0,25 слиянии с другой компанией или присоединении другой компанией 0,25 6 0 изменении в структуре контроля 0,25 6 0 выборе управляющих 0,25 6 0 стратегических управленческих решениях 0,25 6 0 Si - Доля предпринимательского сектора, в котором государство контролирует хотя бы одну организацию. Значение индикатора рассчитывается по следующей формуле: , где: j - номер вопроса; n - количество вопросов; k - номер подпункта; m - количество подпунктов; bj - вес вопроса (в долях); ck - вес подпункта (в долях); answerjk - значение ответа (в баллах). Единица измерения - баллы. 4. Ценовое регулирование. Значение индикатора отражает уровень контроля над ценами на отдельные товары и услуги, такие как: авиаперелеты , розничная торговля, грузовые автоперевозки, профессиональные услуги и мобильная связь. N п/п Отрасль/вопрос Вес отрасли Вес вопроса Значение ответа Авиаперевозки 1/5 Да Нет 1 Цены на авиаперелеты на внутренних рейсах регулируются 1/2 6 0 2 5 или 4 наиболее загруженных международных направления
в ближайшем к месту пересечения государственной границы Российской Федерации аэропорту работником организации представляется справка о стоимости перевозки по территории Российской Федерации, включенной в стоимость перевозочного документа (билета), выданная транспортной организацией. Пунктом 9 Правил определено, что сумма компенсации не должна превышать фактически произведенные расходы. При отсутствии справки транспортной организации, производящей перевозку, стоимость проезда может быть компенсирована на основании справки другой транспортной организации о стоимости проезда по кратчайшему маршруту следования к ближайшему к месту пересечения границы Российской Федерации аэропорту по тарифу на перевозку воздушным транспортом в салоне экономического класса на дату авиаперелета , но не более фактических расходов. 2. Возможно ли при определении стоимости проезда по территории Российской Федерации (если в подтверждающих документах о стоимости проезда сотрудниками Управления, проводившими отпуск за границей Российской Федерации, выданных организациями, продавшими туристическую путевку или авиакомпаниями, отсутствует информация о стоимости проезда по территории Российской Федерации) применять порядок использования таблиц "Значения ортодромических расстояний от международных аэропортов Российской Федерации
редакции) б) оплату транспортным организациям расходов по предоставлению проезда граждан к месту лечения и обратно (в том числе к месту санаторно-курортного лечения в рамках предоставления социальных услуг, а также к месту лечения при наличии медицинских показаний по направлению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в сфере здравоохранения в порядке, установленном Министерством здравоохранения Российской Федерации) следующими видами междугородного транспорта: (в ред. Постановления Правительства РФ от 26.12.2013 N 1294) (см. текст в предыдущей редакции) железнодорожный транспорт (поезда всех категорий, в том числе фирменные поезда в случаях, когда возможность проезда к месту лечения и обратно в поездах других категорий отсутствует, вагоны всех категорий, за исключением спальных вагонов с двухместными купе и вагонов повышенной комфортности); (в ред. Постановления Правительства РФ от 29.06.2011 N 515) (см. текст в предыдущей редакции) водный транспорт третьей категории; автомобильный транспорт общего пользования; авиационный транспорт (экономический класс) при отсутствии железнодорожного сообщения, либо при меньшей стоимости авиаперелета по сравнению со стоимостью
25-26 октября: Osaka Bay Tower 4* (или подобный), г.Саппоро 2 ночи 26-28 октября: Chateraise Gateaux Kingdom Sapporo Hotel&Resort (или подобный), - Нарита (Токио) 1 ночь 28-29 октября: Narita Excel Tokyu 3*+ (или подобный); ужины; участие в программных мероприятиях Бизнес-миссии (встречи, деловые визиты, круглые столы – в соответствие с заявленной программой); вручение именного сертификата, деловое сопровождение, услуги гида-переводчика, обеспечение переездов, запланированных программой, включая трансферы аэропорт – отель – аэропорт, комплексное сопровождение во время всего пребывания, организация авиаперелета эконом классом, с багажом, по маршруту: 21 октября (суббота) 22.59 Вылет из Новосибирска в Хабаровск. Рейс S7 3509. 22 октября (воскресенье) 6.55 Прибытие в Хабаровск. 11.55 - 13:35 Перелет Хабаровск - Токио. Рейс S7 567. 29 октября (воскресенье) 14.25 - 18.20 Перелет Токио - Хабаровск. Рейс S7 568. 30 октября (понедельник) 08.05 - 10.25 Перелет Хабаровск – Новосибирск. Рейс S7.3510; организация внутреннего авиаперелета эконом классом, с багажом, по маршруту Осака – Саппоро – Токио.
