(с 01 апреля по 30 сентября) - 24,0 ч (1 сутки), в зимний период (с 01 октября по 31 марта) - 48,0 ч (2 суток). Срок нахождения вагонов на подъездных путях станции разгрузки определяется с даты прибытия вагонов на станцию разгрузки до 24 часов 00 минут даты отправления вагонов со станции разгрузки на станцию, указанную поставщиком. Дата прибытия вагонов на подъездные пути (станцию разгрузки) и дата отправления (дата календарного штемпеля в графе « Прием груза к перевозке ») со станции разгрузки определяется по данным, указанным в электронном комплекте документов в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД» (данные не заверяются) (пункт 2.9.3). В случае нахождения вагонов при прибытии на станцию (погрузки/выгрузки) свыше нормативного времени пользования вагонами, указанному в настоящем договоре пункте 2.9.3, покупатель оплачивает поставщику штрафную неустойку за сверхнормативное использование вагонов в размере, в том числе, на 4 квартал 2019 года - 2300 руб./вагон/сутки (календарные, в том числе и не полные) без налога
часов (1 сутки) в летний период (с 01 апреля по 30 сентября), 48 часов (2 суток) в зимний период (с 01 октября по 31 марта). Срок нахождения вагонов на подъездных путях станции разгрузки определяется с даты прибытия вагонов на станцию разгрузки до 24 часов 00 минут даты отправления вагонов со станции разгрузки на станцию, указанную поставщиком. Дата прибытия вагонов на подъездные пути (станцию разгрузки) и дата отправления (дата календарного штемпеля в графе « прием груза к перевозке ») со станции разгрузки определяется по данным, указанным в электронном комплекте документов в системе «ЭТРАН» общества «РЖД» (данные не заверяются). Согласно пункту 2.9.4 договора в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2019 в случае нахождения вагонов на станции выгрузки свыше нормативного времени их использования покупатель оплачивает поставщику штрафную неустойку за сверхнормативное использование вагонов в размере 1 670 руб./вагон за каждые сутки (календарные, том числе и неполные) без налога на добавленную стоимость. Ссылаясь на данные системы
регулируется Федеральным законом от <дата> № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». Пункт 5 статьи 3 указанного закона наделяет экспедитора правом проверять достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции. Руководитель обособленного подразделения общества с ограниченной ответственностью «Энергия» В.Я.о. ФИО3 и оператор обособленного подразделения общества с ограниченной ответственностью «Энергия» ФИО10, давая письменные объяснения сотрудникам полиции, сообщили, что прием груза к перевозке осуществляется по месту нахождения подразделения общества с ограниченной ответственностью «Энергия». В подтверждение заключения договора об оказании транспортно-экспедиционных услуг и принятия груза к перевозке клиенту выдается экспедиционная расписка, в которой указываются наименование груза и его характеристики. Имеющиеся в материалах дела экспедиционные расписки свидетельствуют о том, что грузоотправитель в качестве отправляемого груза указал посуду. Поскольку действующее законодательство не требует от экспедитора обязательной проверки достоверности сведений о грузе, работник организации, который принимал груз в городе Воронеж,
выполненных работ, счета на оплату произведенных услуг, платежные поручения; в результате чего произведена корректировка суммы полученного дохода в сторону уменьшения. В соответствии с приложением № 1 Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 15-73-94, утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 16 августа 1994 г. № 50, перевозка опасного груза есть совокупность операций, которым подвергался груз в процессе его доставки от грузоотправителя до грузополучателя и включает в себя: подготовку груза и транспортных средств, прием груза к перевозке , его погрузку в транспортируемое средство, оформление перевозочных документов, транспортирование груза, перевозку с одного вида транспортного средства на другой, транзитное хранение его и выгрузку. Приведенные положения позволили суду первой инстанции прийти к обоснованному выводу о том, что ООО «****» осуществляло погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом. Установленные судом в этой части обстоятельства подтверждаются также пояснениями свидетеля П.О.. – начальника производственно-технического отдела ООО «****», который на следствии пояснил, что фактически ООО
без добавления сахара. В соответствии со статьей 11 ТК ЕАЭС на таможенный пост ЖДПП Дербент, до прибытия товара на таможенную территорию ЕАЭС, со стороны ОАО «РЖД» была представлена предварительная информация о планируемых к перемещению через таможенную границу Союза товарах, сформированная на основании поступившей по электронным каналам связи информации от Азербайджанских железных дорог и сообщение о прибытии. Согласно ст. 21 Соглашения о международном грузовом сообщении (далее - СМГС, с изменениями и дополнениями на ДД.ММ.ГГГГ) прием груза к перевозке от грузоотправителя осуществлялся договорным перевозчиком - железной дорогой Исламской Республики Иран. В месте прибытия товара на таможенную территорию Таможенного Союза, в целях соблюдения требований таможенного законодательства (в том числе 4.1 ст. 87 ТК ЕАЭС: «... не допускается нарушение упаковки товаров, а также изменение, удаление, уничтожение, повреждение или замена наложенных пломб, печатей и иных средств идентификации»), перевозчиком ОАО «РЖД», в соответствии со ст. 89 ТК ЕАЭС, таможенному органу были представлены все коммерческие и транспортные
в виде предупреждения. Не согласившись с вынесенным по делу постановлением, лицо, привлекаемое к административной ответственности–Макаров И.А. обратился в Забайкальский районный суд Забайкальского края с жалобой, в которой указывает, что он, являясь <данные изъяты> осуществлял надлежащий контроль за соблюдением установленных требований, применяемых при осуществлении перевозки грузов автомобильным транспортом в отношении транспортного средства с регистрационным № (по CMR№ 20200129 от 29.01.2020), путем непосредственного контроля сотрудника диспетчерской службы, который осуществлял контроль за процессом указанной перевозки, включая прием груза к перевозке , непосредственно перевозку, прохождение таможенного оформления перевозимого товара, а также доставку груза до получателя. Перед началом рейса диспетчеру были даны разъяснения в устной форме относительно порядка приема груза к перевозке и осуществления перевозки в соответствии с действующим законодательством, в том числе, с разъяснением административных санкций за несоблюдение таможенного законодательства, предусмотренных главой 16 КоАП РФ, а соответствующим диспетчером был проинструктирован водитель транспортного средства. Таким образом, он как должностное лицо совершил необходимый комплекс организационно-распорядительных функций,
необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта. В соответствии с абзацами 12, 13 приложения N 1 Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 15-73-94, утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 16.08.1994 N 50, перевозка опасного груза - совокупность операций, которым подвергается груз в процессе его доставки от грузоотправителя до грузополучателя и включает в себя: подготовку груза и транспортных средств, прием груза к перевозке , его погрузку в транспортируемое средство, оформление перевозочных документов, транспортирование груза, перегрузку с одного вида транспортного средства на другой, транзитное хранение и его выгрузку. Правилами безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утвержденными МЧС России 31.10.1996 N 9/733/3-2, МПС России 25.11.1996 N ЦМ-407, натрий гидроксид раствор отнесен к опасным грузам 8 класса («аварийная карточка 809», по списку ООН 1824). Как следует из дорожной ведомости на
