"участник общего процесса", используемые в настоящих Правилах, применяются в значениях, определенных Методикой анализа, оптимизации, гармонизации и описания общих процессов в рамках Евразийского экономического союза, утвержденной Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 9 июня 2015 г. N 63. IV. Основные сведения об общем процессе 5. Полное наименование общего процесса: "Информационное обеспечение транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Евразийского экономического союза". 6. Кодовое обозначение общего процесса: P.RS.01, версия 1.0.0. 1. Цели и задачи общего процесса 7. Целями общего процесса являются повышение эффективности транспортного (автомобильного) контроля и создание механизмов информационного взаимодействия между органами транспортного (автомобильного) контроля государств - членов Союза (далее - государства-члены) в рамках интегрированной информационной системы внешней и взаимной торговли. 8. Для достижения целей общего процесса необходимо решить следующие задачи: а) обеспечить органам транспортного (автомобильного) контроля государств-членов оперативный доступ к информации об условиях перевозкигрузов (пассажиров) по территориям государств-членов и ограничениях, предъявляемых к такой перевозке; б) обеспечить органам транспортного (автомобильного )
автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами. Согласно части 2 статьи 31 названного Федерального закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями этой статьи. В силу пункта 5 Правилперевозокгрузовавтомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 (далее - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом), под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства
не было, подлежат отклонению. Из материалов дела не следует, что ФИО2 был не согласен с результатами измерения параметров осевых нагрузок транспортного средства. В своих объяснениях указал, что после погрузки груза было произведено взвешивание общей массы транспортного средства, смещение груза не допускал. Более того, наличие события административного правонарушения названное лицо не оспаривало, что зафиксировано в вынесенном в отношении ФИО2 постановлении о привлечении к административной ответственности по части 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Назначенный административный штраф ФИО2 оплачен. То обстоятельство, что предметом транспортировки являлся делимый (текучий) груз, который мог перемещаться в процессе движения, не влечет отмену постановленных по делу актов, поскольку согласно пункту 75 Правилперевозокгрузовавтомобильным транспортом размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимую массу транспортного средства, предусмотренную приложением № 1 к данным Правилам, нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом
допустимую массу для перевозки груза, при этом весы при загрузке груза отсутствовали, оснований для получения специального разрешения для перевозки тяжеловесного груза не имелось. Ответчик ссылается на то, что общество «Простор» при соответствии количества груза товарораспределительным документам, веса в предельно допустимой массе не могло и не должно было предвидеть наступление административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена статьей 12.21.1 Кодекса об административных правонарушениях. Общество «Простор» отмечает, что суды первой и апелляционной инстанций ссылаются на Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортном в целях приведения нормативных правовых актов в сфере организации перевозок грузов на автомобильном транспорте в соответствии с законодательством Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.08.2018 № 113, а также Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2019 № 934, признанные утратившими силу. От предпринимателя ФИО1 поступил отзыв на кассационную жалобу, в котором истец просит оставить обжалуемые судебные акты без изменения,
материалов дела, согласно пункту 2.1 договора от 01.08.2019 № 27723 стороны согласились с тем, что правоотношения, вытекающие из настоящего договора регулируются положениями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки (КДПГ) и Протокола к Конвенции КДПГ от 05.07.78, Таможенной Конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП), Европейским соглашением о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР), в соответствии с ГК РФ, Уставом автомобильного и городского наземного электрического транспорта, правилами дорожного движения, Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортном и иными нормативно правовыми актами, регулирующими перевозку и организацию по перевозки грузов (действующими на момент осуществления услуги по перевозке). В соответствии с пунктом 2.4 договора от 01.08.2019 № 27723 подтверждение факта оказания услуги является оригинал транспортной накладной установленного образца (CMR при международной перевозке грузов, либо ТН при перевозке грузов на территории РФ), с подписями и печатями грузоотправителя, перевозчика (экспедитора), получателя груза. Согласно пункту 3.4.3 договора от 01.08.2019 Перевозчик вправе привлекать для исполнения
