и стаж научно-технической и организаторской работы на должностях специалистов не менее 5 лет. При наличии ученой степени по соответствующей специальности без предъявления требований к стажу работы. НАЧАЛЬНИК ДЕПО Должностные обязанности. Осуществляет руководство производственно-хозяйственной деятельностью депо по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, механизмов, деталей, агрегатов, узлов. Обеспечивает своевременную и качественную подготовку подвижного состава к рейсам. Участвует в разработке перспективных и годовых планов ремонта локомотивов, вагонов и других единиц подвижного состава. Организует своевременный технический осмотр подвижного состава , его аттестацию. Обеспечивает выполнение плановых заданий в установленные сроки, выполнение мероприятий по повышению производительности труда работников и снижению себестоимости ремонта при обеспечении высокого качества ремонтных работ. Организует своевременную подготовку производства, полную загрузку и бесперебойную работу ремонтного оборудования. Обеспечивает исправное техническое состояние всего оборудования депо, подготовку его к техническому освидетельствованию. Разрабатывает мероприятия по защите оборудования депо и подвижного состава от коррозии. Контролирует соблюдение правил технической эксплуатации подвижного состава. Участвует в работе по техническому
Статья 66 Пребывание служебного персонала 1. Служебный персонал, задействованный в осуществлении пограничного сообщения и выполняющий обязанности по перевозкам, вправе прибывать без визы на пограничную железнодорожную станцию государства другой Стороны для выполнения на станции или на перегоне между пограничной железнодорожной станцией и государственной границей обязанностей по управлению поездом, курсирующим в прямом международном железнодорожном сообщении в соответствии с настоящим Соглашением, операций по приему и сдаче подвижного состава, а также для проведения технического осмотра подвижного состава . При этом лица из числа служебного персонала должны предъявить пограничным органам государств Сторон действующее служебное удостоверение личности или паспорт. Списки служебного персонала формируются перевозчиками и предъявляются при необходимости пограничным органам государств Сторон. 2. При выполнении своих служебных обязанностей в железнодорожном пограничном сообщении персонал перевозчиков обязан выполнять требования законодательства государства Стороны, на территории которого выполняются обязанности. Не разрешается выход из поезда персонала перевозчика на перегонах между пограничными железнодорожными станциями, кроме случаев, когда это
вагонов. 2.1.9. Для ограждения железнодорожных путей станций, депо и их производственных подразделений, на которых производится осмотр, техническое обслуживание и текущий ремонт грузовых вагонов, могут применяться в установленном порядке устройства централизованного ограждения. Централизованное ограждение составов и вагонов должно осуществляться оператором (диспетчером) ПТО, при отсутствии оператора работником, назначенным приказом руководителя структурного подразделения; на станциях, где установлены модифицированные централизованные пульты ограждения - дежурным по станции; на малодеятельных станциях - работником депо, ответственным за ограждение совместно с дежурным по станции (маневровым диспетчером). 2.1.10. После остановки поезда и отцепки локомотива оператор ПТО (или другой ответственный работник) по согласованию с дежурным по железнодорожной станции ограждает состав с головы и хвоста с централизованного пульта. Если локомотив от поезда не отцепляют, то состав ограждают вместе с локомотивом. 2.1.11. При ограждении поездов с использованием устройств электрической централизации участок пути для осмотра подвижногосостава ограждается в соответствии с ПТЭ [72], то есть стрелки, ограждающие путь, устанавливаются в такое положение,
