2877р, предусмотрено, что при погрузке и выгрузке грузов средствами ОАО «РЖД» приемосдатчик обязан установить очередность выполнения работ, ознакомить бригадиров погрузочно-разгрузочных бригад, машинистов грузоподъемных машин с порядком выполнения работы, поставить в известность ответственного за безопасное производство работ. К контролю за погрузкой, разгрузкой и подготовкой вагонов под погрузку приемосдатчику разрешается приступать после выполнения работы по их закреплению тормозными башмаками, ограждению переносными сигналами в соответствии с установленными требованиями и получения согласия дежурного по железнодорожной станции (ответственного работника на путях необщего пользования)". При этом, как правильно указал суд первой инстанции, сотрудники ОАО «РЖД» при погрузке, действуя добросовестно и осмотрительно, при наличии у них вопросов о количестве и массе груза, могли в любой момент, пригласить представителя грузоотправителя для уточнения, поскольку представитель ООО «Металл-инвест» находилась сначала в «бытовке» на площадке, а затем - в конторе (двухэтажном здании). При завершении погрузки груза в вагон, приемосдатчик оформляет вагонный лист, подписывает его, подтверждая, что все погружено верно. По
№2877р, предусмотрено, что при погрузке и выгрузке грузов средствами ОАО "РЖД" приемосдатчик обязан установить очередность выполнения работ, ознакомить бригадиров погрузочно-разгрузочных бригад, машинистов грузоподъемных машин с порядком выполнения работы, поставить в известность ответственного за безопасное производство работ. К контролю за погрузкой, разгрузкой и подготовкой вагонов под погрузку приемосдатчику разрешается приступать после выполнения работы по их закреплению тормозными башмаками, ограждению переносными сигналами в соответствии с установленными требованиями и получения согласия дежурного по железнодорожной станции (ответственного работника на путях необщего пользования)». Как верно указано представителем ООО «Металл-инвест», сотрудники ОАО «РЖД» при погрузке, действуя добросовестно и осмотрительно, при наличии у них вопросов о количестве и массе груза, могли в любой момент, пригласить представителя грузоотправителя для уточнения, поскольку представитель ООО «Металл-инвест» находилась сначала в «бытовке» на площадке, а затем - в конторе (двухэтажном здании). При завершении погрузки груза в вагон, приемосдатчик оформляет вагонный лист, подписывает его, подтверждая, что все погружено верно. По завершению погрузочных
64-68, 81-87, 101-106 том 1), листки учета комплектации грузовых вагонов после ремонта (л.д. 69-71, 107-110 том 1). Согласно части 3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований. То обстоятельство, что повреждение вагонов произошло по вине работника на путях необщего пользования ПАО «ЧМК», примыкающих к станции «Металлургическая» Южно-Уральской железной дороги, подтверждено материалами дела и ответчиком не оспорено, доказательств иного не представлено. Согласно статье 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации, юридические лица и граждане, деятельность которых связана с источником повышенной опасности для окружающих, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Поскольку ответчик является владельцем железнодорожного пути необщего пользования - источника повышенной опасности,
не оспаривалось сторонами в ходе судебного разбирательства. 15.01.2019г. в ПМС-29 была проведена внезапная проверка по выполнению приказов и распоряжений ОАО «РЖД», ЦДРП, ОДРП по безопасности движения, охране труда, пожарной безопасности, мероприятий ревизий ЦРБ, ЦДРП, ОДРП, выполнение нормативов личного участия по безопасности движения, организация технического обучения и проверки знаний по ПТЭ, работа общественных инспекторов, соблюдение технологии ремонта и эксплуатации СПС, учет и качество расследования событий и ОТС, принимаемые меры по замечаниям в КЗМ, « Работник на пути », состояние путевой инфраструктуры, соблюдение порядка ограждения места производства, наличие и состояние путевого инструмента, сигнальных принадлежностей, средств связи, наличие технологических процессов и карт на выполняемые виды работ и их соблюдение технологии выполнения путевых работ, выполнение плана профилактической работы по безопасности движения, состояние трудовой дисциплины и проведение воспитательно-профилактической работы. При этом, согласно протоколу совещания под председательством начальника Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем» структурного подразделения Центральной Дирекции по ремонту пути З. от 18.01.2019г. по
г. Курск, станция Курск. В указанное время ФИО7, находясь в рабочем кабинете главного инженера Курской дистанции пути Воробьева С.И., будучи введенным Воробьевым С.И. в заблуждение относительно его истинных преступных намерений, передал Воробьеву С.И. денежные средства в сумме 10000 рублей. При этом Воробьев С.И. в силу занимаемого служебного положения, достоверно знал, что данный случай применения экстренного торможения расследованию и учету в соответствии с положением «Об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации « Работник на пути », утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 06.11.2013г. №2374р, Курской дистанцией пути не подлежит, негативные последствия для работников Курской дистанции пути не наступят, а также он (Воробьев С.И.) не намеревался сокрыть данный случай применения экстренного торможения путем передачи указанным выше лицам денежных средств в сумме <данные изъяты> рублей, а указанными денежными средствами распорядился по собственному усмотрению. В результате преступных действий Воробьева С.И. ФИО7 был причинен материальный ущерб в сумме <данные изъяты> рублей. В апелляционной
