предусмотрено размещение промышленного узла в планировочной структуре муниципального образования со строительством промышленных и складских предприятий, транспортной и коммунальной инфраструктуры; 22.03.2021 истцу выдан градостроительный план земельного участка с кадастровым номером 72:24:000000:1722, на котором планируется строительство разворотной площадки; общество «ВАВС» при прокладке предположительно в 2019 году водопровода к принадлежащему ему зданию через земельный участок, находящийся в аренде у общества «Корпорация развития Ульяновской области», не получил согласия ни органа местного самоуправления, уполномоченного распоряжаться этим земельным участком, ни владельца этого земельного участка, следовательно, сооружение ответчиком спорного водопровода на земельном участке с кадастровым номером 72:24:000000:1722 без согласия его правообладателей ограничивает возможное использование в дальнейшем данного земельного участка, создает препятствия в пользовании, а значит, нарушает права и законные интересы арендатора земельного участка; всю ответственность за прокладку водопроводных сетей до точки присоединения к магистральному водопроводу, за соблюдение при этом прав и законных интересов собственников смежных земельных участков и иных объектов, через которые проходит водопровод, несет собственник этого
По результатам исследования и оценки материалов дела суды первой и апелляционной инстанций установили, что основанием для разработки проекта «красных линий» послужили Генеральный план города Иваново, утвержденный решением Ивановской городской Думы от 27.12.2006 № 323, и Правила землепользования и застройки города Иванова, утвержденные решением Ивановской городской Думы от 27.02.2008 № 694. В составе генерального плана разработана и утверждена схема улично-дорожной сети города, в которой установлены коридоры для развития объектов инженерно-транспортной инфраструктуры; в районе улицы Люлина планируется магистральная улица районного значения. Земельный участок с кадастровым номером 37:24:020333:16 в соответствии с утвержденной градостроительной документацией частично расположен в зоне инженерно-транспортной инфраструктуры в коридоре «красных линий» планируемой магистральной улицы районного значения. Проект планировки прошел процедуру публичных слушаний в 2009 году. Доказательств того, что в ходе публичных слушаний заявитель выражал свои замечания по проекту планировки территории в составе градостроительной документации, в том числе относительно проектируемых «красных линий», в материалы дела не представлено, равно как и доказательств
толкования норм Градостроительного кодекса Российской Федерации следует, что законом установлен принцип первичности генерального плана перед правилами землепользования и застройки, как основополагающего документа территориального планирования, определяющего стратегию градостроительного развития территории и содержащего долгосрочные ориентиры их развития; ссылается также на правоприменительную практику, согласно которой факт того, что земельный участок сформирован до утверждения генерального плана города Брянска, обозначающего границы перспективной магистральной улицы городского значения, не свидетельствует о незаконности оспариваемого отказа в предоставлении участка в собственность с учетом положений Земельного кодекса Российской Федерации. Управление по строительству и развитию территории города Брянска представило отзыв на апелляционную жалобу, в котором считает решение суда от 12.02.2020 законным и обоснованным, просит отказать в удовлетворении апелляционной жалобы ООО «Ника» (л. д. 128 – 133). Указывает, что оспариваемый отказ является обоснованным и соответствующим действующему законодательству Российской Федерации, поскольку в соответствии с картой планируемого размещения объектов транспортной инфраструктуры генерального плана города Брянска, утвержденного решением Брянского городского Совета народных депутатов от 27.07.2016
50), предусмотрено, что в целях развития транспортной инфраструктуры жилого района Южный согласно действующему генеральному плану городского округа Южно-Сахалинска предусмотрена реконструкция существующих и строительство новых улиц. В частности, относительно проспекта Мира предусмотрена реконструкция с устройством трех дополнительных полос движения на всем протяжении. В обоснование развития системы транспортного обслуживания в данном разделе Положения отражено, что для движения пешеходов в состав магистральных улиц включены тротуары с шириной пешеходной части равной 3-4 метра, варьирующейся в зависимости от категории улицы. Для организации велосипедного движения все магистральные улицы, за исключением ул. Пограничной, обустраиваются велосипедными дорожками шириной 1,5 метра. С целью обеспечения возможности очистки проезжей части улиц от снега в зимний период предусмотрены полосы для складирования снега шириной 3 метра. В их качестве возможно использование части газона, которая свободна для механизированной уборки снега. В этой связи согласно утвержденным основным параметрам транспортной инфраструктуры ширина проспекта Мира в проектных красных линиях составила 55-60 метров. Таким образом, учитывая категорию