и шкафы для хранения валютных ценностей и конфискованных товаров и т.п.). Площади специальных помещений, а также их количество и возможность совмещения уточняются на этапе проектирования. 2.3. Помещения и сооружения (площадки), предназначенные для осуществления таможенного оформления и таможенного контроля товаров и транспортных средств, проведения таможенного осмотра (досмотра) товаров и транспортных средств, личного досмотра физических лиц с оборудованными рабочими местами должностных лиц таможенных органов, в том числе: - помещения и сооружения, необходимые для проведения таможенного осмотраподвижногосостава ; - помещения и сооружения, необходимые для осуществления таможенного оформления и таможенного контроля товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами, включая помещения для проведения таможенного осмотра (досмотра) товаров, перевозимых в багажных вагонах; - помещения и сооружения, необходимые для таможенного осмотра (досмотра) товаров и транспортных средств, перемещаемых железнодорожным транспортом. Конкретный состав и размещение помещений и сооружений уточняются на этапе проектирования и зависят от объемов движения и схемы организации таможенного контроля товаров и
и иной информации об их деятельности, по осмотру и обследованию используемых указанными лицами при осуществлении деятельности производственных объектов и перевозимых указанными лицами грузов, по отбору образцов продукции, объектов окружающей среды, объектов производственной среды, по проведению их исследований, испытаний, плановых (рейдовых) осмотров, обследований особо охраняемых природных территорий, лесных участков, охотничьих угодий, земельных участков, акваторий водоемов, районов внутренних морских вод, территориального моря, континентального шельфа и исключительной экономической зоны Российской Федерации, транспортных средств (судов и иных плавучих средств, находящихся на внутренних водных путях и в акваториях портов, во внутренних морских водах, в территориальном море, исключительной экономической зоне Российской Федерации, автомобильного и городского наземного электрического транспорта, самоходных машин и других видов техники, подвижногосостава железнодорожного транспорта, воздушных судов) в процессе их эксплуатации, а также по проведению экспертиз и расследований, направленных на установление причинно-следственной связи выявленного нарушения обязательных требований и (или) требований, установленных муниципальными правовыми актами, с фактами причинения вреда. Согласно указанной статье названного закона
агентские услуги. В силу пункта 1.4 Договора действия, не относящиеся к обязанностям экспедитора (по погрузке/ наливу, выгрузке грузов, оформлению перевозочных документов, предъявлению перевозчику к перевозке грузов и порожних вагонов), выполняются клиентом самостоятельно и за его счет, с возможностью привлечения к выполнению обязательств других лиц, участие которых не освобождает клиента от ответственности по Договору. Так, в соответствии с разделом 2.3 Договора клиент принял на себя обязательства оплачивать услуги экспедитора и возмещать его расходы; обеспечивать осмотр подвижного состава совместно с перевозчиком и впоследствии обеспечивать погрузку грузов в вагоны; выполнять все обязанности грузоотправителя, включая оформление необходимых документов, проверку вагонов, организацию подачи и уборки выгонов к местам выгрузки, предъявление перевозчику грузов к перевозке; обеспечивать соблюдение сроков нахождения вагонов на станциях; не допускать задержки груженых вагонов в пути следования; обеспечивать сохранность вагонов. В пункте 5.9 Договора (в редакции дополнительного соглашения от 11.08.11 № 1) установлен размер ответственности за неисполнение (ненадлежащее исполнение) клиентом обязанностей, установленных
№ 257 в Приложение № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ (далее - ПТЭ), утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286, и необходимой для обеспечения выхода локомотивов третьих лиц с целью осуществления работ, связанных с обеспечением перевозочного процесса на путях общего пользования (части инфраструктуры ОАО «РЖД»). В соответствии с данными изменениями пунктом 6 Приложения № 5 к ПТЭ установлено, что для решения вопроса о допуске на железнодорожные пути общего пользования осмотр подвижного состава , прошедшего модернизацию или ремонт, осуществляет владелец инфраструктуры. Ответственными за допуск на инфраструктуру железнодорожного транспорта, железнодорожные пути необщего пользования вновь изготовленного, модернизированного, а также прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава являются владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования соответственно. Продуктовые границы определены как услуга по проведению проверки технического состояния (подтверждению технической готовности) модернизированного, а также прошедшего ремонт локомотива. Географическими границами исследуемого рынка определена территория деятельности региональных структур подразделений центральной дирекции ОАО «РЖД», расположенных в
