фактическому техническому состоянию. При ухудшении технического состояния причала и причального сооружения (затрудняющие эксплуатацию объекта регулирования физический износ, повреждения, деформации несущих конструкций) для обеспечения безопасной эксплуатации режим эксплуатации причала и причального сооружения должен быть изменен. Изменение режима эксплуатации причала и причального сооружения осуществляет аккредитованная испытательная лаборатория (центр) после проведения их обследования. Сведения об изменении режима эксплуатации объекта регулирования помещаются в технический паспорт причала и причального сооружения. 451. Для обеспечения безопасной эксплуатации объекта регулирования эксплуатирующая организация разрабатывает справочник допускаемых нагрузок. В справочнике допускаемых нагрузок для фактически перегружаемой номенклатуры грузов приводятся схемы загрузки , таблицы с высотой складирования различных грузов. В справочнике допускаемых нагрузок должна быть отражена основная номенклатура грузов. При появлении дополнительной номенклатуры грузов, до корректировки справочника допускаемых нагрузок высота складирования грузов отражается в рабочих технологических документах. Эксплуатация объекта регулирования с превышением допускаемых нагрузок запрещается. 452. Для поддержания безопасной эксплуатации причала или причального сооружения эксплуатирующая организация, организация-балансодержатель или собственник сооружения осуществляет его
качестве обязательного условия предоставления субсидии предусмотрено для всех субъектов предпринимательской деятельности. При этом представленное обществом заключение санитарно- эпидемиологической экспертизы не является документом, эквивалентным сертификату соответствия, имеющему более широкий спектр подтверждения соответствия продукции требованиям законодательства (национальным стандартам, отраслевым стандартам, техническим регламентам) и условиям договора. Общество обладало возможностью потребовать от продавца представления заверенной копии сертификата соответствия на контейнеры либо самостоятельно обратиться в соответствующие органы за получением такого сертификата. Также суды указали на непредставление обществом паспорта на оборудование, подтверждающего, что загрузка для биофильтров (биозагрузка) является оборудованием, а не материалом, предназначенным для использования биофильтра и не является объектом субсидирования. Доводы, изложенные в кассационной жалобе, повторяют позицию общества по спору, не опровергают выводы судов, не свидетельствуют о существенных нарушениях норм материального и процессуального права, которые повлияли на исход дела, и не могут быть признаны достаточным основанием для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке. Руководствуясь статьями 291.6 и 291.8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, определил:
том числе в сентябре 2020 года путевых листов, не состоятелен. Условия оказания услуг и перевозки, сторонами согласовано в пункте 2.3 договора. Так, оперативное определение веса перевозимого груза определяется по весам грузополучателя. В случае если такая возможность не обеспечена независимо от причин, то вес перевозимого груза определяется по паспорту загрузки транспортного средства и количеству выполненных рейсов. В течение 10 дней с момента начала оказания услуг каждой из моделей транспортных средств сторонами совместно составляется на нее паспорт загрузки . Каждая из сторон вправе инициировать вопрос пересмотра проверки паспорта загрузки. Итоговый объем выполненных работ, принимаемый сторонами для проведения расчетов, определяется с учетом маркшейдерских замеров, проводимых заказчиком. В соответствии с пунктом 3.1.23 договора, исполнитель обеспечивает установку на автомобили трекеры GPS навигации, и обеспечивает предоставление заказчику доступа к таким трекерам GPS навигации и пароли за 2 рабочих дня до начала выполнения работ с применением такой техники. Для уточнения оперативного учета объема выполненных работ заказчик производит
227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Лица, участвующие в деле, рассматриваемого искового заявления в порядке упрощенного производства, судом извещены по правилам ст.ст. 121-124 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Ответчик в отзыве с предъявленным иском не согласен, указал, что расчет процентов ему не направлялся; кроме этого, на сумму 3 169 595 руб. обязательства ответчика перед истцом следует считать прекращенными зачетом встречных однородных требований; объем и стоимость оказанных услуг, отраженные в счетах-фактурах, превышают фактические данные ( паспорт загрузки самосвала с объемом перевозимого груза составляет, по данным ответчика, 38 куб. м., в то время как в счетах-фактурах отражен объем 40 куб. м.); просил настоящее исковое заявление не рассматривать в порядке упрощенного производства, поскольку необходимо выяснить дополнительные обстоятельства и исследовать дополнительные доказательства. В письменных возражениях на отзыв истец не согласен с доводами ответчика, поскольку расчет процентов направлен ответчику вместе с исковым заявлением (приложение к иску); истцом уточнены требования с учетом частичного прекращения денежных обязательств
