старости. Кроме этого, пенсионным органом не предоставлен расчет штрафных санкций за нарушение Федерального закона № 27-ФЗ от 01.04.1906 года «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» в части стажа на соответствующих видах работ, дающего право на досрочного назначения трудовой пенсии по старости (нарушение ст. 27 и ст. 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ»). Заинтересованным лицом представлены суду уточненное требование о уплате недоимки по страховым взносам № 2827 от 24.07.2012, положение о машинисте- инструкторе локомотивных бригад ОАО «РЖД», должностная инструкция машиниста- инструктора локомотивных бригад, положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД», возражения на акт выездной проверки № 47 от 06.04.2012 года, жалоба на решение № 2821 от 27.04.2012, акт № 07-16/56 от 26.06.2012, приказы о направлении работников в командировки, а также индивидуальные сведения в части стажа на соответствующих видах работ за 2009 год. Суд приобщил представленные документы к материалам дела. Изучив материалы дела, суд посчитал дело подготовленным к
спорным вопросам. Однако, лица, участвующие в деле, не дали согласие на назначение судебной экспертизы, просили рассмотреть спор на основании имеющихся в деле доказательств. Как следует из материалов дела, приказ Челябинского УФАС России от 25.07.2012 №234 «О внесении изменений в Реестр хозяйствующих субъектов, имеющих долю на рынке определенного товара более чем 35 процентов или занимающих доминирующее положение на рынке» (т.3, л.д. 48,49) издан на основании Аналитического отчета от 19.07.2012 года по результатам анализа состояния на рынке услуг по осмотру локомотивов машинистом-инструктором, рынке услуг по осмотру локомотивов приемщиком локомотивов и рынке услуг по обкатке машинистом инструктором локомотивных бригад для выезда на железнодорожные пути общего пользования принадлежащие ОАО «РЖД» на территории Челябинской области в 2011 году (т.1 л.д. 15-23). Указанный анализ проведен на основании информации и документов, которые представлены в материалы настоящего дела (т.2). Согласно пункту 8 части 1 статьи 23 Федерального закона от 26.07.2006 №135-ФЗ «О защите конкуренции» (далее - Федеральный
была поставлена резолюция «ограничиться разбором»; в приказе истца о привлечении к дисциплинарной ответственности содержится ссылка на протокол разбора за № №. с не наступившей датой – ДД.ММ.ГГГГ; ссылка в приказе на протокол разбора за №. от ДД.ММ.ГГГГ также не может быть принята во внимание, поскольку от указанной даты имеется лишь протокол разбора за № № указание в оспариваемом приказе относительно нарушения истцом п. 5.4.2 Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги (далее – Положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад) является необоснованным, поскольку списки машинистов, допустивших максимальный перерасход по депо, на основании отчетных данных таблиц корпоративного информационного хранилища «Локомотивные парки» (далее - КИХ «ЛП») ежедекадно обновляются им на стенде теплотехника. Также в обоснование заявленных требований истец указывал на то, что с ДД.ММ.ГГГГ года при проведении анализа расходов дизельного топлива по данным маршрутных листов ФИО1 были выявлены факты необоснованных сверхнормативных расходов дизельного топлива локомотивными бригадами, в результате чего 20 работников локомотивных бригад
том числе по вождению поездов повышенной массы и длины, соединенных поездов; при проведении контрольной поездки КП и КЗП проверять ведение работниками локомотивной бригады технических формуляров, наличие служебных удостоверений и формуляров, предупредительных талонов (по охране труда и безопасности движения), режимных карт, выписок из приказов об установленных скоростях движения и ТРА обслуживаемых станций с изменениями и дополнениями к ним, расхода ТЭР. Распоряжением ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ за №. утверждено и введено в действие с ДД.ММ.ГГГГ Положение о машинисте инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги (в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ №) (далее – Положение о машинисте-инструкторе локомотивных бригад), нормами которого установлено, что машинист-инструктор (в том числе по теплотехнике, по обучению, по автотормозам и контролю локомотивных бригад на линии) - это специалист, осуществляющий обучение локомотивных бригад безопасному вождению поездов, производству маневровой работы, ТРА станций, контроль за выполнением ими должностных инструкций, а также проводящий профилактическую работу по недопущению нарушений безопасности движения поездов; машинист-инструктор (по
сентября 2018 г. в удовлетворении иска отказано. В апелляционной жалобе представитель ОАО «РЖД» в лице Забайкальской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД» ФИО2 ставит вопрос об отмене постановленного по делу решения, принятии нового решения об удовлетворении иска, ссылаясь на ранее указанные обстоятельства. Оспаривает выводы суда о неисполнении работодателем обязанности по предоставлению ответчику работы с учетом специальности, полученной в процессе обучения, указывая, что с 01 ноября 2014 г. у работодателя действует Положение о машинисте – инструкторе локомотивных бригад ОАО «РЖД», которым определен порядок подготовки и назначения на данную должность. В соответствии с данным Порядком кандидат в машинисты закрепляется за опытным машинистом, допускается к управлению локомотивом под непосредственным контролем машиниста. Практическая подготовка кандидатов для работы машинистами должна быть продолжительностью не менее трех месяцев. При наличии письменного заявления от кандидата в машинисты, положительного заключения психолога, положительного заключения машиниста проводившего подготовку кандидата к самостоятельной работе машинистом, рекомендации машиниста-инструктора по обучению, кандидат проходит
работодатель обязан соблюдать требования Трудового кодекса РФ, предъявляемые к порядку и процедуре применения дисциплинарных взысканий. В судебном заседании установлено, что 17.11.1998г. ФИО1 принят на работу в ОАО «РЖД» вызывальщиком локомотивных бригад (л.д.75) В период по 15.02.2016г. ФИО1 переводился работодателем на иные должности. (л.д.76-87) 15.02.2016г. ФИО1 переведен на работу машинистом-инструктором локомотивных бригад структурного подразделения ОАО «РЖД» - эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно-Уральской дирекции тяги. (л.д.88) Распоряжением № 707/р от 9.04.2018г. в ОАО «РЖД» утверждено Положение о машинисте инструкторе локомотивных бригад дирекции тяги. (далее Положение № 707/р от 9.04.2018) (л.д.16-45) Разделом 5 Положения № 707/р от 9.04.2018 установлены обязанности машиниста-инструктора. Пунктом 5.1.2 на машиниста-инструктора возложена обязанность по обучению работников локомотивных бригад, в том числе по рациональному вождению поездов при безусловном выполнении графика движения и безопасным методам производства маневровой работы (п.5.1.2.1) Организация технической учебы работников эксплуатационных локомотивных депо Южно-Уральской дирекции тяги осуществляется в порядке, установленном соответствующим Положением, утвержденным распоряжением № Ю-УРТ-120/р от 08.08.2017г.