отчистки вагонов аппаратами высокого давления, а также проведения мелкого ремонта вагонного парка. В своем ответе ОАО «РЖД» пояснило, что спорные контрагенты в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» не зарегистрированы. Работники ООО «Римбунан ФИО2» (осмотрщики подвижного состава на пути необщего пользования, в том числе указанные в актах по форме ГУ-23) пояснили, что информацией о выполнении работ по подготовке подвижного состава спорными контрагентами не владеют. Свидетель ФИО4 подтвердила, что осуществляла приемку и осмотр подвижного состава от ООО «МГК», а также пояснила, что в процессе осмотра и приемки железнодорожного состава от ООО «МГК» на станции ФИО3 в 2015 2017 годах выявлялись случаи отказа от вагонов по причине их коммерческой непригодности, а именно случаи выбракования вагонов, не очищенных от остатков ранее перевозимых грузов, при этом в 5 случаях мусор убирали работники ООО «МГК» либо работники железной дороги; в случае, если отчистка происходила на территории подьездных путей необщего пользования ООО «Римбунан
иных законных основаниях не менее 28 автобусов. Вместе с тем, пунктом 2.4 Конкурсной документации предусмотрено, что количество автобусов, указанное в заявке на участие в конкурсе по маршруту в составе лота и в документах в составе заявки, должно соответствовать количеству автобусов, установленному для того же маршрута в составе лота в Приложении № 1.1 настоящей конкурсной Документации с учетом резерва не менее 5%. Однако, при повторном рассмотрении заявки общества, комиссия и представитель общества 23.07.2014 провели осмотр подвижного состава участника конкурса, в ходе которого было установлено наличие у истца 19 автобусов, в связи с чем заявка общества была отклонена. Учитывая вышеизложенное, судебная коллегия считает, что суд первой инстанции обоснованно посчитал действия ответчика в части отклонения заявки истца правомерными. В тоже время довод общества о возможности восполнения недостающего количества автобусов, не подтвержден в нарушение статьи 65 АПК РФ доказательствами. В связи с чем на основании статьи 68 АПК РФ, предусматривающей, что обстоятельства дела,
назначении товароведческой экспертизы от 29.11.2021; заключение эксперта ЭКС ЦЭКТУ №12402080/0037679 от 24.12.2021; протокол опроса в качестве свидетеля приемосдатчика груза от 08.12.2021 гражданки РФ ФИО1., согласно которому следует, что в ее должностные обязанности входит проведение коммерческого осмотра составов, т.е. это осмотр вагонов и товара на наличие неисправностей груза. Гр. РФ ФИО1 проводился осмотр железнодорожного состава № 3719, а именно железнодорожных вагонов типа «платформа» № 42385013 и № 42366328, двигавшегося по выезду из РФ. Данный осмотр подвижного состава проводился на наличие посторонних предметов (мусора) на вагонах. В ходе проведения указанного осмотра сокрытый товар под вагонами № 42385013 и № 42366328 не был выявлен; протокол опроса от 24.12.2021 в качестве свидетеля приемосдатчика груза гражданки РФ ФИО2., согласно которому следует, что в ее должностные обязанности входит проведение коммерческого осмотра составов, т.е. это осмотр вагонов и товара на наличие неисправностей груза. Гр. РФ ФИО2 проводился осмотр железнодорожного состава № 3719, а именно железнодорожных вагонов
