Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГУГПС МВД России) (Е.П. Шаститко). 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящие Рекомендации распространяются на проектируемые и реконструируемые станции РРС. Применение данных Рекомендаций для существующих радиорелейных станций осуществляется в порядке, установленном СНиП 10-01-94 (п. 8.5) [1]. В соответствии с ВНПТ 213-93 [2] радиорелейные линии передачи (РРЛ) обеспечивают передачу сигналов электросвязи в открытом пространстве между наземными станциями РРС, расположенными на трассе РРЛ одна относительно другой на расстоянии прямой видимости между антеннами этих станций. По функциональному признаку станции РРС классифицируются на узловые, оконечные и промежуточные. Узловой является станция, на которой осуществляется ввод, выделение информации, передаваемой по радиорелейной системе, а также предусматривается возможность организации одного или нескольких радиорелейных ответвлений. Промежуточные станции осуществляют прием и ретрансляцию сигналов, а оконечные станции - ввод и вывод информации, передаваемой по радиорелейной системе. На площадках вышеперечисленных радиорелейных станций расположены следующие здания и сооружения, предназначенные для размещения оборудования радиорелейных и кабельных
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ ПРИКАЗ от 8 ноября 2019 г. N 1222-ст ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НАЦИОНАЛЬНОГО СТАНДАРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В соответствии со статьей 24 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации" приказываю: 1. Утвердить национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 60.6.3.12-2019 "Роботы и робототехнические устройства. Методы испытаний сервисных мобильных роботов для работы в экстремальных условиях. Радиосвязь в зоне прямой видимости ", с датой введения в действие 25 марта 2020 г. Введен впервые. 2. Управлению технического регулирования и стандартизации (И.А. Киреева) обеспечить размещение информации об утвержденном настоящим приказом стандарте на официальном сайте Росстандарта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - официальный сайт) с учетом законодательства о стандартизации. 3. Федеральному государственному унитарному предприятию "Российский научно-технический центр информации по стандартизации, метрологии и оценке соответствия" (А.Н. Михеев) разместить настоящий приказ и утвержденный им стандарт на официальном сайте. 4. Закрепить
25.06.97 N 188. 4. Утверждены Госкомсвязи России. 5. Введены в действие Приказом Госкомсвязи России от 19.10.98 N 187. 6. Введены взамен "Правил технической эксплуатации магистральной и внутризоновых первичных сетей ЕАСС", 1987. Введение Первичные сети связи, охватывающие всю территорию страны, являются важнейшей составной частью Взаимоувязанной сети связи (ВСС) России. Эти сети, отличающиеся широкой разветвленностью и предназначенные для передачи всех видов информации, в настоящее время базируются на кабельных (коаксиальных, симметричных и волоконно - оптических), радиорелейных ( прямой видимости и тропосферных), спутниковых и воздушных линиях передачи. За время, прошедшее после издания предыдущих Правил технической эксплуатации в 1987 году, на первичных сетях связи Российской Федерации произошли существенные структурные и технические изменения. Эти изменения вызваны совершенствованием организационно - экономической структуры предприятий связи, широкой цифровизацией сетей на всех уровнях, использованием на сетях связи современных технических средств электросвязи, а также появлением на сетях связи России операторов с разными формами собственности. Настоящие Правила разработаны с учетом Федерального закона
соответствующим требованиям пункта 118 приложения N 10 к настоящему техническому регламенту. 16.2. Устройство должно обеспечивать: 16.2.1. Передачу сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова, а с 1 января 2017 г. - также автоматически при опрокидывании транспортного средства; 16.2.2. Двустороннюю громкую голосовую связь с экстренными оперативными службами через сети подвижной радиотелефонной связи. 16.3. Кнопка вызова экстренных оперативных служб должна устанавливаться в месте, которое находится в зоне прямой видимости с места водителя и сидящего впереди пассажира - мужчин 50-перцентильного уровня репрезентативности (если конструкция транспортного средства предусматривает нахождение сидящего впереди пассажира рядом с местом водителя) и обеспечивает возможность досягаемости ими кнопки вызова без отсоединения ремней безопасности. 16.4. Кнопка вызова экстренных оперативных служб должна иметь защиту от непреднамеренного нажатия механическим способом. 16.5. Кнопка вызова экстренных оперативных служб должна быть обеспечена подсветкой. 16.6. Оптический индикатор состояния устройства красного цвета постоянного (немигающего) свечения, видимый в том числе