до подключения к дороге непрерывного движения; строительство магистральной дороги непрерывного движения на участке от Иркутского тракта до Богашевского тракта. Из представленных документов не следует, что при проведении мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры требуется задействовать спорный земельный участок по <адрес обезличен> Иных доказательств того, что Генеральным планом муниципального образования «Город Томск», являющимся основополагающим документом территориального планирования, определяющим стратегию градостроительного развития территорий и содержащим долгосрочные ориентиры их развития, предусмотрено размещение магистральной улицы общегородского значения непосредственно в месте расположения спорного земельного участка по <адрес обезличен> административными ответчиками в материалы дела не представлено. Вопреки изложенному в оспариваемом отказе и позиции представителя администрации Города Томска, из содержания Схемы транспортной инфраструктуры Генерального плана не усматривается того, что испрашиваемый земельный участок расположен в границах территории планируемого размещения объекта местного значения – магистральная улица общегородского значения (малое транспортное кольцо). Ссылка представителя администрации Города Томска на проект изменений в Генеральный план и в Правила землепользования и застройки, которые предусматривают
5 ноября 2015 г. N 171н утвержден Перечень элементов улично-дорожной сети, куда вошли: аллея, бульвар, магистраль, переулок, площадь, проезд, проспект, проулок, разъезд, спуск, тракт, тупик, улица, шоссе. Таким образом, установление в генеральном плане функциональной зоны для объектов местного значения, отображение их границ и описание на картах генерального плана соответствует положениям пункта 1 части 4 и пункта 3 части 5 статьи 23 ГрК РФ и не создает правовой неопределенности. Приоритет публичной цели устойчивого развития территории обусловливает возможность ограничения в ходе градостроительной деятельности прав собственников и обладателей иных прав на земельные участки, расположенные на территории, на которой планируется строительство линейного объекта местного значения - магистральной улицы районного значения. При этом реализация этой цели осуществляется в рамках закрепленных в законодательстве гарантий и механизмов защиты прав собственников, к которым в частности относится механизм компенсации причиненного ущерба. Таким образом, по настоящему делу не установлено оснований для вывода о том, что оспариваемый в части нормативный правовой
номером №... по тому же адресу, образованном 20.02.2009 года (далее — Земельный участок). Северная часть Земельного участка расположена в установленных в Приложении 1 к оспариваемому акту красных линиях, которые соответствуют отображению проектируемой улицы в Приложении 2 к Постановлению № 864; красные линии проходят по принадлежащему административному истцу зданию. Из материалов по обоснованию оспариваемого проекта планировки, исследовавшегося в рамках административного дела № 3а-268/2020, следует, что он направлен на реализацию основных положений Генерального плана по развитию территории проектирования с формированием магистральной улично-дорожной сети городского значения. Задача по развитию улично-дорожной сети Санкт-Петербурга закреплена в пункте 2.2.3 Положения о территориальном планировании Санкт-Петербурга согласно приложению 1 к Закону Санкт-Петербурга о Генеральном плане В составе проекта планировки разработана «Схема организации улично-дорожной сети и схема движения транспорта», согласно которой между образованными в составе проекта планировки кварталами установлена пробивка продолжения Заставской улицы - «улицы №17», предназначенной для одностороннего движения, относящейся к категории «улицы и проезды местного значения» (л.д.95-96).
ряд других. Поскольку основу проектной системы улично-дорожной сети, предусматриваемой генеральным планом на расчетный срок, составляют трассы магистральных улиц общегородского значения с регулируемым движением и магистральных улиц непрерывного движения, рассредоточение возрастающей транспортной нагрузки по направлениям основных пассажиропотоков предусматривается по ряду дублирующих магистралей общегородского значения с регулируемым движением, как существующих, так и вновь проектируемых, мероприятия по развитию магистральной улично-дорожной сети основываются на решениях генерального плана по размещению районов нового строительства, но в первую очередь на необходимости решения уже сложившихся транспортно-планировочных проблем города. В этой связи проектом запланировано развитиемагистральных улиц общегородского значения непрерывного движения, магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения, сети магистралей районного значения посредством строительства новых и реконструкции существующих автомобильных дорог в различных планировочных районах города (том 2 л.д. 1 – 34). Реконструкция и строительство автомобильных дорог запланировано в том числе в Байдаевском планировочном районе, в котором расположен земельный участок административных истцов; намечено строительство МНД общего направления Байдаевка – Новый
Правила землепользования и застройки послужили материалы по проекту планировки улично-дорожной сети Города Томска, которые являются материалами по обоснованию изменений в Генеральный план в части схемы транспортной инфраструктуры (л.д. 19-20 т. 2). В их числе Положение о характеристиках развития систем транспортного обслуживания и инженерно-технического обеспечения, необходимых для развития территории муниципального образования «Город Томск», в котором содержатся сведения об анализе 542,2 км проектируемых и существующих магистральных улиц и дорог, предложены трассировки новых улиц и дорог, разработаны планировочные решения для порядка 60-ти транспортных развязок (одно- и многоуровневых) на существующих и проектируемых магистралях. Из анализа данных материалов относительно /__/ (в проекте названа /__/) следует, что одним из наиболее напряженных транспортных узлов в городе является «Степановский переезд». Приведено обоснование необходимости резервирования территории под магистральные улицы и транспортные развязки, в том числе строительства данной магистральной улицы в качестве дублера в целях обеспечения доступности района «Степановка» с другими районами, а также указано на то, что строительство будет