назначении товароведческой экспертизы от 29.11.2021; заключение эксперта ЭКС ЦЭКТУ №12402080/0037679 от 24.12.2021; протокол опроса в качестве свидетеля приемосдатчика груза от 08.12.2021 гражданки РФ ФИО1 согласно которому следует, что в ее должностные обязанности входит проведение коммерческого осмотра составов, т.е. это осмотр вагонов и товара на наличие неисправностей груза. Гр. РФ ФИО1 проводился осмотр железнодорожного состава № 3719, а именно железнодорожных вагонов типа «платформа» № 42385013 и № 42366328, двигавшегося по выезду из РФ. Данный осмотр подвижного состава проводился на наличие посторонних предметов (мусора) на вагонах. В ходе проведения указанного осмотра сокрытый товар под вагонами № 42385013 и № 42366328 не был выявлен; протокол опроса от 24.12.2021 в качестве свидетеля приемосдатчика груза гражданки РФ ФИО3 согласно которому следует, что в ее должностные обязанности входит проведение коммерческого осмотра составов, т.е. это осмотр вагонов и товара на наличие неисправностей груза. Гр. РФ ФИО3 проводился осмотр железнодорожного состава № 3719, а именно железнодорожных вагонов
коммерческих неисправностей, при наличии которых вагоны запрещается отправлять со станции (Приложение № 2 к Правилам), также перечислены признаки неисправностей вагонов, которые должны быть выявлены при коммерческом осмотре вагонов, например: отсутствие на вагонах пломб (ЗПУ), повреждение пломб (ЗПУ), отсутствие закруток, неправильная загрузка вагонов, открытые и незапертые двери вагонов, открытые люки полувагонов, незакрытые платформы бортов, течь груза из кузова вагона или котла цистерны и прочее. Из анализа положений Правил следует, что коммерческий осмотр предполагает визуальный осмотр подвижного состава работниками ОАО «РЖД» без осмотра ими мест, не предназначенных для транспортировки товаров, и доступ к которым затруднен, с целью выявления тайников, специально изготовленных или приспособленных для сокрытия товаров для целей незаконного перемещения через таможенную границу ЕАЭС, Более того, в соответствии с пунктом 27-32 раздела V Технологической схемы организации пропуска через Государственную границу Российской Федерации лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в железнодорожном временном пункте пропуска «Пыталово», утвержденного координационным советом пункта пропуска 12
неисправностей, при наличии которых вагоны запрещается отправлять со станции (Приложение № 2 к Правилам), также перечислены признаки неисправностей вагонов, которые должны быть выявлены при коммерческом осмотре вагонов, например, отсутствие на вагонах пломб (ЗПУ), повреждение пломб (ЗПУ), отсутствие закруток, неправильная загрузка вагонов, открытые и незапертые двери вагонов, открытые люки полувагонов, незакрытые платформы бортов, течь груза из кузова вагона или котла цистерны и прочее. Из анализа положений Правил следует, что коммерческий осмотр предполагает только визуальный осмотр подвижного состава работниками ОАО «РЖД» без осмотра иных мест, не предназначенных для транспортировки товаров, и доступ к которым затруднен, для целей выявления тайников, специально изготовленных или приспособленных для сокрытия товаров для целей незаконного перемещения через таможенную границу. Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях, утвержденный Распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2019 года № 3116/р, на который ссылается податель жалобы, определяет коммерческий осмотр как комплекс мероприятий, направленных на выявление несоответствий
пачек), являющегося предметом административного правонарушения, на внутреннем рынке РФ по состоянию на 06.08.2021 составила 267 983,44 рублей. Протокол опроса в качестве свидетеля приемосдатчика груза от 08.12.2021 гражданки РФ ФИО2, подтверждено, что в ее должностные обязанности входит проведение коммерческого осмотра составов, т.е. это осмотр вагонов и товара на наличие неисправностей груза. Гр. РФ ФИО2 проводился осмотр железнодорожного состава №, а именно железнодорожных вагонов типа «платформа» № и №, двигавшегося по выезду из РФ. Данный осмотр подвижного состава проводился на наличие посторонних предметов (мусора) на вагонах. В ходе проведения указанного осмотра сокрытый товар под вагонами № и № не был выявлен; Из протокола опроса от 24.12.2021 в качестве свидетеля приемосдатчика груза гражданки РФ ФИО3 следует, что в ее должностные обязанности входит проведение коммерческого осмотра составов, т.е. это осмотр вагонов и товара на наличие неисправностей груза. Гр. РФ ФИО3 проводился осмотр железнодорожного состава №, а именно железнодорожных вагонов типа «платформа» № и
