вагонов явились нарушения составителя поездов станции Заводская ОАО «Уралпромжелдортранс» ФИО5 «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» и «Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов» ЦД-920 от 17.12.2001, в части не закрытия остряка ручной стрелки № 5 на запорную закладку и не убеждения в плотности прижатия остряка к рамному рельсу. Согласно абз. 4 п. 3.4 «Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов» ЦД-920 от 17.12.2001 составитель поездов и помощник составителя поездов после перевода стрелки обязан был запереть ее на закладку и убедиться в плотности прилегания остряка к рамному рельсу , однако этого сделано не было, в результате чего при проследовании трех вагонов из-за отсутствия запорной закладки левого остряка в запертом положении произошел его отжим с последующим движением четвертого с головы вагона по направлению 4 пути. Таким образом, все вагоны начиная с 4-го по 7-ой сошли с рельсов. Ответчик полагает, что истцом не доказан факт
основание своих требований и возражений. Как следует из материалов дела и установлено судами, управление источником повышенной опасности (двумя тепловозами, принадлежащими обществу «Минеральные удобрения» на праве собственности) осуществлял истец с использованием стрелочного перевода № 411 в соответствии с условиями договора о порядке пользования железнодорожными путями. В соответствии с абз. 4 п. 2.2. Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов, утвержденной Министерством путей сообщения Российской Федерации 17.12.2001 № ЦД-920, при приеме дежурства составитель поездов и помощник составителя поездов обязаны: осмотреть стрелочные переводы и тормозные упоры своего района маневровой работы и убедиться в их исправности (при осмотре стрелочных переводов следует обращать особое внимание на плотность прилегания остряков к рамным рельсам, на крепление болтов у стрелочных тяг, серьги к остряку, болтов в корневом креплении остряков, на исправность замков, закладок, шарнирно-коленчатых замыкателей, на очистку стрелочных переводов и тормозных упоров от снега, льда или мусора). Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке,
и размер убытков, причинно-следственную связь между противоправными действиями и понесенными убытками. Оценив представленные доказательства по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд пришел к выводу о том, что совокупность представленных истцом доказательств позволяет установить наличие всех элементов состава гражданско-правового нарушения, необходимых и достаточных для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения ущерба. В соответствии с п.3.4, 3.5 Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов №ЦД-920 от 17.12.2001 составитель поездов и помощник составителя поездов обязаны при выполнении маневров выбирать места своего нахождения таким образом, чтобы обеспечивалась лучшая видимость сигналов и маршрута передвижения маневрового состава; при движении маневрового состава вагонами вперед находиться, как правило, на первой по ходу движения специальной подножке вагона (переходной площадке, тамбуре), а при ее отсутствии – идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов, следить за сигналами светофоров, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути станции и в случае необходимости принимать меры для
(п. 4.2). По доводам ответчика, после производства маневровых работ 25.12.2012г. и перевода стрелочного перевода № 411 в положение по направлению стрелочного перевода № 412 на 19 путь, к маневровым работам приступила маневровая бригада истца, при этом, каких-либо замечаний к стрелочному переводу ответственными работниками истца предъявлено не было. В соответствии с абз. 4 п. 2.2. Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов, утвержденной МПС РФ 17.12.2001 N ЦД-920, при приеме дежурства составитель поездов и помощник составителя поездов обязаны: осмотреть стрелочные переводы и тормозные упоры своего района маневровой работы и убедиться в их исправности (при осмотре стрелочных переводов следует обращать особое внимание на плотность прилегания остряков к рамным рельсам, на крепление болтов у стрелочных тяг, серьги к остряку, болтов в корневом креплении остряков, на исправность замков, закладок, шарнирно-коленчатых замыкателей, на очистку стрелочных переводов и тормозных упоров от снега, льда или мусора). В течение более часа (до момента схода вагонов) истец беспрепятственно
очередь необеспечение надежного прилегания правой закладки к остряку, что как установлено явилось причиной схода вагонов, подтверждает вину маневровой бригады ОАО «РЖД» при производстве маневровых работ, так как обязанность в установлении плотности прилегания остряков к рамным рельсам закреплена за составителем поездов и его помощником. В соответствии с абз. 4 п. 2.2., п.3.4 Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов, утвержденной Министерством путей сообщения Российской Федерации 17.12.2001 N ЦД-920, при приеме дежурства составитель поездов и помощник составителя поездов обязаны: осмотреть стрелочные переводы и тормозные упоры своего района маневровой работы и убедиться в их исправности (при осмотре стрелочных переводов следует обращать особое внимание на плотность прилегания остряков к рамным рельсам, на крепление болтов у стрелочных тяг, серьги к остряку, болтов в корневом креплении остряков, на исправность замков, закладок, шарнирно-коленчатых замыкателей, на очистку стрелочных переводов и тормозных упоров от снега, льда или мусора). Аналогичные требования к составителю поездов и помощнику составителя поездов (осмотреть
с п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 года N 400-ФЗ «О страховых пенсиях». Страховой стаж истца определен 35 лет 8 мес. 6 дн., специальный стаж - как 10 лет 8 мес. 19 дн., в связи с отсутствием требуемого специального стажа истцу было отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости. При этом ответчиком в стаж, дающий право на досрочное назначение включены периоды работы: - с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - помощник составителя поездов станции Дема – структурном подразделении Дирекции управления движения – структурном подразделении Куйбышевской железной дороги – филиале ОАО «РЖД» - 0 л. 5м 28 дн.; - с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – дежурный по железнодорожной станции, занятый приемом, отправлением и пропуском поездов на участке магистральной дороги с особо интенсивным движением, дежурный по горке на внеклассной сортировочной железнодорожной станции Дема – структурном подразделении Дирекции
дата переведен на должность оператора поста централизации, с дата переведен на должность составителя поездов, с дата по дата представлен отпуск за свой счет, с дата уволен по собственному желанию. Согласно справкам по начислению заработной платы ФИО2 начислена и выдана заработная плата с дата г., просматриваются отпуск за свой счет с дата по дата, дни неявок с разрешения администрации ч дата по дата, прогулы с дата по дата. Судом также установлено, что профессия « помощник составителя поездов », «составитель поездов» входят в Общероссийский классификатор профессий рабочих, Перечень рабочих мест, наименований профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов. Следовательно, ФИО2, помощник составителя поездов и составитель поездов, согласно Спискам, имеет право на льготное пенсионное обеспечение. При этом суд руководствуется правовой позицией Конституционного суда РФ, изложенной в ряде его постановлений, в частности, от дата №-П, согласно которой, принципы равенства и справедливости, на которых основано осуществление прав и свобод человека и гражданина в РФ
периоды работы: - с ДД.ММ.ГГ по ДД.ММ.ГГ в должности ученик регулировщика, и с ДД.ММ.ГГ по ДД.ММ.ГГ – практикант составителя поездов, «Станция Находка-Восточная», так как наименование должности не соответствует Списку должностей, работа в которых засчитывается в стаж работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости. Однако, несмотря на то, что наименование должности не соответствует Списку, истец в это время работал полный рабочий день на «Станция Находка-Восточная»; - с ДД.ММ.ГГ по ДД.ММ.ГГ – помощник составителя поездов «Станция Находка-Восточная», так как документально не подтверждена занятость в течение полного рабочего дня на работах, дающих право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 5 ч. 1 ст. 30 ФЗ от ДД.ММ.ГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». Предоставить документы, подтверждающие занятость в течение полного рабочего дня истец не может, так как в помещении архива ж/д станции «Находка-Восточная» ДД.ММ.ГГ произошел пожар и документы сгорели, что подтверждается справкой МЧС России и
