Утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 10.11.1996 N 1344. (см. текст в предыдущей редакции) 2. Минобороны России и Минтрансу России до 1 апреля 1996 г. представить комиссии расчеты потребности в причальных и береговых сооружениях для базирования кораблей и судов Военно-Морского Флота с учетом количества и сроков поступления кораблей и судов в состав Новороссийского военно-морского района, а также необходимые для ее работы справочные материалы и документы. 3. Комиссии во II квартале 1996 г. провести обследование причалов и береговых объектов в портах Новороссийск, Туапсе, Сочи, Геленджик и оценить эффективность их использования по прямому предназначению. По завершении работы представить в установленном порядке предложения по повышению эффективности использования причальных сооружений в транспортно-технологических операциях и передаче части причальных и береговых сооружений для обеспечения постоянного или временного базирования кораблей и судов Военно-Морского Флота. Председатель Правительства Российской Федерации В.ЧЕРНОМЫРДИН Утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 марта 1996 г. N 362-р СОСТАВ КОМИССИИ ПО ПРОВЕРКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ
фактического технического состояния, выявления его дефектов, определения расчетного физического износа отдельных элементов и объекта регулирования в целом, установления режима эксплуатации и необходимости выполнения ремонтных работ. Очередное обследование производится перед составлением декларации соответствия. Результаты обследования являются доказательной базой декларации соответствия. 456. Внеочередное обследование объекта регулирования производится в тех случаях, когда он подвергся воздействиям, превышающим проектные нагрузки, при обнаружении значительных повреждений или деформаций, а также при возникновении необходимости изменения назначения или режима эксплуатации, отличного от установленного техническим паспортом сооружения. 457. В целях обеспечения безопасной швартовки судна и сохранности причала должны выполняться следующие требования: а) швартовные и отбойные устройства причального сооружения должны находиться в исправном техническом состояния на всем протяжении причалов и соответствовать по своим характеристикам судам, швартующимся к причалам; б) фактический запас свободной длины причала при швартовке судна должен обеспечивать безопасность судна при его подходе и швартовке к причалу; в) швартовка судна за отбойные устройства, а также за какие-либо части сооружения,
Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623. Административным органом установлено, что учреждение эксплуатирует гидротехническое сооружение (причальная подпорная стенка правобережной стройплощадки) по назначению, не имея эксплуатационной документации; в отсутствие паспорта причала; в отсутствие справочника допустимых нагрузок; в отсутствие протокола идентификации объекта регулирования причальной подпорной стенки; в отсутствие декларации о соответствии причала требованиям Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623, а так же не проводит очередные обследования причала . Согласно части 1 статьи 14.43 КоАП РФ нарушение изготовителем, исполнителем (лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя), продавцом требований технических регламентов или подлежащих применению до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов обязательных требований к продукции либо к продукции и связанным с требованиями к продукции процессам проектирования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации либо выпуск в обращение продукции, не соответствующей таким требованиям, за исключением случаев, указанных в Кодексе, влечет
результатам рассмотрения жалобы ООО «Нижегородстройдиагностика» принято решение, в соответствии с которым общество и ООО «Левшин» признаны нарушившими пункт 2 части 1 статьи 11 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции» (далее – Закон о защите конкуренции). Основанием для принятия указанного решения послужил вывод антимонопольного органа о наличии между обществами антиконкурентного соглашения, направленного на поддержание цен на торгах при проведении аукциона в электронной форме на право заключения контракта на оказание услуг по комплексному обследованиюпричала и объекта незавершенного строительства (удлинение причальной стенки) производственной базы обстановочных бригад в городе Уфе, и оформление нового паспорта причала с пополняемой частью в ходе аукциона. Не согласившись с ненормативным актом антимонопольного органа, заявитель обратился в арбитражный суд с соответствующим заявлением. Руководствуясь положениями Закона о защите конкуренции, правовой позицией, изложенной постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 30.06.2008 № 30 «О некоторых вопросах, возникающих в связи с применением арбитражными судами антимонопольного законодательства», суды пришли к
28.09.2012 № 1/2012, суд, руководствуясь пунктом 2 статьи 450, положениями статей 611, 612, 616, 620 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 3, 9 Федерального закона от 21.07.1997 № 117-ФЗ «О безопасности гидротехнических сооружений», пунктом 477 постановления Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 623 (в редакции от 30.04.2015) «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта», в отсутствие необходимых документов (акт ввода в эксплуатацию, технический паспорт сооружения, отчеты о предшествующих обследованиях сооружения), свидетельствующих о возможности использования предпринимателем спорного причала в соответствии с его назначением, удовлетворил требования арендатора о расторжении договора аренды. Кроме того, учитывая, что требование о расторжении договора направлено предпринимателем 21.07.2016, суд, руководствуясь статьями 309, 614 Гражданского кодекса Российской Федерации, удовлетворил требование о взыскании задолженности по арендной плате только за июль 2016 года в размере 74 613 руб. 40 коп., как и неустойки за период с 10.07.2016 по 16.02.2017 (за просрочку внесения арендной платы за июль 2016 года)