режима самоизоляции граждан, ограничение детского летнего отдыха) повлекли невозможность исполнения обязательств, принятых организациями. Из всей совокупности изложенных обстоятельств следует, что отказ заказчика от групповой поездки вызван чрезвычайными обстоятельствами, находившимися вне контроля заказчика услуг. В силу части 1 статьи 782 ГК РФ заказчик вправе отказаться от исполнения договора возмездного оказания услуг при условии оплаты исполнителю фактически понесенных им расходов. Из условий договора не следует, что стороны оценили стоимость услуг по бронированию, что целью договора являлась организация авиаперелета , который не состоялся, а услуги по бронированию самостоятельной ценности не представляют, соответственно нет оснований для удержания внесенных заказчиком денежных средств в счет оплаты услуг по бронированию. При этом, довод ответчика о том, что спорная сумма денежных средств была удержана сначала в качестве неустойки, несостоятелен. В рассматриваемом случае, в результате буквального толкования выражения, изложенного в Условиях реализации групповой перевозки, « … в случае отказа заказчика от услуги сумма депозита удерживается перевозчиком в качестве неустойки»,
11.11.2011г., справку о Swift переводах, - договор № 36 от 10.11.2011г., заключенный с I I TOURS LT, акт об оказании услуг № 6 от 05.12.2011г., заявление на перевод № 7 от 17.11.2011г., справку о Swift переводах (том 2, л.д. 101- 124). Судом рассмотрены представленные ответчиком документы и установлены следующие обстоятельства. Согласно разделу 2 договора исполнитель обязался обеспечить участие двух представителей заказчика в «Международном строительном форуме», в том числе: - организация участия в Форуме, - организация авиаперелета (Москва-Торонто-Москва), включая дорожные сборы двух представителей заказчика, - оформление визовых документов, представленных заказчиком, включая медицинскую страховку, - организация размещения и проживания двух представителей заказчика, - организация питания двух представителей заказчика во время проведения мероприятий Форума. Как установлено судом, договор № МСФ-14/095 от 21.09.2011г. является расторгнутым в одностороннем порядке 23.11.2011г. Акты об оказании услуг, оказанных ответчику третьими лицами, подписаны позднее заявленного истцом отказа от договора, а именно 05.12.2011г. При этом, в актах указано, что услуги
средств, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа, УСТАНОВИЛ: Истец ФИО1 обратился в Приморский районный суд Санкт-Петербурга с исковым заявлением к ответчикам ООО «Айтур СПб», ООО «ТТ-Трэвел» о взыскании денежных средств, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа. В обоснование заявленных требований истец указал, что 30 апреля 2017 года им был заключен договор об организации тура в Турцию в период с 04 июня 2017 года по 18 июня 2017 года, в комплекс услуг, вошли также услуги по перевозке: организация авиаперелета по маршруту Санкт-Петербург – Анталья – Санкт-Петербург. Оплата по договору истцом произведена полностью в размере 150 300 руб. Вышеуказанные услуги истцу оказаны не были, в связи с чем, истцом были приобретены билеты за счет собственных средств на общую сумму 93 599 руб. Истцом ответчику ООО «Айтур СПб» была направлена претензия с требованием выплатить денежные средства в сумме 93 599 руб., ответ на претензию истцом получен не был, денежные средства не возвращены. В связи с
оценка, и не содержат указания на обстоятельства, которые в силу статьи 330 Гражданского процессуального кодекса РФ могут служить основанием для отмены решения суда. В частности, доводы жалобы о том, что именно ответчик несет ответственность за убытки исходя из того, что перевозка должна была осуществляться регулярным, а не чартерным рейсом, судебная коллегия отклоняет, как основанные на неправильном понимании характера спорных правоотношений. Отказывая в удовлетворении иска, суд первой инстанции пришел к верным суждениям о том, что организация авиаперелета является составляющей туристского продукта, ответственность за надлежащее качество которого несет туроператор, а не перевозчик, не состоящий непосредственно в правоотношениях с туристом. Судебная коллегия с такими выводами соглашается. Согласно п. 3 ст. 308 Гражданского кодекса РФ обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц). Согласно ст. 9 Федерального закона «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» туроператор обеспечивает оказание туристам всех услуг, входящих в туристский продукт, самостоятельно