адрес импортера ООО «Роспромсервис» иностранной компанией Jamestone Services LP. Согласно международным товарно-транспортным накладным (CMR) оборудование доставлялось в адрес ОАО «Петролеспорт» и было передано Обществом ООО «Роспромсервис» на ответственное хранение, что подтверждено отчетами по форме ДО-1 (о принятии товаров на хранение). В соответствии с пунктом 5.1 Контракта от 20.09.2012 №38-ОТ/12, заключенного между ООО «ЛК «АТЛАС» и ООО «Элпромстрой», на поставщика была возложена обязанность по оформлению и представлению заказчику транспортной накладной. В соответствии с Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортном , утвержденными Минавтотрансом РСФСР от 30.07.1971, товарно-транспортная накладная является основным документом, предназначенным для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Вместе с тем, документы, подтверждающие, как факт перевозки оборудования от ООО «Элпромстрой» в адрес ООО «ЛК «АТЛАС», так и от импортера ООО «Роспромсервис» в адрес ООО «Элпромстрой», в налоговый орган к проверке представлены не были. В подтверждение перевозки оборудования в адрес заказчика ООО «Алмаз-Антей Строй» по контракту от
налогового органа о несоответствии веса перевозимого груза грузоподъемности транспортного средства, поскольку пунктом 48 Устава автомобильного транспорта РСФСР, утвержденного 8 января 1969 года Постановлением Совета Министров РСФСР № 12, перевозки однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя на одно и то же расстояние могут оформляться одной товарно-транспортной накладной, одним актом замера или одним актом взвешивания суммарно на всю работу, выполненную автомобилем в течение смены, в порядке, устанавливаемом Правилами оформления перевозочных документов Общих правил перевозок грузов автомобильным транспортном . Не может свидетельствовать о недостоверности сведений о единице измерения товара, указанные в счетах-фактурах (кубические метры) и товарных накладных (штуки), поскольку содержащиеся в счетах-фактурах данные о наименовании, количестве товара, его стоимости, сумме налога (его ставки) идентичны данным в соответствующих товарных накладных, что позволяет идентифицировать указанный в них товар, как по наименованию, так и по количеству. Имеющиеся в материалах дела счета-фактуры, товарные накладные формы ТОРГ-12 соответствуют положениям статьи 169 Налогового кодекса Российской Федерации,
груза установлено не было, отсутствует соответствующий акт, составленный с участием истца и ответчика. Истец не представил надлежащих доказательств, указывающих на то, что ответчик отказался от составления акта, фиксирующего повреждения груза. Кроме того, истцом не представлено доказательств полной утраты возможности использовать шкаф по назначению, как не произведена и оценка годных остатков. Вместе с тем, суд полагает возможным удовлетворить требования истца в части взыскания стоимости перевозки груза. В соответствии с положениями раздела 11 « Общих правил перевозок грузов автомобильным транспортном », утвержденных Минавтотрансом РСФСР ДД.ММ.ГГГГ года, автотранспортные предприятия или организации наряду с возмещением установленного ущерба, связанного с утратой, недостачей, порчей или повреждением перевозимого груза, возвращают грузоотправителю (грузополучателю) стоимость перевозки утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если эта плата не входит в цену груза. В случаях, когда имели место частичная утрата, недостача, порча или повреждение груза, провозная плата возвращается пропорционально стоимости утраченного, недостающего, испорченного, поврежденного груза. Поскольку истец оплатил доставку <данные изъяты> мест
Пояснила, что автомобиль перевозил опоры длиной 9,5 м., опоры выходили за точку габарита автомобиля не более, чем на 1,5 м. Начальник ЦАФАП ГИБДД МВД по РБ Д.В.В. в судебное заседание не явился, просил рассмотреть жалобу в его отсутствие. В письменных возражениях указал, что доводы представителя юридического лица о том, что длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства груза не должна превышать 2 метра считает ошибочными в связи с тем, что согласно Общих правил перевозки грузов автомобильным транспортном , утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 под крупногабаритным транспортным средством понимается транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают предельно допустимые габариты транспортного средства согласно Приложению № 1. В соответствии с указанным приложением для одиночного транспортного средства установлен предельно допустимый габарит в 12 метров, кроме того, длина выступающего за заднюю точку габарита транспортного средства не должна превышать 2 метра. Исходя из приведенного выше понятия крупногабаритного транспортного
