типа, беспилотных авиационных систем и их элементов проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации. Обязательная сертификация завершается выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа, беспилотные авиационные системы и (или) их элементы соответствуют требованиям к летной годности и к охране окружающей среды и конструкция гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового типа признана в качестве типовой. Сертификат типа выдается уполномоченным органом, на который возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов (пункт 2). Допуск к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения (ЕЭВС АОН) осуществляется в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденными приказом Минтранса России от 17 апреля 2003 г. № 118 (далее - Правила № 118), и Административным регламентом Федерального агентства
г. № 797 (далее ? TP ТС 007/2011), что является нарушением требования пункта 1 статьи 12 TP ТС 007/2011. Данные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «НАВИГАТОР» к административной ответственности по части 1 статьи 14.47 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. С таким решением согласиться нельзя по следующим основаниям. Подпунктом «з» пункта 6 Правил в сертификате соответствия указываются: в поле 8 ? сведения о продукции, на которую выдан сертификат соответствия, включая: полное наименование продукции; сведения о продукции, обеспечивающие ее идентификацию (тип , марка, модель, артикул продукции и др.); наименование и реквизиты документа, в соответствии с которыми изготовлена продукция (технический регламент, стандарт, стандарт организации, технические условия (при наличии) или иной нормативный документ). Исходя из заявки на подтверждение соответствия продукции № 572 от 20 июня 2013 г., подтверждение соответствия проведено в форме сертификации по схеме 1с. Как следует из пунктов 22.1.2 и 22.1.3 Положения о порядке применения типовых схем оценки (подтверждения)
№83-06 выполнены при прохождении процедуры утверждения типа транспортного средства). На основании указанного Протокола и с учетом Соглашения о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств (совершено в Женеве 20.03.1958) принято Решение о выдаче сертификата соответствия от 21.10.2014. Экспертом оформлен, подписан и передан владельцу транспортного средства сертификат соответствияот 21.10.2014 № C-JP.MT36.A. 13686. Сертификат соответствия оформлен и подписан ЭЦП в информационной системе ВГИС Росаккредитация. Судами отклонена ссылка заявителя на испытания, предусмотренные правилами ЕЭК ООН, для предоставления официального утверждения типа автотранспортных средств, поскольку установлено, что анализ документов на транспортное средство позволил установить, что транспортное средство относится к типу автотранспортных средств, соответствие которого требованиям, предусмотренным Правилами ЕЭК ООН, было официально утверждено по результатам испытаний, проведенных в соответствии с этими правилами, и в результате произведенных испытаний официально утвержденному типу автотранспортных средств был присвоен номер, который отражен в документах на транспортное средство. Ссылки административного органа
По третьему вопросу: фактически, на самолетах МВ-500 с заводскими номерами: 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 512, 514 в составе приборных панелей установлены авиационные приборы (указатель высоты, указатель скорости, вариометр), приведенные в согласованных и одобренных Технических условиях 1450.0000.0000ТУ. Пункт 18 карты данных Сертификата типа описание типовой Конструкции содержит отсылку, что типовая конструкция определена Техническими условиями 1450.0000.0000ТУ. Таким образом, наличие фактически установленных вышеназванных приборов на указанных самолетах соответствует типовой конструкции, на которую выдан Сертификат типа № FATA-01012A. При ответе на поставленный вопрос, экспертиза делает вывод, что для результата фактически выполненных работ - последствий не наступает. По четвертому вопросу: в настоящем исследовании, при ответе на первый поставленный вопрос, приводится значение равное 94,05% фактического объема выполнения работ по договору № 19-61 от 07.05.2019 (без учета поставки - как этапа, выполняемого за счет заказчика). С учетом того, что для получения полной 100%-й готовности результата, исполнителю потребуется осуществить перепроверку и устранение замечаний по
передан заявителю по акту приема-передачи от 02.06.2014 на условиях предусмотренных пунктом 2.1 контракта. Таможенный орган в отзыве на апелляционную жалобу правомерно указал, что назначение самолета определяется его конструкцией и (или) модификацией, и как правило, такое назначение отражается в документах о сертификации типовой конструкции воздушного судна. Это следует из определений Глоссария, пунктов 8.2.1, 8.2.2 и 8.4.1.1 DОС 9760 «Руководство по летной годности» Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В ходе камеральной проверки таможней получены следующие документы: сертификат типа СТ338-750 XL, сертификат летной годности гражданского воздушного судна от 19.05.2015 № 2082154167, заключение по оценке соответствия экземпляра воздушного судна установленным требованиям № 1/01874, бортовой журнал (формуляр воздушного судна), руководство по летной эксплуатации, свидетельства о регистрации воздушного судна от 13.12.2013, свидетельство о государственной регистрации прав на воздушное судно от 12.12.2013, в которых собственником воздушного судна является TTE International. Inc, свидетельство о государственной регистрации воздушного судна от 15.01.2015, свидетельство о государственной регистрации прав на воздушное судно
