наземной, водной и воздушной, повышение безопасности транспорта, расходы на поддержку железнодорожных и воздушных перевозок. При этом в ближайшие годы объем инвестиций в транспортный комплекс в условиях жестких бюджетных ограничений и высоких социальных расходов будет несколько снижен, но начиная с 2013 года расходы будут последовательно наращиваться, в том числе через механизмы создаваемого дорожного фонда, через расширение строительства платных автомобильных дорог; модернизация агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов (продовольственного комплекса); расширение поддержки несырьевого экспорта; повышение конкурентоспособности базовых традиционных отраслей: автомобиле- и сельхозмашиностроения, поддержка развития системообразующих предприятий через задействование механизмов поддержки реализации (в том числе через государственные гарантии и субсидирование процентных ставок) крупных инвестиционных проектов в этих секторах, через государственную поддержку спроса (включая программу утилизации подержанных автотранспортных средств); развитие минерально-сырьевой базы, развитие лесопромышленного комплекса; модернизация легкой промышленности. В целях повышения обороноспособности и безопасности: обеспечение закупок систем вооружения, военной и специальной техники ; реализация ФЦП в сфере обороны и безопасности. В 2011 - 2013 гг.
пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами. Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военнойтехники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи (часть 2 статьи 31 Закона № 257-ФЗ). Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. В силу пункта 1 части 9 статьи 31 Закона № 257-ФЗ размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по
осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном данным законом. Согласно части 2 статьи 31 названного закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военнойтехники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи. В силу части 1 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи,
возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами. Согласно части 2 статьи 31 названного Федерального закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военнойтехники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями этой статьи. В силу пункта 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 (далее - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом), под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось
о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ) движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, относящихся согласно Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОЛОГ) к грузам повышенной опасности, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военнойтехники и военного имущества, допускается при наличии специальных разрешений, выдаваемых в соответствии с положениями настоящей статьи. Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, утвержден Приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 24 июля 2012 г. № 258, согласно которому специальное разрешение выдается владельцу транспортного средства или его представителю. В силу части 2 статьи 2.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях юридическое лицо признается виновным
14.09.2020 (16:59) по 16.09.2020 (10:00) был удостоверен актом общей формы (№ 3/2) на начало простоя и окончание простоя; в период с 26.10.2020 (07:45) по 27.10.2020 (10:50) был удостоверен атом общей формы (№ 3/1) на начало простоя и окончание простоя, составленные перевозчиком в одностороннем порядке, в строгом соответствии с формой ГУ-23, предусмотренной Приложением № 2 к Правилам. Согласно позиции ответчика, проведение масштабных военных учений на территории Оренбургской области и в связи с этим массовая перевозка военной техники железнодорожным транспортом к месту учения (станция Донгузская ЮУЖД) через промежуточную станцию Меновой Двор ЮУЖД являлось для ООО "Газпром добыча Оренбург" наступлением обстоятельств непреодолимой силы, и носило чрезвычайный и непредотвратимый характер. Поскольку обязательства по соблюдению установленных договором сроков оборота вагонов ответчиком нарушены, претензия оставлена без удовлетворения, истец обратился в арбитражный суд с иском о взыскании 10 164 руб. штрафа за нарушение срока оборота вагонов у грузополучателя. Заслушав истца и ответчика, исследовав материалы дела, оценив
а также запасных частей к ним (пункт 3 статьи 2 Решения Совета Европейского союза № 2014/512/CFSP от 31.07.2014; статья 2 Регламента Европейского союза № 833/2014 от 31.07.2014). SKODA TRANSTECH Oy является юридическим лицом Финляндии, которая, в свою очередь, является членом Европейского союза с 1995 г. Учитывая, что основой вагонокомплектов, необходимых для производства вагонов, являлись вагонные тележки модели 18-100 (Приложение № 2 к договору, л.д. 60 т. 2), которые предназначены или могут использоваться для перевозки военной техники , то указанные вагонные тележки могут быть квалифицированы как запасные части к военным транспортным средствам и подпадали под запрет к ввозу в страны-члены Европейского союза согласно пункту 3 статьи 2 Решения Совета Европейского союза № 2014/512/CFSP от 31.07.2014. При этом суд апелляционной инстанции не может согласиться с доводом SKODA TRANSTECH Oy о том, что вагонокомплекты и вагоны не попадали под санкции, так как после введения санкций Европейского союза стороны осуществляли поставки вагонокомплектов и
заявил ходатайство о приобщении к материалам дела копий документов: справки №104/115 от 02.12.2009, выписки из приказа командира войсковой части 05776 №173 от 16.08.2004, должностного регламента от 25.09.2008, приказа командира войсковой части 05776 №8 от 16.01.2009, устава внутренней службы Вооруженных Сил РФ. Ходатайство удовлетворено, копии документов приобщены к материалам дела. В судебном заседании в результате достигнутого соглашения стороны признают в качестве фактов, не требующих доказывания, следующие обстоятельства: ФГУ «Управление Сибирского военного округа» признает факт перевозкивоеннойтехники войсковой частью 05776 в указанных в исковом заявлении вагонах, факт ее разгрузки 22 января 2009 г. и 27 января 2009 г. на станции Дивизионная г. Улан-Удэ. Признание фактов перевозки и разгрузки военной техники изложено в письменной форме, приобщено к материалам дела. В соответствии с пунктом 3 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования или возражения, освобождает другую сторону от необходимости доказывания таких обстоятельств.
на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательств уплаты штрафа, либо документов, подтверждающих иной размер штрафных санкций, со стороны ответчика суду не представлено. Довод ответчика о предоставлении истцом непригодных для использования вагонов судом отклоняется, поскольку в нарушение требований стать 65 Арбитражного процессуального кодекса РФ не подтвержден документально. Представленные ответчиком в подтверждение данного факта объяснительные являются односторонними документами и не могут быть признаны надлежащими доказательствами. Кроме того, особые условия для перевозки военной техники в рассматриваемом случае законодательством не предусмотрены. На основании изложенного, исковые требования о взыскании 41200 руб. подлежат удовлетворению в полном объеме. Государственная пошлина по делу составляет 2000 руб. и в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ в полной сумме подлежит отнесению на ответчика. На основании изложенного, руководствуясь статьями 64, 75, ст. 110, ст. ст. 156, 167-170, 180 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд Р Е Ш И Л: Взыскать с Федерального бюджетного учреждения
возбуждения должностным лицом – старшим инспектором ОБ ДПС ГИБДД МО МВД по <адрес> Эл в отношении ФИО1 дела об административном правонарушении, предусмотренном ч.6 ст.12.21.1 КоАП РФ. Дело об административном правонарушении поступило на рассмотрение мировому судье судебного участка № Медведевского судебного района Республики Марий Эл. В ходе рассмотрения дела об административном правонарушении мировой судья пришел к выводу об отсутствии в действиях ФИО1 состава административного правонарушения, предусмотренного ч.6 ст.12.21.1 КоАП РФ, указав, что ФИО1 производилась перевозка военной техники и военного имущества, для перевозки которых специальное разрешение в силу закона не требуется. Между тем, заслуживают внимания доводы жалобы о том, что транспортное средство под управлением ФИО1 не является военной техникой, в связи с чем, перевозка груза могла осуществляться только при наличии специального разрешения на перевозку груза. В соответствии с ч.1 ст.31 Федерального закона от 8 ноября 2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении
