина до Карачевского шоссе для расчета охраны окружающей среды являются максимальными. Анализируя выводы строительно-технической экспертизы, проведенной участниками общественного объединения «Дорога -450», суд первой инстанции обоснованно не положил их в основу своего решения, поскольку при исследовании обоснования интенсивности движения выводы заключения основываются на разделах, которые относятся к автомобильным дорогам общего пользования и не основаны на разделах, которые относятся к прогнозированию интенсивности движения на улично-дорожной сети городов. Кроме того, как правильно указал суд первой инстанции в своем решении, при исследовании экспертами была использована инструкция по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог ВСН 42-87, которая устанавливает