террористической деятельности (посл. ред. от 07.05.2020). Оснований полагать, что вывозимая АО «Авиалифт Владивосток» продукция может быть использована иностранным государством или иностранным лицом в целях создания оружия массового поражения и средств его доставки, иных видов вооружения и военной техники либо приобретается в интересах российских, либо иностранных организаций или физических лиц, причастных к террористической деятельности, не имелось. На двигатели турбовальные ТВЗ-117 еще 24 июня 1993 года, а 24 апреля 2009 года повторно Межгосударственным авиационным комитетом выдан сертификат типа . 14.12.2018 года на авиационный двигатель ТВЗ-117 Министерством транспорта РФ еще раз был выдан сертификат типа. Кроме того, согласно ответу Министерства транспорта РФ двигатель ТВЗ-117ВК сертифицированы уполномоченным органом гражданской авиации для установки и эксплуатации на гражданских воздушных судах типа КА32 Т/С. Таким образом, вышеуказанный авиационный двигатель сертифицирован для гражданской авиации, в связи с чем, заявитель полагает, что на него не могут применяться запреты и ограничения, установленные законодательством РФ в области экспортного контроля. Двигатели, перемещаемые
и 3 сопровождающих или 1129 кг грузов. Данный самолет передан заявителю по акту приема-передачи от 02.06.2014 на условиях предусмотренных пунктом 2.1 контракта. Назначение самолета определяется его конструкцией и (или) модификацией, и как правило, такое назначение отражается в документах о сертификации типовой конструкции воздушного судна. Это следует из определений Глоссария, пунктов 8.2.1, 8.2.2 и 8.4.1.1 DОС 9760 «Руководство по летной годности» Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В ходе камеральной проверки таможенным органом получены следующие документы: сертификат типа № СТ338-750XL, сертификат летной годности гражданского воздушного судна от 19.05.2015 № 2082154167, заключение по оценке соответствия экземпляра воздушного судна установленным требованиям № 1/01874, бортовой журнал (формуляр воздушного судна), руководство по летной эксплуатации, свидетельства о регистрации воздушного судна от 13.12.2013, свидетельство о государственной регистрации прав на воздушное судно от 12.12.2013, в которых собственником воздушного судна определено TTE International. Inc, свидетельство о государственной регистрации воздушного судна от 15.01.2015, свидетельство о государственной регистрации прав на воздушное судно
в игровом зале ООО «Гермес» по адресу: г.Шахты, Привокзальная площадь ½, на момент проверки транспортной прокуратурой, был неисправен, требовал ремонта, не мог использоваться по назначению, о чем свидетельствует акт технического осмотра ФГУ «Ростовский ЦСМ» от 22.03.2007 г. Этот автомат хранился в зале и ожидал вывоза на ремонт в г. Ростов - на -Дону, а следовательно не должен быть поставлен на учет в ИФНС.; 2) документы, подтверждающие соответствие игровых автоматов типу, сертификаты соответствия, гигиенические сертификаты, сертификат типа игрового автомата, паспорта на них, находились в игровом зале в защищенном месте, ключ от которого был у менеджера, который на момент проверки находился в командировке в г. Ростове - на -Дону. Поэтому, оператор зала не смог на момент проверки предоставить эти документы проверяющим.; 3) На момент проверки, актов ЦСМ на автоматы не было. Процент выигрыша и настройки автоматов соответствовали требованиям ЦСМ, о чем указано в акте технического осмотра ведущим инженером ФГУ «Ростовский ЦСМ» ФИО2
на основании п. 1 Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ года, Протокола Южного МТУ Росавиации ДД.ММ.ГГГГ года № принято Решение № об отказе в предоставлении государственной услуги по оценке летной годности воздушного судна самолета «<данные изъяты>» № с указанием следующих замечаний: самолет <данные изъяты>» зарегистрированный как ЕЭВС, создан на базе серийно производившегося во Франции самолета <данные изъяты>, имеющего сертификат типа Европейского агентства авиационной безопасности; неправомочно произведена регистрация прав на ВС и отнесение его в категорию единичных. На основании вышеуказанных замечаний административный ответчик сделал вывод о том, что заявка на выполнение работ по оценке соответствия установленным требованиям воздушного судна самолета «<данные изъяты> №, не соответствует требованиям п. 33 Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по проведению инспекций гражданских воздушных судов с целью оценки их летной годности и выдачи соответствующих документов, утвержденного приказом
отказано в предоставлении услуги по исследованию воздушного судна и выдаче СЛГ. В обоснование отказа указано, что в ходе рассмотрения представленных заявителем документов установлено, что воздушное судно «РАР100» RA-3079G в данной комплектации (двигатель и воздушный винт) идентично типовому воздушному судну «Z 43». По мнению Приволжского МТУ Росавиации, сертификация данного воздушного судна как единичного экземпляра не соответствует требованиям пункта 1 ФАП-118, указано, что воздушное судно фактически является самолетом, изготовленным в количестве более трех экземпляров, и имеет сертификат типа , одобренный Европейским Агентством Авиационной Безопасности №EASA.A.028 от 25 апреля 2016г. Административный истец с вынесенным решением не согласен, считает, что решение нарушает его законные права и свободы, кроме того, у Административного ответчика отсутствуют полномочия на определение воздушного судна, ранее зарегистрированного в качестве ЕЭВС, в качестве типового - имеющего сертификат типа. Просит суд: признать незаконным решение Приволжского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта от 11 июня 2020 года №Исх/ГС-10.3254/ПМТУ об отказе в
об отказе в предоставлении государственной услуги по оценке летной годности самолета «Соката ТВ-10» № в соответствии с п. 41 Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению инспекций гражданских воздушных судов с целью оценки их летной годности и выдачи соответствующих документов, утвержденного приказом Минтранса России от 07.05.2013 г. № 175 и на основании протокола от 10.10.2018 г. № 0192/18 с указанием следующих оснований: воздушное судно самолет Socata ТВ-10 имеет сертификат типа Европейского агентства авиационной безопасности и в соответствии с п.33.1.1 Административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по организации и проведению инспекций гражданских воздушных судов с целью оценки их летной годности и выдачи соответствующих документов, утвержденного приказом Минтранса России от 07.05.2013 №175, должен получать сертификат летной годности в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации», утвержденными приказом Минтранса России от 16.05.2003 г. № 132. Не представлены документы в
