«КАМАЗ», государственный регистрационный знак <...>, под управлением П. (путевой лист выдан обществом), в ходе проверки установлено, что в действиях общества усматриваются признаки административных правонарушений. Фактические обстоятельства вмененного обществу административного правонарушения подтверждаются собранными по делу доказательствами, в том числе, постановлением о возбуждении дела об административном правонарушении (л.д. 3-6, том 1), письменными объяснениями должностных лиц ДПС ГИБДД К.П. механика общества К., отобранными у них старшим помощником прокурора г. Балашова 27.04.2021 (л.д. 14-18, том 1), копией приказа от 01.04.2021 о приеме К. на работу в общество в качестве механика транспортного отдела г. Балашова (л.д. 19, том 1), а также иными приобщенными к материалам дела доказательствами, которым была дана оценка на предмет относимости, допустимости, достоверности и достаточности в соответствии с требованиями статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В ходе рассмотрения дела об административном правонарушении в соответствии с требованиями статьи 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях были всесторонне, полно, объективно и
составе экипажа рыболовного судна. Свидетельства выданы уполномоченным должностным лицом в предусмотренном законом порядке. При осуществлении контроля в морских портах соответствие экипажа судна данным, содержащимся в свидетельстве, является подтверждением того, что судно укомплектовано экипажем, обеспечивающим безопасность плавания судна. Претензии учреждения касались того, что численный и должностной состав экипажа рыбопромыслового судна не соответствовал Приказу Федерального агентства по рыболовству от 21.09.2009 № 836. Применительно к требованиям приказа состав экипажа судов не был укомплектован должностями старшего помощника капитана и второго механика . Между тем, приказом Федерального агентства по рыболовству от 05.02.2019 № 41 приказ № 836 признан утратившим силу в целях приведения нормативных правовых актов агентства в соответствие с законодательством Российской Федерации. В кассационной жалобе ФГБУ «ФИО1 АСР» указывает, что на момент вынесения спорного решения от 09.11.2018 приказ Федерального агентства по рыболовству от 21.09.2009 № 836 являлся действующим и подлежал применению. Довод основан на ошибочном понимании норм права и не может быть принят
за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемых судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из представленных материалов, 12.11.2018 МСКЦ Петропавловск-Камчатский сообщил управлению об аварийном случае, произошедшем в Охотском море в заливе Камбальный с т/х «Анатолий Крашенинников» (судовладелец и собственник: ИП ФИО1). В результате произошедшей на море аварии погибли трое членов экипажа (капитан, старший помощник, вахтенный механик ), а также судно. В соответствии с пунктом 7 Положения о порядке расследования аварий или инцидентов на море, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 08.10.2013 № 308 (далее – Положение № 308), аварийный случай с т/х «Анатолий Крашенинников» был классифицирован, как «очень серьезная авария». В соответствии с приказом начальника управления была создана комиссия по расследованию аварийного случая, в которую вошли представители Российского морского регистра, Службы капитана морского порта Владивосток, а также Министерства
об исполнительном директоре в Единый государственный реестр юридических лиц (далее – ЕГРЮЛ) как о лице, имеющем право без доверенности действовать от имени юридического лица. 8. Освобождены от исполнения своих обязанностей, прекращены полномочия следующих членов правления, избранных общим собранием от 05.02.2021: ФИО3 (заведующий нефтебазой), ФИО4 (бригадир-технолог бригады № 11), ФИО5 (тракторист), ФИО6 (бригадир бригады № 4), ФИО7 (инженер по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей), ФИО8 (бригадир бригады № 18), ФИО9 ( помощник председателя), ФИО10 (мастер строительных работ), ФИО11 (механик бригады № 2). 9. Прекращены полномочия членов правления, не продолживших работу после истечения срока, на который они были избраны общим собранием от 05.02.2016: ФИО12, ФИО13 (бригадир бригады № 12), ФИО14 (главный агроном), ФИО15, ФИО16 (инженер по ТБ, ГО и охране труда), ФИО17 (бригадир бригады № 10), ФИО18 (водитель), ФИО19 (оператор машинного доения), ФИО20 (слесарь). 10. Избран наблюдательный совет Колхоза в составе: ФИО21 (главный бухгалтер), ФИО4 (бригадир-технолог бригады № 11), ФИО22 (заведующая
