- филиал ОАО "РЖД"; штамп времени - файл, сформированный Удостоверяющим центром при формировании электронной подписи; ЭД - электронный документ, состоящий из формализованного текстового представления, электронной подписи и штампа времени электронной подписи; электронная досылочная дорожная ведомость - досылочная дорожная ведомость (при перевозке грузов, порожних грузовых вагонов в прямом железнодорожном, прямом смешанном сообщении и в непрямом международном железнодорожном сообщениях), досылочная ведомость (при перевозке в прямом международном сообщении по СМГС), досылочная накладная (при перевозке в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении ), оформление которой производится с применением ЭП; ЭП - электронная подпись; ЭСИД - электронный служебно-информационный документ. II. Применение ЭП для подписания ЭД, связанных с подачей, приемом и согласованием заявок, а также с внесением в них изменений по инициативе грузоотправителей или организаций, осуществляющих перевалку грузов с водного на железнодорожный транспорт 6. Прием от грузоотправителей или организаций, осуществляющих перевалку грузов с водного на железнодорожный транспорт (далее - организация, осуществляющая перевалку грузов), и согласование ОАО "РЖД"
в подтверждение доводов о соблюдении претензионного порядка ссылается на ответ от 29.10.2020 № ИСХ-27746/ЦФТО Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» (поступивший на его запрос в ОАО «РЖД» от 23.09.2020 о порядке направления претензий по перевозкам в российско-финляндском прямом международном железнодорожном сообщении), согласно которому претензии о возмещении ущерба за недостачу, повреждение и утрату груза, а также за просрочку в доставке груза, заявленные отправителями или получателями к ОАО «РЖД» по перевозкам в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении , рассматриваются Октябрьским дорожным центром фирменного транспортного обслуживания. Учитывая, что приведенные в кассационной жалобе доводы заслуживают внимания, жалоба вместе с делом подлежит передаче для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Руководствуясь статьей 184, пунктом 2 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судья ОПРЕДЕЛИЛ: кассационную жалобу закрытого акционерного общества «Австрофор» на определение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 10.09.2020 по делу №
порядке по доводам истца не имеется. Из судебных актов следует, в 2015 году ответчик (перевозчик) перевозил порожние вагоны, направленные в адрес общества акционерными обществами "ЮПМ-Кюммене" и "Стора Энсо" ("UPM-Kymmene Oyj" и "Stora Enso Oyj", Финляндская Республика). Превышение сроков возврата порожних вагонов явилось основанием обращения общества (грузополучателя) в арбитражный суд с настоящим иском к перевозчику. Отказывая в удовлетворении требований, суды, руководствуясь статьями 12, 13, 32 Условий перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении , принятыми в Хельсинки 25.04.2005 - 26.04.2005 на Конференции по делам российско-финляндского прямого ж.д. сообщения (действовавшими в спорный период), исходя из совокупности доказательств применительно к статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установив, что перевозка груза осуществлялась с одинаковой скоростью, правовых оснований для исчисления срока доставки по каждой железной дороге не имеется, учитывая, что общество выполнило расчет возмещения за просрочку доставки грузов, исходя из периода просрочки, допущенной при доставке груза по территории Российской
вагонов на колесные пары другой ширины колеи на пограничных станциях примыкания железных дорог разной колеи. Данный пункт относится к погранпереходам, имеющим различную ширину колеи 1435 мм и 1520 мм, в том числе Гродеково-Суйфэньхэ. Станция Гродеково открыта для всех видов грузовых работ (книга 2 части 1 Тарифного руководства № 4) и является местом назначения груза для некоторых хозяйствующих субъектов (в частности, по контрактам, заключенным ЗАО «Ольгерд»). Таким образом, между Российской Федерацией и КНР существует прямое железнодорожное сообщение , поскольку СМГС применяется ко всем перевозкам грузов между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях Российской Федерации и Китайской Народной Республики (статья 3 параграфа 2 СМГС) с перегрузкой грузов или перестановкой вагонов на колесные пары другой ширины колеи на пограничных станциях примыкания железных дорог разной колеи. Согласно пункту 1 статьи 17 СМГС по прибытии груза на станцию назначения железная дорога обязана выдать груз, оригинал накладной и лист уведомления о прибытии