эксплуатации причалов №№ 5, 6, 7, 15, 16, 17 не приведен АО «Порт Ванино» в соответствие с их назначением, указанным в паспортах гидротехнических сооружений: согласно паспортам причалы №№ 5, 6 предназначены для перегрузки генеральных грузов, то есть, тарных, в упаковке или штучных, причал № 7 - контейнерных, причалы №№ 15, 16, 17 - леса и лесоматериалов. На указанных причалах АО «Порт Ванино» осуществляет погрузочно-разгрузочные работы в отношении насыпного груза – угля, при этом какое-либо обследование причалов аккредитованным испытательным центром не проводилось, разрешение на изменение режима эксплуатации указанных причалов АО «Порт Ванино» получено не было. Согласно информации АО «Порт Ванино» от 15.06.2018 № 013.21-1118 в истекшем периоде 2018 года на причалах №№ 5, 6, 7, 15, 16, 17 перегружено 1 503 755 тонн угля. Использование указанных причалов под погрузку угля, не предназначенных для этих целей, подтверждается также информациями капитана морского порта Ванино от 15.06.2018 № А-01/1323 и от 28.06.2018 № А-01/1425
Исследовав доказательства по делу, проверив законность и обоснованность обжалуемого судебного акта, апелляционный суд не находит оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены или изменения решения суда. Как следует из материалов дела и установлено судом, 30.09.2015 Обществом (исполнитель) и Комбинатом заключен договор № 23/2015 на выполнение работ по теме: «Первичное обследование технического состояния причалов, паспортизация причалов ЗАО «Череповецкий фанерно-мебельный комбинат» по адресу: 162604, <...>». Согласно приложению 1 к договору состав работ включает в себя: комплексное обследование причалов , результаты обследования. Результатом работ являются: свидетельство о годности сооружения к эксплуатации, извещение о необходимости выполнения ремонтных работ, заключение о техническом состоянии сооружения. Данным же приложением согласованы сроки выполнения работ. Согласно пункту 2.1 договора стоимость работ составляет 790 000 руб. Оплата производится путем перечисления аванса в размере 60 % от общей стоимости работ и окончательного расчета в течение 7 календарных дней после подписания акта сдачи-приемки. Заказчик выплатил аванс в размере 474 000 руб. Работы
5 указанного ГОСТ Р 54523-2011, обследования сооружений подразделяются, в том числе на очередные комплексные обследования - проводятся не реже одного раза в пять лет (по истечении срока действия свидетельства о годности сооружения к эксплуатации); внеочередные обследования - проводятся при нарушениях нормативных условий эксплуатации, когда возникают обоснованные сомнения в работоспособности конструкций сооружения, при возникновении аварийных повреждений конструкций, а также после реконструкции или капитального ремонта. Как следует из акта осмотра поврежденного участка, выполненного АО «ДНИИМФ», последнее обследование причалов генеральных грузов №№3,4,5, угольного пирса, оградительного мола было выполнено в сентябре 2012 года, а потому, в силу положений приведенного ГОСТ Р 54523-2011, срок для очередного комплексного обследования на дату повреждения участка сооружения в июне 2016 года еще не наступил. По условиям договора (пункт 2.2.4) арендатор обязался при наступлении страхового случая и после осмотра объектов представителями страховой организации в порядке, предусмотренном договором страхования, своевременно за свой счет произвести восстановление объектов до первоначального состояния с компенсацией
что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям. Как следует из материалов дела, Южным УГМРН Ространснадзора по результатам плановой проверки ЗАО «Юг Руси» выдано предписание об устранении нарушений, в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 17 Федерального закона от 26.12.2008 №294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», согласно которому ЗАО «Юг Руси» надлежит в срок до 01.11.2020: - пункт 5: провести техническое обследование причалов №№35-38 аккредитованной специализированной организацией и представить его результаты в соответствии с пунктом 184в Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 №620); -пункт 6: внести в паспорт причалов №№35-38 величины предельных смещений и деформаций, в соответствии с пунктом 189 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 №620). Не согласившись с пунктами 5 и 6 предписания от 04.06.2019 №06.2.149-052, воспользовавшись правом на
было устранить согласно предписанию от 04.06.2019 № 06.2.149-052: - не проведен ремонт и антикоррозийная обработка распределительного пояса шпунтовой стенки на причале № 37 в нарушение п. 189 Технического регламента № 620; - разрушен колесоотбойный брус на причалах № 35 и № 37 в нарушение п. 192 Технического регламента № 620; - разрушены отбойные устройства на причалах № 35 и № 37 в нарушение п. 191 а Технического регламента № 620; - не проведено техническое обследование причалов № 35, № 36, № 37, № 38 аккредитованной специализированной организацией в нарушение п. 189 Технического регламента № 620; - не внесены в паспорт причалов № 35, № 36, № 37, № 38 величины предельных смещений и деформаций в нарушение п. 189 Технического регламента № 620. В связи с неисполнением в установленный срок предписания от 04.06.2019 № 06.2.149-052 государственным транспортным инспектором Азово-Донского линейного отдела Южного УГРМ Ространснадзора в отношении АО «Юг Руси» 12.02.2021 составлен
моря впервые образуется один или несколько проходов, если ширина каждого из них не превышает 24 морские мили; заливов, бухт, губ и лиманов, морей и проливов с шириной входа в них более чем 24 морские мили, которые исторически принадлежат Российской Федерации, перечень которых устанавливается Правительством Российской Федерации и публикуется в "Извещениях мореплавателям". Из материалов дела следует, что 18 мая 2017 года сотрудниками УФСБ России по Приморскому краю совместно с сотрудниками Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора произведено обследование причалов лесозаготовительного пункта «Самаргинский» ОАО «Тернейлес» в бухте Золотая Тернейского района, в ходе которого установлено, что в отсутствие положительного заключения государственной экологической экспертизы ОАО «Тернейлес» ведется достройка причала № путем продления, в дно вбиты шпрунты Ларссена, экскаватором ведется выборка грунта из внутреннего пространства причала с последующим сбросом в бухту Золотую, ведутся дноуглубительные работы на причале №. Данные обстоятельства послужили основанием для составления в отношении генерального директора ОАО «Тернейлес» ФИО1 15 августа 2017 года протокола об