«Разрез Пермяковскнй» организован оперативный (статистический) учет и маркшейдерский учет в соответствии с требованиями "Инструкции по маркшейдерскому учету обьемов горных работ при добыче полезных ископаемых открытым способом", утвержденной Постановлением Госгортехнадзора Российской Федерации от 06.06.2003 № 74. Оперативный учет заключается в ежесменном контроле объемов отгруженной и перевезенной горной массы. Объем перевезенной горной массы определяется как производная от количества рейсов (по данным справки машиниста экскаватора) умноженного па вес груза к учету, указанного в паспорте загрузки транспортного средства. Паспорт загрузки автомобиля - расчетная величина, определяющая вес и объем горний массы в автомашинах конкретной марки, принимаемый к учету. При определении паспорта загрузки учитываются следующие факторы: категория пород, насыпной объем, коэффициент разрыхления, высота шапки (насыпи), объемный вес горной массы в целике. При заключении договора паспорт загрузки автосамосвалов согласовывается с подрядчиком и является неотъемлемой частью договора подряда. На выполнение горных работ (работ по экскавации, транспортировке и приему горной массы) между ООО «Разрез Пермяковский» и ООО «Кузбасская топливная
условиях настоящего договора на основании актов приемки выполненных работ, подписанных обеими сторонами по форме, указанной в приложении № 1 к договору (пункт 1.2 договора). Работы, выполняемые подрядчиком по настоящему договору, включают в себя транспортировку скального грунта, глины и суглинков (пункт 2.1 договора). В целях оперативного учета, фактический объем транспортирования грунтов самосвалами за смену по видам перевозок определяется произведением фактически выполненных подрядчиком рейсов на объем загрузки единицы транспорта, согласно паспорту загрузки, применяемых подрядчиком транспортных средств. Паспорт загрузки на каждый тип применяемого транспортного средства составляется подрядчиком, согласовывается и контролируется заказчиком (отдел «Главного маркшейдера»). Паспорт загрузки корректируется в процессе выполнения работ исходя из горно-геологических условий и применяемой техники. Рассмотрение и приемка работ производится совместной комиссией не позднее 01-го числа месяца, следующего за отчетным. Комиссия включает в себя представителей заказчика и подрядчика. Фактическое расстояние, на котором работали самосвалы при транспортировании грунтов по настоящему договору, фиксируется уполномоченным лицом заказчика ежедневно в присутствии представителя подрядчика, с
имеется постановление о признании потерпевшим от 25.07.2007г. (т.2, л.д.38), из которого следует, что 18.12.2006г. неизвестные лица со склада ООО «Торговый Дом Русьимпорт» и ООО «Русьимпорт», получив алкогольную продукцию, принадлежащую ООО «Торговый Дом Русьимпорт-Челябинск», похитили данную продукцию, не доставив ее в г. Челябинск. При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что в момент хищения груз не был принят к перевозке, в связи с чем, страховая защита на него не распространяется. В материалы дела также представлен паспорт загрузки машины (т.2, л.д.39), в котором дата загрузки указана – 19.12.2006г. В претензии истца от 29.12.2006г. в адрес ООО «Виза-Транс» (т.2, л.д.40) указано, что 19.12.2006г. в 12-20 по московскому времени с территории складского хозяйства «Запрудня» вышла автомашина с продукцией. В товарно-транспортных накладных № 51570, № 2114202 от 18.12.2006г. (т.2, л.д.41-44) перевозчиком указана организация ООО «Лита-Транс», в указанных товарно-транспортных накладных отсутствует подпись лица, принявшего груз к перевозке. Суд не принимает довод истца о том, что в
проведения определенных процессуальных действий, требующих значительных временных затрат. Материалы дела не содержат сведения, информацию, какие-либо дополнительные сведения и документы, которые бы относились к выяснению обстоятельств административного правонарушения. Кроме того, ООО «Промышленный Альянс» предоставило в материалах дела должностную инструкцию водителя погрузчика, в соответствии с которой, в обязанностях водителя погрузчика входит обязанность по погрузке и распределению груза по кузову ТС в соответствии с паспортом загрузки и технической характеристикой ТС (п.2.19 дополнения к рабочей инструкции, утв. 01.01.2016г.). Паспорт загрузки конкретного груза в определенные ТС определяется заказчиком. В материалах дела отсутствует паспорт загрузки, что не позволяет установить конкретные обстоятельства дела и вину водителя погрузчика, а соответственно, и вину ООО «Промышленный Альянс». Согласно условиям договора, каждое ТС после погрузки взвешивается на весах заказчика. Фактов выявления перегруза по данному ТС ДД.ММ.ГГГГ. заказчиком не установлено. Должностное лицо не проверила данные обстоятельства, изложенные в объяснении лица, привлекаемого к административной ответственности. Полагает, что расследование по данному административному делу было
экскаватора горного участка № 1 Коршуновского карьера от 1 февраля 2019 года РИ № 02-0201-01-2019, в части «производить погрузку горной массы согласно паспорту загрузки ж/д думпкаров и автосамосвалов; не допускать при погрузке как недогруза, так и перегруза горной массы», п. 9 Паспорта загрузки думпкаров 2ВС экскаваторами ЭКГ-8И (8УС) ПГР 2101-29-17, в части погрузка груза должна производиться по центру думпкара. Односторонняя или неравномерная погрузка груза запрещается». Комиссией рекомендовано начальнику горного участка № 1 повторно проработать паспорт загрузки думпкаров с машинистами экскаваторов; рассмотреть вопрос о привлечении к дисциплинарной ответственности машиниста экскаватора № 57 ФИО1; предложить машинисту экскаватора № 57 ФИО1 в добровольном порядке возместить причиненный ущерб общесту, в случае отказа от возмещения ущерба в добровольном порядке, передать материалы проверки в дирекцию по правовым вопросам для взыскания ущерба в судебном порядке. Согласно калькуляции на восстановление думпкара 2ВС-105 МП № 749, утвержденного директором по экономике ПАО «Коршуновский ГОК», стоимость ремонта думпкара составила 8 277