доставки. Апелляционный суд с выводами суда первой инстанции согласился. Пунктом 2 статьи 3 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" установлено, что если международным договором Российской Федерации в области железнодорожного транспорта установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте, применяются правила международного договора. Согласно статье 3 Федерального закона от 15.07.1995 № 101-ФЗ "О международных договорах Российской Федерации" межправительственное соглашение относится к международным договорам. Прямое железнодорожное сообщение между Российской Федерацией и Финляндской Республикой регулируется Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики о российско-финляндском прямом международном сообщении, заключенным в городе Хельсинки 16.04.1996 (далее - Соглашение). В соответствии со статьей 2 Соглашения железнодорожными администрациями и железными дорогами России и Финляндии в апреле 2005 года разработаны и утверждены Условия перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении (далее - Условия перевозок). Параграфом 1 статьи 3 Условий перевозок предусмотрено,
форма оплаты, порядок расчетов, вид сообщения, условия поставки и пункт назначения и иные условия устанавливаются сторонами в договорах (п. 1.3). В разделах 5 и 6 договора указан порядок отгрузки продукции. 25.06.2010 между теми же сторонами на основании Генерального соглашения заключен договор поставки №НН/730-2007-11Р. Согласно п. 1.1, общество с ограниченной ответственностью «Торговая компания «ЕвразХолдинг» обязалось поставить, а открытое акционерное общество «ГМК «Норильский никель» обязалось принять и оплатить продукцию согласно приложению к договору. Вид сообщения: прямое железнодорожное сообщение (п. 5.1). Условия поставки «франко-станция отправления» (п. 5.2) Пункт назначения: ст. Енисей Красноярской ж.д. (п. 5.3). Приложением к договору стороны согласовали вид продукции - шары стальные, ГОСТ 7524-89, разных марок: 40 мм, код ЕСН 374001, 740 по цене 30 020 без НДС; 80 мм, 374002, 207, 26 970 руб. без НДС; 100 мм, 374003, 3 100, 26 970 руб. без НДС; 120 мм, 374004, 1 735 цена соответственно 26 810 руб. без НДС.
с апелляционной жалобой, в которой просит судебный акт отменить, заявленные требования удовлетворить в полном объеме. Заявитель считает, что суд первой инстанции неправильно применил нормы материального права, а именно ст. 2 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), положения Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС), а выводы суда не соответствуют материалами дела. Транспортная железнодорожная накладная оформлена в соответствии с принятой заявкой на перевозку груза, поскольку данная накладная оформлена на прямое железнодорожное сообщение до станции Подсиний по форме ГУ-29-0, сведения, указанные в ней полностью соответствуют принятой и согласованной заявке. Документы на международную перевозку автомобильным транспортом могли быть оформлены только по прибытии груза на станцию Подсиний. Поскольку в перевозке железнодорожным транспортом до станции Подсиний отказано, договор перевозки автомобильным транспортом не заключается, соответственно, документы на перевозку автомобильным транспортом не могли быть представлены в суд. СМГС применяется для организации перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении. СМГС применяется также
оплату провоза багажа понес мой муж - ФИО2, что соответствует обычно совершаемым гражданами действиям, когда при перевозке общего имущества расходы на оплату провоза несет только одно лицо с целью упрощения расчетов и дальнейших правоотношений с перевозчиком. Таким образом, представленные ответчику документы подтверждают фактически произведенные расходы по оплате стоимости переезда из районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей. <адрес> отнесен к местности, приравненной к районам Крайнего Севера. Согласно информации АО «Федеральная пассажирская компания» прямое железнодорожное сообщение по маршруту следования «<адрес> - с. <адрес> <адрес>» отсутствует. Ближайшая железнодорожная станция от села <адрес> является станция Карабула, ближайшая железнодорожная станция к с. <адрес> - станция Ужур. Прямое железнодорожное сообщение между данными станциями отсутствует и осуществляется через ст. Красноярск и ст. Ачинск. Стоимость перевозки 10 кг. Багажа по маршруту <адрес> в октябре 2017 года составляла на расстояние 952 км. - 95,50 рублей. Вместес тем с учетом требований подпункта «б» пункта 3 Правил от
видно из маршрутной квитанции электронного билета, копии посадочного талона, ФИО1 27 апреля 2021г. совершила перелет по маршруту <. . .>. Согласно кассовому чеку от 27 апреля 2021г., ФИО1 оплатила тариф пассажирского тарифа авиабилета ПАО «Аэрофлот» в размере <данные изъяты>., топливную надбавку <данные изъяты>., сборы перевозчика <данные изъяты>., сбор за оформление авиабилета <данные изъяты>., а всего <данные изъяты>. Из копии справки железнодорожного агентства Уральского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» от 21 июня 2021г. №, прямое железнодорожное сообщение по маршруту <. . .> отсутствует, возможен проезд по маршруту <. . .>. Стоимость проезда в скором поезде дальнего следования по маршруту <. . .>, отправлением 27 апреля 2021г., в плацкартном вагоне составляет <данные изъяты>., в купейном вагоне – <данные изъяты>.; <. . .> отправлением 27 апреля 2021г. в плацкартном вагоне составляет <данные изъяты>., в купейном вагоне – <данные изъяты>. Стоимость постельных принадлежностей в плацкартном вагоне составляет <данные изъяты>., в купейном вагоне –