должна соответствовать линии границы, обозначенной на листах топографических карт масштаба 1:100000, подписанных в 1981 году представителями Президиума Верховного Совета Эстонской ССР и исполнительных комитетов Совета народных депутатов Ленинградской и Псковской областей, с возможными отклонениями (до 800 м), с учетом реально сложившихся условий хозяйственно-экономической деятельности населения и характера местности. 2. Обозначение государственной границы на местности произвести на основе топографических карт масштаба 1:50000. Границу обозначить: на сухопутном участке - пограничными знаками (пограничными столбами), устанавливаемыми в пределах прямой видимости друг от друга, а также в местах пересечения границы железными, автомобильными дорогами, на всех поворотах границы, около населенных пунктов, у мостов и переправ, на всех переходах государственной границы с сухопутного участка на водный и наоборот; на пограничных реках - пограничными столбами, устанавливаемыми на берегу, а при необходимости и на отдельных островах; на озерном участке - створными знаками, буями, вехами. 3. С завершением работ по обозначению границы на местности подготовить следующие документы: протокол - описание
пунктов» с видом разрешенного использования «для целей индивидуального жилищного строительства» в строгом соответствии с выданным разрешением на строительство и градостроительным планом земельного участка, дом принят соответствующим органом в эксплуатацию. О наличии газопровода как прежнему собственнику, так и нынешнему известно не было. В соответствии с пунктом 10 Правил трассы подземных газопроводов должны обозначаться опознавательными знаками, нанесенными на постоянные ориентиры или железобетонные столбики высотой до 1,5 метров (вне городских и сельских поселений), которые устанавливаются в пределах прямой видимости не реже чем через 500 метров друг от друга, а также в местах пересечений газопроводов с железными и автомобильными дорогами, на поворотах и у каждого сооружения газопровода (колодцев, коверов, конденсатосборников, устройств электрохимической защиты и др.). На опознавательных знаках должно быть указано расстояние от газопровода, глубина его заложения и телефон аварийно-диспетчерской службы. Организации, отвечающие за установку и эксплуатацию опознавательных знаков, определены в пункте 11 Правил, согласно которому опознавательные знаки устанавливаются или наносятся строительными организациями на
в эксплуатацию эксплуатирующая организация должна проконтролировать, чтобы в месячный срок фактическое положение газопровода было нанесено на карты землепользователей в исполнительных комитетах районных (городских) Советов народных депутатов. В соответствии с пунктом 10 Правил охраны газораспределительных сетей, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2000 года № 878 трассы подземных газопроводов должны обозначаться опознавательными знаками, нанесенными на постоянные ориентиры или железобетонные столбики высотой до 1,5 метров (вне городских и сельских поселений), которые устанавливаются в пределах прямой видимости не реже чем через 500 метров друг от друга, а также в местах пересечений газопроводов с железными и автомобильными дорогами, на поворотах и у каждого сооружения газопровода (колодцев, коверов, конденсатосборников, устройств электрохимической защиты и др.). На опознавательных знаках должно быть указано расстояние от газопровода, глубина его заложения и телефон аварийно-диспетчерской службы. Организации, отвечающие за установку и эксплуатацию опознавательных знаков, определены в пункте 11 указанных Правил, согласно которому опознавательные знаки устанавливаются или наносятся строительными организациями
эквивалентной изотропно излучаемой мощности 37 dBm), по мнению заявителя, не учитывает настройки и технические характеристики спорного оборудования; между тем представленный в материалы дела сертификат технических характеристик оборудования подтверждает, что максимально возможная мощность рассматриваемого типа оборудования (при настройках максимум) составляет 630 мВт; отмечает, что фактически антенна является пассивным элементом РЭС и ничего усиливать не может, коэффициент усиления антенны показывает лишь выигрыш в излучении в какую-либо сторону относительно другой антенны. Также Общество настаивает на том, что прямая видимость между двумя антеннами, факт использования которых установлен ФГУП «РЧЦ ЦФО», отсутствовала, что подтверждал в ходе судебного разбирательства и представитель третьего лица, при этом замеры азимутов направленности антенн в ходе проверочных мероприятий не производились. С учетом этого ООО «ИнтерКонект» убеждено в том, что из материалов дела не представляется возможным выявить признаки рассматриваемых РЭС, однозначно указывающие на их несоответствие критериям устройств малого радиуса действия и, соответственно, относящие их к устройствам, использование которых требует получения разрешения. Управление
Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, обязано доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле. Кроме того, истец документально не подтвердил, что основной причиной ухудшения качества услуг связи по беспроводной сети передачи данных явились помехи, вызванные только оборудованием ответчика, в течение какого периода времени. В судебном заседании установлено, что на качество услуг связи по беспроводной сети передачи данных также влияют атмосферные явления, прямая видимость приема сигнала (строительство высотных зданий), недостаточная квалификация специалиста-оператора связи. В судебном заседании свидетель ФИО7 суду пояснил, что после обнаружения в мае 2008 года незаконной установки радиооборудования качество услуг улучшилось только на две-три недели. Истец утверждает, что в результате незаконных действий ответчика общество вынуждено было произвести затраты на проектирование и материалы для строительства волоконно-оптической сети на сумму 1 811 324,91 рубль, бороться с помехами, путем использования более современной радиоаппаратуры, затраты на приобретение которой составили 228
ссылкой на информацию, полученную от официального дистрибьютора поставляемой продукции, пояснил, что поставленные квадрокоптеры DJI Mavic Air имеют гарантированную дальность управления по радиоканалу 6 000 м. и более. Для достижения данной управляемости необходима эксплуатация квадрокоптера при следующих факторах: - метеорологическое условие: отсутствие ветра, температура внешней среды не ниже минус 8 градусов по Цельсию, отсутствие радио- и электро- помех в радиусе 6 000 м. от пользователя; - топографические условия: зоной эксплуатации должно быть ровное плато ( прямая видимость ) в отсутствии возвышенностей и низменностей (без естественных и искусственных препятствий для прохождения радиосигнала) в радиусе 6 000 м. от пользователя; - технологические условия: наличие полностью заряженного аккумулятора и переключение (переход) на частоту 5,8 Гц (согласование разрешения данной частоты осуществляется пользователем самостоятельно). Дополнительно ответчик организовал независимую экспертизу квадрокоптера DJI Mavic Air, которую провела автономная некоммерческая организация «Судебно-экспертное учреждение «Феникс». Копия заключения эксперта № 07/12 от 07.12.2020 представлена в материалы дела, подлинник представлен на обозрение
рублей. В порядке ст. 30.6 - ст. 30.9 КоАП РФ данное постановление не обжаловалось и вступило в законную силу. В жалобе, поданной в Тюменский областной суд, защитник М.Е.А. просит вынесенное в отношении Р.В.В. судебное постановление отменить и прекратить производство по данному делу ввиду малозначительности совершенного правонарушения, поскольку согласно имеющейся видеозаписи маневр обгона был начат, когда Р.В.В. убедился в безопасности маневра – в метровом промежутке между транспортными средствами был прекрасный обзор дороги, сама дорога была прямая, видимость отличная. Обгоняемое транспортное средство двигалось с крайне низкой скоростью, и, учитывая местность, а также ширину полосы, что позволило Р.В.В. видеть всю дорогу на несколько километров вперед, у водителя был прекрасный обзор – встречных автомобилей не было, дорожное покрытие абсолютно сухое, скорость обгоняемого транспортного средства минимальная, поэтому данное действие носило абсолютно безопасный характер, не угрожало ни общественным интересам, ни имуществу или здоровью граждан. Р.В.В. начал и закончил маневр, не создав угрозы для движения, что подтверждается
и отменить постановление инспектора ОБ ДПС ГИБДД (г. Краснодар) УМВД России по г. Краснодару от 7 октября 2014 г. В обоснование заявленных требований указал, что, двигаясь по крайней левой полосе по <...> он на перекрестке <...> совершил поворот налево и по левой полосе продолжил движение к дому №<...> по <...> где перестроился на правую полосу и припарковался. При совершении маневра налево с левой полосы <...> он не видел знака 3.27 «Остановка запрещена», так как прямая видимость знака 3.27 «Остановка запрещена» отсутствует, что противоречит ГОСТ Р 52289-2004. Его автомобиль 15 августа 2014г., припаркованный около дома № <...> по <...> был эвакуирован с места парковки и перемещен на специализированную стоянку, находящуюся по <...> Учитывая несогласие с эвакуацией автомобиля, он в первую очередь направился к должностным лицам органов внутренних дел для выяснения причин эвакуации. Причиной эвакуации, по мнению сотрудника полиции, является парковка автомобиля в зоне действия знака 3.27. «Остановка запрещена», что и было
на расстоянии 1 метра от геометрического центра светопроема <.......>. Приходя к такому выводу, должностное лицо и судья районного суда руководствовались имеющимся в материалах настоящего дела заключением эксперта ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Тюменской области» от 21 апреля 2020 года <.......> ФФ, согласно которому, исходя из размещения динамического рекламного светового экрана, расположенного по адресу: г. Тюмень, <.......>, принадлежащего ИП ФИО1, относительно окон <.......>, выходящих непосредственно на <.......>, расположенной по адресу: г. Тюмень, <.......>, наблюдается прямая видимость динамического рекламного светового экрана, что не соответствует требованиям п. 3.3.6. СанПин 2.2.1/2.1.1.1278-03 «Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий». Вместе с тем, исходя из имеющихся в материалах дела документов, а также видеозаписи следует, что вышеуказанный динамический рекламный световой экран, установленный на фасаде здания ТЦ «Магеллан», по адресу: г. Тюмень, <.......>, расположен относительного окон и стены здания по адресу: г. Тюмень, <.......>, со стороны <.......>, не в прямой плоскости, а
