отсутствии возражений лиц, участвующих в деле, представленные Департаментом пояснения и документы приобщены судом к материалам дела. Представитель истца в судебном заседании поддержал заявленные требования по основаниям, изложенным в иске. Указал, что Управление не имело полномочий на заключение с ответчиком договора на перемещение транспортных средств на специализированную стоянку. Такими правами в соответствии с Областным законом Новгородской области от 30.06.2012 № 79-ОЗ наделен уполномоченный Правительством Новгородской области орган исполнительной власти Новгородской области – Департамент транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области. Управление же является территориальным органом федерального органа исполнительной власти. Тарифы за перемещение и хранение задержанного транспортного средства также установлены постановлением Администрации Новгородской области от 05.12.2012 № 819. Полагал, что стоимость расходов на перемещение и эвакуацию задержанных транспортныхсредств должна соответствовать данному постановлению. Указал, что необходимость в задержании и эвакуации транспортных средств отсутствовала, их задержание можно было произвести путем установки блокирующих устройств. Представитель ответчика иск не признал. Пояснил, что неосновательного обогащения у ООО
количество заявок на эвакуаторы в сутки от сотрудников ГИБДД поступало не более 10, и только, в основном, на эвакуацию задержанных автомобилей, водители которых находились в состоянии опьянения. То есть ООО «Лидер» выполняло свои обязанности в полном объеме, исходя из фактических запросов сотрудников ГИБДД, так как выявление нарушения и принятие решения об эвакуации транспортного средства относится к полномочиям сотрудников ГИБДД, а специализированная организация только представляет эвакуаторы по их заявке. С мая 2016 года ГИБДД г. Челябинска по каким-то причинам активизировала свою деятельность по выявлению нарушений Правил дорожного движения, подпадающих под эвакуацию задержанных транспортныхсредств , соответственно активизировалась и деятельность ООО «Лидер». На заседании комиссии Челябинского УФАС России представителем Министерства акцентировалось внимание на том, что деятельность специализированной организации ООО «Лидер» проводилась на протяжении всего срока осуществления данной деятельности, где- то более или менее интенсивно, но по не зависящим от ООО «Лидер» обстоятельствам. Исходя из всего вышесказанного, учитывая отсутствие нарушений в деятельности
части 1 статьи 16 Закона № 131-ФЗ администрацией приняты соответствующие нормативные акты, регламентирующие деятельность органов администрации г. Владивостока по пресечению несанкционированной торговой деятельности на территории Владивостокского городского округа. Довод о том, что принимаемые администрацией меры неэффективны и ей необходимо в нормативном регулировании установить такую меру пресечения несанкционированной торговой деятельности с автолавок, как их эвакуация, отклонен судами, поскольку данные действия не входят в круг полномочий органов местного самоуправления, определенных федеральными законами, разграничивающими компетенцию федеральных органов, органов субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления. Возможность эвакуациитранспортногосредства установлена статьей 27.13 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ), содержащей перечень административных правонарушений, при которых такая мера органами власти может быть применена (правонарушения, названные в главах 11 и 12 КоАП РФ). Задержание транспортного средства и помещение его на спецстоянку возможно только в целях обеспечения безопасности дорожного движения и исключительно при совершении тех правонарушений, которые перечислены в статье 27.13 КоАП,
в зоне действия указанного знака на <адрес>, в связи с чем сотрудником ГИБДДД ФИО2 было принято решение об эвакуации данного транспортного средства. При эвакуации, к автомобилю подошел ФИО1, пояснив, что это его транспортное средство. На законное требование сотрудника ГИБДД представить документ, удостоверяющий его личность и водительское удостоверение, ФИО1 пояснил, что данные документы забыл дома. На законное требование сотрудника полиции не мешать эвакуации автомобиля, ФИО1 отказался это сделать, мешая сотрудникам ГИБДД осуществить свои полномочия по эвакуации транспортного средства , припаркованного в неположенном для этого месте, что выразилось в отказе отойти от автомобиля. Указанные действия суд квалифицирует по ч.1 ст.19.3 КоАП РФ- неповиновение законному требованию сотрудника полиции, в связи с исполнением ими обязанностей по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности. ФИО1 свою вину в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.19.3 КоАП РФ, фактически признал, пояснил, что он действительно приехал на <адрес> примерно в 13 часов на своем личном <данные изъяты>
Дзержинск" основные правила содержания и уборки территории города Ответственность за организацию и производство уборочных работ возлагается: за координацию деятельности по выявлению, учету и эвакуации брошенного и разукомплектованного транспорта - администрация города. При таких обстоятельствах полномочия по координации деятельности по выявлению, учету и эвакуации брошенного и разукомплектованного транспорта - администрация городского округа города Дзержинск Нижегородской области. Вопреки указания п. 3,4, 5 Типового порядка работы с брошенным и разукомплектованным автотранспортом на территории Нижегородской области, утв. распоряжением Правительства Нижегородской области от 13.11.2008 №2077- р, а также в рамках рассмотрения обращения ТСЖ по факту привлечения к административной ответственности по ст.3.8 КоАП РФ, сведения о собственников в территориальные органы внутренних дел ГУВД по Нижегородской области не направлялись, акт осмотра транспортныхсредств проходил не комиссионно, в отсутствии территориальных органов внутренних дел ГУВД по Нижегородской области, собственников транспортных средств, ТСЖ. Рассматривая довод Администрации г.Дзержинска Нижегородской области об отсутствии обращения по выявлению и эвакуации брошенного и разукомплектованного автотранспорта,
