Общие правила плавания в морских портах - гражданское законодательство и судебные прецеденты

дела и без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав, свобод, законных интересов в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, а также защита охраняемых законом публичных интересов. Таких оснований для пересмотра принятых по делу судебных актов в кассационном порядке по доводам заявителя не установлено. Отказывая в иске, суды руководствовались статьями 421, 445, 446 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации», Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26.10.2017 № 463, и, исследовав и оценив представленные по делу доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришли к выводу об отсутствии оснований для понуждения ответчика к заключению спорного договора ввиду недоказанности уклонения последнего от его заключения. Иное толкование заявителем намерений и воли ответчика направлено на установление отличных от принятых судами фактических отношений

которым кассационная жалоба может быть передана для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам главы 7 АПК РФ, руководствуясь статьями 15, 393, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, статей 310, 311, 315 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, пунктом 12 Обязательных постановлений в морском порту Калининград, утвержденных приказом Минтранса России от 05.11.2013 № 335, пунктами 88 и 137 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 26.10.2017 № 463, разъяснениями, содержащимися в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», суды не усмотрели оснований для удовлетворения иска. Исследовав письменные объяснения капитана порта, доводы общества и предприятия, признав доказанным факт заблаговременного оповещения находящихся в порту судов о надвигающемся шторме, установив,

акты соответствующими действующему законодательству, суды руководствовались статьями 198, 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, положениями Закона о защите конкуренции, Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях», Правилами оказания услуг по перевалке грузов в морском порту, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 09.07.2014 № 182, Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.2009 № 140 (утратили силу с 05.04.2018), Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26.10.2017 № 463, Обязательными постановлениями в морском порту Приморск, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15.01.2013 № 5. Исследовав обстоятельства дела и оценив имеющиеся доказательства

открытия, закрытия морских портов, порядок осуществления в них деятельности, в том числе оказания услуг, а также основы государственного регулирования деятельности в морских портах, устанавливаются Федеральным законом от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон о морских портах). В соответствии со статьей 13 Закона о морских портах уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти устанавливаются общие правила плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах к ним. Во исполнение указанной нормы Приказом Минтранса России от 20.08.2009 № 140 утверждены Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, действовавшие на момент спорных правоотношений (далее – Общие правила), которые устанавливают основные требования к плаванию судов и управлению движением судов на акваториях морских портов и на подходах к ним, в том числе в зонах действия систем управления

применяются (рассчитываются) портом с соблюдением определенных правил. При этом суды, проверяя обоснованность вменения порту нарушения части 1 статьи 10 Закона о защите конкуренции и не соглашаясь с выводами антимонопольного органа в этой части, обоснованно приняли во внимание следующее. Приказом уполномоченного органа исполнительной власти по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию, в том числе в сфере морского (включая морские порты), внутреннего водного, транспорта - Минтранса РФ от 20.08.2009 № 140 утверждены Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, действующие в период спорных правоотношений (далее – Приказ Минтранса № 140, Общие правила), распространяющие свое действие и на деятельность АО «ВМТП». Согласно пункту 3 Приказа Минтранса № 140 настоящие Общие правила обязательны для исполнения судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими и юридическими лицами независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах

законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, капитан морского порта в порядке, установленном положением о капитане морского порта, указанным в части 2 статьи 10 настоящего Федерального закона, издает акты ненормативного характера, подлежащие исполнению капитанами судов и лицами, которые находятся и (или) осуществляют деятельность в морском порту и которым указанные акты адресованы. В соответствии со статьей 13 Закона о морских портах уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти устанавливаются общие правила плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах к ним. Во исполнение указанной нормы права Приказом Минтранса России от 20.08.2009 №140 утверждены Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, действовавшие на момент спорных правоотношений (далее по тексту - Общие правила), которые устанавливают основные требования к плаванию судов и управлению движением судов на акваториях морских портов и на подходах к ним, в том числе в зонах действия

прокурора от 14.08.2019г. №32 в отношении ООО «Енисей Экспресс» проведена проверка исполнения требований законодательства в сфере обеспечения безопасности судоходства на внутреннем водном и морском транспорте. В ходе проверки 14.08.2019г. в морском порту Дудинка обнаружен сухогрузный теплоход «СТ-303», принадлежащий ООО «Енисей-Экспресс» на основании свидетельства о праве собственности на судно №18-0294 от 22.06.2016г. (серия ЕН № 0002801), ошвартованный под управлением капитана Г. к речному причалу №2 морского порта Дудинка. По результатам проверки, выявлены нарушения общих правил плавания в морских портах Российской Федерации, а также пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта, что подтверждается вступившими в силу постановлениями ФИО1 ЕУГМРН Ространснадзора об административных правонарушениях от 20.08.2019 №5-54, №5-55, которыми капитан сухогрузного теплохода «СТ-303» привлечен к административной ответственности, предусмотренной ч.1 ст.11.7 КоАП РФ, ст.11.16 КоАП РФ. Наряду с указанным, в ходе проверки судовых документов, капитаном сухогрузного теплохода «СТ-303» не представлены паспорта на якорные цепи либо свидетельства об их испытаниях разрывной нагрузкой, на растяжение и

штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей или лишение права управления судном на срок до одного года. Основные требования к плаванию судов и управлению движением судов на акваториях морских портов и на подходах к ним, в том числе в зонах действия систем управления движением судов; заходу судов в морские порты и выходу судов из морских портов; стоянке судов в морских портах и на подходах к ним установлены в Общих правилах плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 20 августа 2009 года № 140 (далее Общие правила). В соответствии с пунктом 47 Общих правил, информация о заходе судна в морской порт передается капитаном судна капитану морского порта предварительно за 72 часа до планируемого времени захода судна в морской порт. В случае, если переход судна из последнего порта составляет менее 72 часов, предварительная информация о заходе судна в морской порт направляется капитану