нарушением предусмотренным пунктом 3 Перечня нарушений обязательных требований, служащих основаниями для временного задержания судна или плавучего объекта, и предельных сроков этого задержания, утвержденного Приказом Минтранса от 06.11.2020 № 464 (далее – Перечень нарушений). Судами установлено, что свидетельством № 349/ИГПК-К от 05.05.2021 (далее – свидетельство № 349/ИГПК-К) о минимальном составе экипажа самоходного транспортного судна внутреннего плавания теплохода установлен минимальный состав экипажа судна 5 человек, в том числе капитан-механик (1 ед.); старший помощник капитана - первый помощник механика (1ед); моторист - рулевой (3 ед.). Режим работы экипажа по времени: двухсменный по 12 часов. Совмещение должностей: с совмещением. В свою очередь согласно судовой роли судна «СОТ-1115» от 17.07.2022 экипаж состоял из 7 человек. В результате проверки установлено, что фактически на судне присутствовал член экипажа ФИО3 с квалификацией капитан - первый помощник механика, тогда как согласно свидетельству № 349/ИГПК-К на судне должен присутствовать капитан - механик (1 единица). Исследовав и оценив по правилам статьи
области с заявлением к арбитражному управляющему ФИО2 о взыскании убытков в размере 1 069 335 руб. 54 коп., причиненных в период исполнения обязанностей арбитражного управляющего в деле № А46-11646/2015 о несостоятельности (банкротстве) истца. Убытки причинены в результате незаконных действий арбитражного управляющего ФИО2 по незаконному увольнению работника должника – ФИО4, в результате подписания 19.07.2016 приказа (распоряжения) № 34-у о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении), согласно которому ФИО4, занимающий должность 1 штурман - 1 помощник механика на теплоходе Нефтеюганск, уволен с 19.07.2016 на основании подпункта «а» пункта 6 части 1 статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации (отсутствие работника на рабочем месте без уважительных причин в течение рабочего дня), установленных решением Куйбышевского районного суда города Омска от 26.10.2016, с последующим восстановлением работника в должности и взысканием с истца в его пользу денежных средств, предусмотренных трудовым законодательством. Определением Арбитражного суда Омской области от 29.08.2019 по делу № А46-11646/2015 заявление конкурсного управляющего ФИО1
«Флагман», а согласно договору аренды судов от 05.04.2016 № 05/04-2016, дополнительного соглашения к нему от 01.01.2022 № 9, акта приема-передачи заявитель является арендатором указанного судна СОТ-1115. Свидетельством № 349/ИГПК-К от 05.05.2021, выданным инспекцией государственного портового контроля п.Осетрово, со сроком действия до 01.01.2027 о минимальном составе экипажа самоходного транспортного судна внутреннего плавания теплохода на основании заявления заявителя установлен минимальный состав экипажа судна 5 человек, в том числе капитан-механик (1 ед.); старший помощник капитана - первый помощник механика (1ед); морист - рулевой - 3 ед. Режим работы экипажа по времени: двухсменный по 12 часов. Совмещение должностей: с совмещением. Выдача свидетельства носит заявительный характер. На основании приказа администрации от 21.07.2022 № 219/Я проведена проверка судна СОТ-1115, в процессе проведения проверки обнаружены нарушения обязательных требований, послужившие основанием для временного задержания судна, выдано предписание об устранении выявленных нарушений обязательных требований. Согласно судовой роли фактически экипаж состоит из 7 человек, в том числе капитан - 1
